這款E34寶馬525iX是可獲得的獨角獸

如今，我們不認為寶馬會全輪驅動。甚至遠離SUV，“ Xdrive”系統(tǒng)在幾乎每種型號上都可用于多種不同的動力總成，不久將有全輪驅動的M3和M4 Competition型號。

倒帶到90年代初期，AWD BMW變得更加不平常了。那時，有E30 325iX和E34 525iX，這是慕尼黑有史以來第一個為所有車輪提供動力的刺刀。

在推出E30 iX六年后，這款5系列同等產品借用了其小兄弟的前懸架以及齒條和小齒輪懸架裝置，使其成為唯一沒有循環(huán)球系統(tǒng)的E34。與E30一樣，根據需要，輪軸之間的167bhp'M10'直列六軸產生的粘性聯軸器定向扭矩，在大多數行駛情況下，分配比例為37/63。

產量不到10,000輛，這意味著525iX占轎車和商用車九年使用壽命內生產的130萬輛E34的不到1%。這使其比當時的M5稀有。另外，由于它不像M部門裝甲的E34那樣特殊，因此很少有人繼續(xù)進行下去。在英國帶來的大約300架飛機中，只剩下少數。

因此，找到一個并不容易。追蹤好人仍然比較棘手，但是很高興，最整齊的幸存者中的什么必須拍賣。這是一個1993年的例子，在地球上27年間，它的覆蓋范圍遠遠低于平均89,961英里。

高山白漆是原始的，因此不可幸免地會有一些痕跡和石屑。表面銹蝕很少，據說是“表面腐蝕而不是結構腐爛”，最近對底面進行了蠟基涂層處理。

灰色絲絨內飾在圖像中看起來很新奇，被描述為處于“奇異狀態(tài)”。E34甚至配備了可選的雙天窗，是的，它仍然可以正常工作。最重要的BMW工具箱也已存在并且正確。

2020年1月，iX有了一筆沉重的金錢-它與Waxoyl一起接收了新的前后護墊，后部的新碟片，同時散熱器，燃油泵，火花塞和離合器從動缸都進行了更新。理想情況下，需要多花一些錢-Uniroyal輪胎有些舊，而空調需要轉換為汲取現代制冷劑。但是，嘿，在此期間您需要使用雙天窗。

在撰寫本文時，拍賣網站Collecting Cars的出價為1700英鎊。該價格將大幅上漲，但我們預計525iX的價格將相對可實現。幾個月前它以9950英鎊的價格出售，其拍賣外觀清晰地表明當時沒有買家。