Nio提出了新的100千瓦時(shí)電池組和電池升級計(jì)劃

當(dāng)我們談?wù)摻饩鹊厍驎r(shí)，任何計(jì)劃通過出售更多汽車和消耗更多資源來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的公司聽起來都是虛偽的。是的，事情就是這樣，但是為什么不建議改變它們呢?Nio在宣布其100 kWh電池組和“靈便的電池升級計(jì)劃”時(shí)邁出了一步。

簡而言之，這家中國公司所提供的是可能無需出售而從您的電動(dòng)汽車獲得更多續(xù)航里程的可能性。考慮到Nio的電池組是可互換的，僅用最適合您的需求替換舊電池即可。而且您不必一定要購買它。

Nio已經(jīng)提供了所謂的BaaS，即“電池即服務(wù)”的意思。這意味著您可以購買不帶電池的Nio EV并付費(fèi)使用以進(jìn)行訂購。關(guān)于這一點(diǎn)的天才之處是，您不會(huì)被單一的電池困住。

例如，如果您必須出行并且使用最小的電池來進(jìn)行城市駕駛，則可以將電池?fù)Q成更大的電池。如果您不那么多旅行，那很有道理。

如果您購買的尼奧沒有配備70 kWh電池組(最小的)，則可以立即節(jié)省70,000元人民幣(10,590美元)，每月可以支付980元人民幣(148美元)來使用它。目前，Nio銷售三種型號：ES6，EC6和ES8。

最廉價(jià)的是ES6，起價(jià)為358,000元人民幣(54,162美元)，無選項(xiàng)時(shí)最高可達(dá)468,000元人民幣(70.804美元)。這與EC6和ES8的起始價(jià)格相同。區(qū)別在于EC6的起價(jià)為368,000元人民幣(55,675美元)，而ES8的最高價(jià)格為566,000元人民幣(85,631美元)。

新的100 kWh電池組似乎取代了84 kWh選件，該選件不再可用。在NEDC循環(huán)下，Nio車輛可達(dá)到的最大行駛距離為615公里(382英里)。該數(shù)字是公司銷售的最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的車輛EC6實(shí)現(xiàn)的。

在定價(jià)方面，100 kWh電池組的成本為58,000元人民幣(8,774美元)。決定不購買Nio的客戶將立即節(jié)省128,000元人民幣(19,365美元)，并且可以“訂購”這些電池，每月費(fèi)用為1,480元人民幣(224美元)。

“靈便的電池升級計(jì)劃”同意 70 kWh電池組的所有者以每月880元(133美元)或每年7,980元(1,207美元)的價(jià)格升級到100 kWh選項(xiàng)。預(yù)購使用這些更大電池組的新車，BaaS或11月7日開放的升級計(jì)劃。

新電池組并不能提供更多的續(xù)航能力。Nio表示，它還具有CTP(電池至電池組)，這使電池在電池組上發(fā)揮了結(jié)構(gòu)性作用，并將能量密度提高了37%。新產(chǎn)品包還具有防止熱傳播的設(shè)計(jì)，簡化了40%的創(chuàng)造過程，全氣候熱治理以及“端云雙向通信BMS”。

最后一部分值得更深入的說明。Nio所說的是BMS(電池治理系統(tǒng))接收信息并將信息發(fā)送到基于云的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以優(yōu)化“在所有條件下的電池性能”。根據(jù)記錄，鴻海(富士康)承諾將為其MIH開放平臺提供相同的服務(wù)。

借助Nio提供的電池交換結(jié)構(gòu)，范圍焦慮對于其客戶而言并不是真正的問題。如湯姆·莫洛尼(Tom Moloughney)在一月份告訴您的那樣，該公司在中國設(shè)有158個(gè)電池交換站，可在6分鐘內(nèi)用Nio電動(dòng)汽車充滿電。

有了這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，惟獨(dú)在您無意更換電池組時(shí)才故意義。對于不走長途或不費(fèi)時(shí)仍需快速充電的客戶來說，這可能很方便。

正如我們所提到的，與傳統(tǒng)創(chuàng)造商相比，Nio汽車無需升級即可出售整個(gè)電池即可升級電池。不僅在財(cái)務(wù)上，而且在可持續(xù)性方面。Nio不是Riversimple，但它是最終到達(dá)那里的好方法。