認(rèn)識(shí)新的豐田GR雅力士拉力賽車

2021-06-25 14:41:20 編輯：來源：

導(dǎo)讀在豐田雅力士被扼殺掉了：在美國，這是一個(gè)巨大的恥辱，因?yàn)檫@意味著我們將無法體驗(yàn)到多年來最激動(dòng)人心的熱掀背車之一的2021年車型年GR雅力

在豐田雅力士被扼殺掉了：在美國，這是一個(gè)巨大的恥辱，因?yàn)檫@意味著我們將無法體驗(yàn)到多年來最激動(dòng)人心的熱掀背車之一的2021年車型年GR雅力士。

GR Yaris由Gazoo Racing和Tommi Makinen Racing設(shè)計(jì)和創(chuàng)造，是公路拉力賽車，是豐田WRC新型拉力賽車的專用認(rèn)證產(chǎn)品。不幸的是，由于大流行造成的財(cái)務(wù)問題，豐田不得不放棄在2020年WRC賽季加入GR Yaris的拉力賽版本的計(jì)劃。因此，參加今年WRC的Yaris拉力賽車是基于上一代模型的。

認(rèn)識(shí)新的豐田GR Yaris拉力賽車

但是，所有一切都不會(huì)丟失，因?yàn)樾碌腉R Yaris仍將在澳大利亞集會(huì)以展示其功能。豐田透露了新的GR Yaris AP4拉力賽車，它將參加2021年澳大利亞拉力錦標(biāo)賽。這可能是我們唯一一次看到由工廠支持的GR Yaris可以按計(jì)劃進(jìn)行的操作。

Yaris AP4基于GR Yaris公路車，是與四屆澳大利亞拉力賽車冠軍Neal Bates共同運(yùn)營的Neal Bates Motorsport共同開辟的，Neal Bates治理著豐田Gazoo Racing澳大利亞拉力賽車隊(duì)。豐田汽車于2020年3月開始與NBM合作開辟新的GR Yaris AP4，使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)嘗試不同的車身設(shè)計(jì)概念。然后使用數(shù)字設(shè)計(jì)進(jìn)一步完善零部件，以滿足AP4拉力賽法規(guī)。

認(rèn)識(shí)新的豐田GR雅力士拉力賽車

對(duì)符合拉力賽規(guī)格的GR Yaris進(jìn)行的外部修改包括更寬的輪拱，應(yīng)用于引擎蓋的新通風(fēng)孔以及車頂安裝的后機(jī)翼。豐田澳大利亞首席設(shè)計(jì)師Nic Hogios表示：“沒有任何妥協(xié)，它是一輛賽車，雖然我們希翼使其外觀盡可能好，但這不是用于造型，這是GR理念的一部分，而這全是功能美。”

預(yù)計(jì)該拉力賽車將與它的公路賽車同胞共享相同的動(dòng)力總成，后者搭載渦輪增壓1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生高達(dá)268 hp的功率和272 lb-ft的扭矩。由于公路車僅重2822磅，因此在GR Yaris達(dá)到143 mph的最高速度之前，0-62 mph所需的時(shí)間不到5.5秒。現(xiàn)在設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，Neal Bates Motorsport目前正在創(chuàng)造兩輛Yaris AP4，為明年3月在2021年澳大利亞拉力錦標(biāo)賽上首次亮相做準(zhǔn)備。