2020年表現(xiàn)最佳的汽車

沒有激情的生活是什么?我們不想知道。對于像我們這樣的人，汽車激發(fā)了這些激情。加速的快感，令人興奮的履帶驅(qū)動器以及對速度的需求都使心臟抖動。

在The Car Connection上，我們每年會在賽道和峽谷公路上點燃數(shù)百輛汽車的激情。當(dāng)我們有機會在封閉回路中行駛時，我們將汽車扔到彎道中，看它們所刻劃的線，跳上油門以觀察并感覺到它們可以加速多快，并踩剎車以體驗其力量和穩(wěn)定性。我們還會追尋其他特征，例如轉(zhuǎn)向感覺，對輸入的反應(yīng)，身體傾斜和乘坐質(zhì)量。在這種類型的測試中，某些汽車表現(xiàn)突出，我們在其所授予的性能評級中反映了這一點。

以下是我們授予的五輛(也惟獨五輛)2020年汽車的性能十佳表現(xiàn)。

2020雪佛蘭克爾維特

克爾維特(Corvette)在其67年的歷史中，向來是美國的性能超級明星，但2020年的車型確實是其性能秘訣。改用中置發(fā)動機設(shè)計，使后輪的分量增加，從而有助于汽車產(chǎn)生強勁的牽引力。搭載6.2升V-8發(fā)動機的功率為495馬力，配備Z51 Performance Package的2020 Corvette可以在2.9秒內(nèi)從0-60 mph加速飛行。純粹主義者可能會錯過本手冊，但保時捷的PDK是8速變速箱，它是目前最好的雙離合變速器之一。開車轉(zhuǎn)彎也很爆炸。中置發(fā)動機設(shè)計使駕駛艙向前移動，從而產(chǎn)生更好的視線，并使駕駛員感覺更像是動作的一部分。在軌道上，克爾維特(Corvette)通過轉(zhuǎn)彎精確地劃出一條線。它的尾巴惟獨在激怒時才伸出來，

2020年日產(chǎn)GT-R

GT-R于2008年在美國首次公布，雖然年代久遠(yuǎn)，但它仍然是性能上的龐然大物，并且比那些早期的汽車更加精巧。它的雙渦輪增壓3.8升V-6在大多數(shù)型號中可達(dá)到565 hp，在Nismo and Track Edition中可達(dá)到600 hp。它的大型渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)時會遇到一些渦輪增壓滯后的問題，但是當(dāng)它在不到3.0秒的時間內(nèi)以0-60 mph的速度啟動汽車時，它會給您帶來一發(fā)不可收拾的一擊和一擊的感覺。該車重3,933磅，是全輪驅(qū)動的標(biāo)配，但它像較小的后輪驅(qū)動汽車一樣在彎道上行駛。它可以自信地制動，情愿旋轉(zhuǎn)，甚至不時地甩尾，但是AWD系統(tǒng)始終可以幫助它高效地將動力傳遞給人行道。

2020保時捷718 Boxster和Cayman

保時捷骯臟的秘密是718比911兄弟車型更平衡，并且以更少的動力提供幾乎相同的性能。這是因為中置發(fā)動機設(shè)計使一些分量向前移動，而911將發(fā)動機置于后軸后面。買家可以選擇2.0或2.5升渦輪增壓4發(fā)動機，功率為300-365 hp，或4.0升Flat-6，最高可達(dá)414 hp。零到60英里/小時的時間低至4.2秒。渦輪4并沒有提供平6的the諧音調(diào)，但分量更輕，而且可以幫助這些車感覺柔和可拋。對于敏捷的動作和引人入勝的道路感覺，您無法擊敗保時捷718。

2020保時捷911

將2020年保時捷911對準(zhǔn)軌道，踩下油門，緊緊踩剎車，然后將其轉(zhuǎn)彎，這輛車的反應(yīng)是德國工程師的冷酷精確度，他們已經(jīng)將其完善了50多年。它沒有多余的動作。簡直不可動搖。S型號的雙渦輪增壓3.0升Flat-6感覺比引用的443 hp和464 lb-ft的扭矩強，而基本引擎的379 hp在3.8秒時僅慢了半秒，降至60 mph。這款標(biāo)志性跑車的強項包括公路上的舒適性，出色的轉(zhuǎn)向感和強勁的剎車。

2020年保時捷Taycan

它可能是電動汽車，但性能是電動的。Taycan，特殊是在616馬力(超載模式下為750馬力)的Turbo S內(nèi)飾，使控制和加速其主要任務(wù)成為可能。200英里左右的續(xù)航里程只是錦上添花。前后軸上的同步電動機和93.4 kwh電池組使Turbo S在2.6秒內(nèi)從0-60 mph加速，并在10.8秒內(nèi)拉近四分之一英里阻力。電池組在軸之間設(shè)置得較低，從而使汽車具有較低的重心，即使重達(dá)5,100磅也能幫助控制。它無情地抓握，彎曲半徑小(通過后橋轉(zhuǎn)向輔助)，并且在拐角處始終保持平整。Taycan是惟獨保時捷才干創(chuàng)造的電動汽車，它證明了電動汽車的未來仍會激發(fā)激情。