男子將舊大眾帕薩特改裝成電動(dòng)汽車，十年內(nèi)行駛了90,000英里

為環(huán)保做出自己的貢獻(xiàn)不僅僅只是購(gòu)買行駛里程不錯(cuò)的汽車或電動(dòng)汽車。這與您在世界上的投入有關(guān)，而每三年租用新車是不可能的。這個(gè)家伙做對(duì)了-通過將其轉(zhuǎn)換為電動(dòng)來(lái)保持真正的老式大眾在路上。

這是最鼓勵(lì)人心的故事之一，不是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的轉(zhuǎn)換并不常見，而是因?yàn)檫@家伙日復(fù)一日地駕駛大眾汽車行駛了90,000英里。想想所有的碳。

有問題的帕薩特是2001年的模型，即流行的B5，以簡(jiǎn)單的機(jī)械原理和相對(duì)防銹的車身而聞名。所有者在2008年購(gòu)買了它，并獲得了一筆不錯(cuò)的交易，因?yàn)榭ㄗ〉耐馆嗇S使它無(wú)法使用。

對(duì)于電池，盡可能安裝了幾個(gè)小電池，主要在引擎蓋下和備用輪胎槽中。，他們提供33kWh，所以盡管轉(zhuǎn)化率在十年前做的，它有更多的果汁在樹干上比寶馬i3的，其中有22千瓦時(shí)(18.8個(gè)可用)。射程在100英里(162公里)左右并不理想，但所有者從未超過70英里(110公里)。

電動(dòng)機(jī)是福特Ranger EV計(jì)劃的90kW西門子交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。顯然，福特在1998年至2002年之間進(jìn)行了OEM轉(zhuǎn)換，租賃了約1,400輛。我們是否提到了手冊(cè)?是的，手動(dòng)電動(dòng)大眾。轉(zhuǎn)換的總成本為25,000美元，其中一半在電池組中。它并不廉價(jià)，也不是特殊酷。但是它節(jié)省了氣體，不需要任何換油。顯然，這不像將金霸王電池放入帕薩特汽車并稱其為一天那樣簡(jiǎn)單，所以我們將其交給車主解釋他如何建筑自己的電動(dòng)汽車逆變器。僅在加利福尼亞...