尼古拉Badger電動皮卡被取消

尼古拉汽車公司(Nikola Motors)拔掉了Badger皮卡的插頭，結束了氫電動卡車的開辟，并承諾退還所有客戶的押金。這家初創(chuàng)公司曾希翼通過其電動皮卡來對抗特斯拉和Cyber??truck，但是廣泛的爭議以及尼古拉和通用汽車之間的一項改組交易使這一想法無法實現(xiàn)。

Badger將成為我們所看到的使皮卡車電氣化的更靈便的方法之一。尼古拉的計劃是提供兩種版本，一種將完全由電池供電，另一種將帶有氫燃料電池系統(tǒng)。尼古拉建議，后者可能會行駛600英里，并運行現(xiàn)場工具作為便攜式發(fā)電機的替代品。

問題是，雖然尼古拉擁有很多精美的電動汽車渲染圖，但它沒有創(chuàng)造合作伙伴。該公司已經(jīng)確認，這將被外包給另一家汽車創(chuàng)造商.2020年9月上旬，通用汽車宣布與通用汽車達成交易，從而使Badger成為了分量級合作伙伴。協(xié)議說，通用汽車將使用其Ultium EV平臺，就像GMC悍馬EV，凱迪拉克Lyriq和馬上面世的(至今尚未命名的)雪佛蘭電動皮卡一樣。

但是從那以后，情況開始下降。環(huán)繞尼古拉創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)的爭議引起了爭議，指責他誤導了投資者，并夸大了該初創(chuàng)公司傳動系統(tǒng)和其他技術的功能。密爾頓(Milton)于9月20日離開尼古拉(Nikola)，當時有可能對美國證券交易委員會(SEC)和美國司法部(DoJ)的證券欺詐行為進行調查。

緊隨通用汽車最初宣布收購交易之后，這個揮之不去的問題向來是這筆交易將會發(fā)生什么?，F(xiàn)在，在新的非約束性諒解備忘錄(MOU)中，已披露了更新的條款。尼古拉證實說，它“取代并取代了2020年9月8日宣布的交易”，將重點轉移到了汽車創(chuàng)造商計劃的7/8類氫燃料電池半卡車上。

可以說，它們向來是Nikola的主要關注點，而Badger向來是消費者分心的對象。根據(jù)新的諒解備忘錄，尼古拉和通用汽車將致力于將通用汽車的Hydrotec燃料電池技術整合到尼古拉的7級和8級半卡車中，目標是向中長途卡車銷售。尼古拉說，這些車輛的生產工程原型預計將在2021年底進行測試，而2022年上半年將進行beta原型測試。

通用汽車Ultium仍將潛在地發(fā)揮作用，僅在消費者電動汽車中不會。取而代之的是，有可能在半卡車中使用它，大概是一種存儲多余功率以提高整體效率和范圍的方法。

最值得注意的是，有關通用汽車收購尼古拉汽車公司20億美元股權的說法現(xiàn)已被放棄。相反，這家初創(chuàng)公司將為其所需的燃料電池傳動系統(tǒng)技術付費。通用汽車今天表示：“預計潛在的安排將是成本加成，尼古拉將為該產能先期支付資本投資。”鈾供應協(xié)議將在以后協(xié)商。

“該諒解備忘錄不包括先前計劃的在尼古拉中持有的通用汽車股權，也不包括尼古拉Bad的開辟，”尼古拉證實。“如先前宣布的那樣，Nikola Badger計劃依賴于OEM合作伙伴關系。Nikola將退還所有先前提交的Nikola Badger訂單押金。”

根據(jù)配置和傳動系統(tǒng)的不同，Nikola會為Badger收取$ 250到$ 5,000的押金。這家汽車創(chuàng)造商曾表示，在沒有電動汽車補貼的情況下，皮卡的純電動版起價為60,000美元，而燃料電池版的起價為80,000美元。