法拉利的新款1,000 HP SF90 Spider是迄今為止功能最強(qiáng)大的量產(chǎn)車(chē)

去年，當(dāng)插電式混合動(dòng)力車(chē)SF90 Stradale作為法拉利最強(qiáng)大的量產(chǎn)車(chē)首次亮相時(shí)，躍馬的奉獻(xiàn)者們便知道不久之后將推出頂置版本。昨天公布的新款法拉利SF90 Spider如今以1,000馬力的總和領(lǐng)先該品牌的馬stable，并承諾提供與眾不同的露天駕駛體驗(yàn)。

與為紀(jì)念法拉利車(chē)隊(duì)成立90周年而命名的街車(chē)SF90 Stradale類(lèi)似，四輪驅(qū)動(dòng)SF90 Spider搭載三臺(tái)電動(dòng)機(jī)(相結(jié)合的功率為220 hp)以及法拉利歷史上最強(qiáng)勁的渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。 。780 hp的內(nèi)燃機(jī)為總輸出做出了貢獻(xiàn)，與Stradale相比提高了14 hp。

法拉利SF90蜘蛛。照片：由法拉利提供。

治理動(dòng)力裝置(包括590 ft-lb的扭矩)與同級(jí)兄弟姐妹中介紹的八速雙離合變速器相同，變速箱可以在200毫秒內(nèi)完成換檔，比其七速前代產(chǎn)品快30%，并且它的啟動(dòng)分量減輕了20磅。敞篷車(chē)的性能規(guī)格與雙門(mén)轎跑車(chē)相當(dāng)，能夠在2.5秒內(nèi)覆蓋0至62 mph的時(shí)速，最高時(shí)速可達(dá)211 mph?？紤]到該車(chē)的分量為3,682磅，比封閉式車(chē)重220磅，因此這些數(shù)字更為可觀。

“在談到汽車(chē)的剛度和剛度時(shí)，我們保持了轎跑車(chē)的性能，”法拉利首席技術(shù)官M(fèi)ichael Leiters在揭幕儀式上說(shuō)道。“這就是為什么我們已經(jīng)在轎跑車(chē)的開(kāi)辟過(guò)程中考慮了蜘蛛版本。”在分量增加中，Leiters解釋說(shuō)，大約80%的分量歸因于可伸縮的硬頂及其操作系統(tǒng)，這使得車(chē)頂僅需14秒鐘即可打開(kāi)或關(guān)閉，而其余的20%左右歸因于“增加了空間框架的剛性。”

敞篷車(chē)在2.5秒鐘內(nèi)可覆蓋0至62 mph的時(shí)速，最高時(shí)速可達(dá)211 mph。照片：由法拉利提供。

法拉利最新一代的輔助功能(包括電子牽引力操縱和扭矩矢量操縱)增強(qiáng)了車(chē)輛的行駛動(dòng)力，但現(xiàn)在包括線操縱動(dòng)操縱，可在液壓組件和電氣系統(tǒng)的再生設(shè)置之間分配制動(dòng)責(zé)任。萊特說(shuō)：“我們可以隨時(shí)決定要用液壓系統(tǒng)制動(dòng)多少制動(dòng)系統(tǒng)，也可以用再生系統(tǒng)制動(dòng)多少制動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，”線操縱動(dòng)比單獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)液壓制動(dòng)系統(tǒng)提高了3%。

還介紹了方向盤(pán)上的插入式混合動(dòng)力專(zhuān)用選擇器儀表(在法拉利語(yǔ)中為“ eManettino”)，該儀表提供四種模式：eDrive，同意 全電動(dòng)操作;混合動(dòng)力，用于V-8和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)化使用;性能，優(yōu)先考慮V-8;合格，將電動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力與內(nèi)燃機(jī)匹配。

SF90 Spider搭載三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總功率為220 hp，與法拉利歷史上產(chǎn)量最高的V-8配對(duì)。照片：由法拉利提供。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，三個(gè)關(guān)鍵要素脫穎而出。在后部，關(guān)門(mén)Gurney是一個(gè)主動(dòng)式氣動(dòng)部件，可根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)以提供低阻力或高下壓力，而前部則采納打底車(chē)身，這也增加了下壓力。同時(shí)，新開(kāi)辟的鍛造車(chē)輪為法拉利的首席設(shè)計(jì)官Flavio Manzoni及其團(tuán)隊(duì)提供了另一種提高空氣效率的方法。

“這種車(chē)輪是基于非常創(chuàng)新的系統(tǒng)(已獲得專(zhuān)利)，該系統(tǒng)可以?xún)?yōu)化空氣流動(dòng)并降低輪拱內(nèi)的壓力，”機(jī)翼狀配置的曼佐尼說(shuō)。“與此同時(shí)，這是制造完全不同的設(shè)計(jì)的絕佳機(jī)會(huì)。”

后面的活動(dòng)航空組件會(huì)自動(dòng)調(diào)整，以根據(jù)需要提供低阻力或高下壓力。照片：由法拉利提供。

內(nèi)飾還提供了實(shí)現(xiàn)新外觀的機(jī)會(huì)，最引人注目的是平視顯示器。從電源模式選擇到屏幕導(dǎo)航的觸摸操縱也很方便，可以在方向盤(pán)輻條上輕松訪問(wèn)。

對(duì)于專(zhuān)注于賽道的客戶(hù)，法拉利將提供Assetto Fiorano套裝，其中包括源自賽車(chē)的減震器，米其林Pilot Sport Cup 2輪胎以及歸功于碳纖維和鈦合金的進(jìn)一步減輕了46磅的分量。該裝飾選擇將通過(guò)雙色調(diào)繪畫(huà)方案在視覺(jué)上區(qū)分開(kāi)。

內(nèi)部為駕駛員提供了平視顯示器，并在方向盤(pán)上提供了易于使用的觸摸操縱。照片：由法拉利提供。

Ferrari的SF90 Stradale和SF90 Spider的目標(biāo)之一是為回頭客提供以前只為少數(shù)幾個(gè)人保留的性能水平，并提供諸如LaFerrari及其Aperta變體這樣的稀有車(chē)型。該計(jì)劃似乎已經(jīng)得到了回報(bào)。“被SF90吸引的新法拉利[客戶(hù)]數(shù)量比預(yù)期的要高得多，”法拉利首席商務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)官恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)說(shuō)。“到目前為止，我們的人數(shù)已接近50%，與我們產(chǎn)品系列中新客戶(hù)的平均年齡相比，輸入的人數(shù)還年輕。”

該抽獎(jiǎng)的一部分可能是插件組件，但與本特利最近宣布其所有產(chǎn)品線將在2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化不同，法拉利尚未為這種承諾做好準(zhǔn)備。Galliera承認(rèn)：“毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)正在向電氣技術(shù)進(jìn)展，我們不能否認(rèn)這一方向。”“回答有關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題。。。短期內(nèi)我們看不到法拉利的潛在應(yīng)用?？赡苁窃趯?lái)。但是我們?nèi)匀徊淮_定確切的技術(shù)何時(shí)為我們準(zhǔn)備好。”

同時(shí)，SF90 Spider的起始價(jià)格為473,000歐元(美國(guó)的價(jià)格尚未發(fā)布)，并于2021年第二季度抵達(dá)美國(guó)，這是一家基于提高門(mén)檻的汽車(chē)創(chuàng)造商的下一級(jí)混合動(dòng)力車(chē)。