起亞為其未來(lái)的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)800伏特充電技術(shù)

保時(shí)捷級(jí)技術(shù)將在2020年代降到起亞系列。這家韓國(guó)公司計(jì)劃到2025年在全球推出不少于11 輛電動(dòng)汽車，并證實(shí)其中一些將配備800伏特充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)有望縮短充電時(shí)間，同時(shí)減輕動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的分量。

截至撰寫本文時(shí)，唯一采納800伏技術(shù)的批量生產(chǎn)車型是Taycan;奧迪E-Tron GT概念車的量產(chǎn)版也將適用。起亞計(jì)劃于2021年在歐洲市場(chǎng)上公布其下一代電動(dòng)汽車時(shí)，將其推向大眾。它尚未詳細(xì)說(shuō)明其型號(hào)，但透露它們將在專門為電動(dòng)汽車提供支持的平臺(tái)上構(gòu)建。人們可能會(huì)“含糊乘用車和運(yùn)動(dòng)型多用途車之間的界限，”一個(gè)不太微妙的暗示是，2019年推出的彎曲彎頭的Imagine概念(如圖)馬上投入生產(chǎn)。一份更早的未經(jīng)證實(shí)的報(bào)告稱 Rimac將幫助起亞將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

在專門設(shè)計(jì)的平臺(tái)上建筑電動(dòng)汽車代表了該品牌的絕妙外觀。Niro EV和Soul EV這兩種電池供電模型是汽油驅(qū)動(dòng)模型的變體。起亞還在開(kāi)辟電池技術(shù)，有望解鎖310英里的行駛里程。它希翼所做的投資能夠說(shuō)服越來(lái)越多的購(gòu)買者一勞永逸地放棄汽油。

采取這種便宜的途徑使集成技術(shù)(例如800伏充電系統(tǒng))變得更加容易。起亞還希翼將電動(dòng)汽車推向大眾，因此它將提供400伏特充電(2020年將廣泛使用)以操縱成本。它預(yù)測(cè)，駕駛更多功率的駕駛員將為800伏系統(tǒng)支付額外的費(fèi)用，因?yàn)楫?dāng)插入兼容的站點(diǎn)時(shí)，它將提供“不到20分鐘的高速”充電時(shí)間，而那些不會(huì)遭受距離焦慮的人會(huì)能夠通過(guò)選擇400伏系統(tǒng)來(lái)省錢。

“某些型號(hào)，特殊是針對(duì)更具成本意識(shí)的購(gòu)買者的型號(hào)，將提供400伏特的充電能力;但是，起亞的旗艦型號(hào)不僅僅保留800伏特的充電能力，而是最接近于起亞汽車的使用情況。起亞公司歐洲部門產(chǎn)品規(guī)劃和價(jià)格總監(jiān)Pablo Martinez Masip說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)，兩種系統(tǒng)都可以在家中或公共場(chǎng)所收費(fèi)。

起亞稱歐洲為“全球電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)的重點(diǎn)”，該聲明反映了政府法規(guī)對(duì)整個(gè)汽車領(lǐng)域的公司施加巨大壓力，以減少其整個(gè)車隊(duì)的二氧化碳排放量。它計(jì)劃在全球推出的11款電動(dòng)汽車中的大多數(shù)將在整個(gè)池塘中出售，但該公司也在全球范圍內(nèi)進(jìn)行思量。該公司的目標(biāo)是到2026年實(shí)現(xiàn)全球50萬(wàn)輛電池供電車型的銷售。但是，該公司尚未透露美國(guó)在更廣泛的電氣化計(jì)劃中的地位。