寶馬以標(biāo)志性2缸水平表達(dá)對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)愿景

寶馬(BMW)透露了其對(duì)電動(dòng)摩托車未來(lái)的愿景，寶馬摩托車(Brad Motorrad)愿景DC敞篷跑車具有足夠的傳承，可以讓長(zhǎng)期的車迷留在車上，但綠色環(huán)保技術(shù)可以吸引新的騎手。本周在慕尼黑展示了標(biāo)志性2缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)愿景。

在那里，它與另外兩個(gè)著名的寶馬概念車共享了舞臺(tái)。在寶馬愿景m下是一種混合型的性能轎跑車，專為當(dāng)今世界，敏銳的司機(jī)仍然要握緊方向盤，盡管自治道路上的崛起。

對(duì)于BMW Power BEV原型車，這是汽車創(chuàng)造商的愿景，即當(dāng)其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被三個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元取代時(shí)，高性能轎車將如何工作。與寶馬M5相比，它具有更大的動(dòng)力，因此很難否認(rèn)Power BEV具有吸引力。這也許也是三重奏中最適合市場(chǎng)的。

這并不是說(shuō)Vision DC Roadster的元素不適合道路。寶馬的目標(biāo)是創(chuàng)造一款能夠保持寶馬摩托(BMW Motorrad)汽油車視覺特征的自行車，同時(shí)兼具電氣化的優(yōu)勢(shì)。與Power BEV一樣，其中的核心是即時(shí)扭矩傳遞。

垂直對(duì)置的，縱向安裝的電池取代了水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。側(cè)面有冷卻肋和通風(fēng)機(jī)，而圓柱狀的電動(dòng)機(jī)則向下傾斜，直接與萬(wàn)向軸相連。自行車啟動(dòng)后，冷卻元件會(huì)輕微張開，視覺傳達(dá)出可以騎行的感覺。

在其他地方，有碾磨的鋁制框架和管狀框架結(jié)構(gòu)，并使用碳纖維和其他輕質(zhì)材料，既減少了對(duì)分量的限制，又使其美觀。紅色對(duì)比元素與拉絲鋁一起放置，并成為關(guān)鍵架構(gòu)的亮點(diǎn)。在所有這些方面，萬(wàn)向軸和Duolever撥叉等功能均不暴露。

LED大燈呼應(yīng)了今天生產(chǎn)的BMW Motorrad自行車，而后部則將兩個(gè)C形LED元素集成到鋁中。輪胎是由Metzeler為Vision自行車創(chuàng)造的，每個(gè)輪胎都有五個(gè)熒光元素，它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)光。

但是，寶馬不僅將重點(diǎn)放在自行車上。汽車創(chuàng)造商說(shuō)，對(duì)駕駛員的裝備進(jìn)行了仔細(xì)考慮，其設(shè)計(jì)旨在使兩件套西裝不會(huì)自動(dòng)尖叫“防護(hù)服”。取而代之的是，盡管縫制了照明裝置，但仍將保護(hù)措施縫入了一般 夾克和褲子可能會(huì)誤認(rèn)為的地方，以提高在道路上的視野。

還有一個(gè)不對(duì)稱的背囊背心，使用磁鐵固定在夾克上。寶馬說(shuō)，這樣可以更輕松地穿上和脫下。

與BMW Vision M NEXT一樣，該公司也沒有在談?wù)揃MW Motorrad Vision DC跑車的生產(chǎn)計(jì)劃。但是，由于專注于未來(lái)幾年的電氣化，如果這個(gè)現(xiàn)代的電子拳擊手的某些元素在不遠(yuǎn)的將來(lái)沒有成為生產(chǎn)形式，我們將感到非常驚訝。