沃爾沃繼續(xù)通過明年3月發(fā)布的Sleeker充電模型

顧名思義，該車型基于XC40車型，該車型還配備了汽油發(fā)動機和混合動力裝置-甚至在沃爾沃決定退出市場之前甚至擁有柴油選項-該公司的首款全電動汽車僅在今年10月投入生產(chǎn)在比利時根特。美國市場的生產(chǎn)定于明年某個時候首次亮相。

說到計劃，瑞典人的背靠墻很美麗，但正是他們把自己放在了那個位置。該汽車創(chuàng)造商希翼將其陣容分為電池供電的電動汽車和插電式混合動力電動汽車。沒別的。哦，他們想在2025年之前做到這一點，這對汽車世界來說是一個非常短的期限。

這聽起來很雄心勃勃，但如果有的話，沃爾沃決定放棄其柴油動力總成以取得非常成功的XC40的信號表明該公司不懼怕采取嚴(yán)厲措施來實現(xiàn)自己的目標(biāo)。但是，距現(xiàn)在惟獨四年，而惟獨一輛剛剛起步的BEV，沃爾沃顯然需要加快步伐，這聽起來像是我們將在明年3月聽到有關(guān)創(chuàng)造商計劃的一切信息。

三月是通常在日內(nèi)瓦車展上舉行的時間，這可能表明沃爾沃在中國穿山甲決定采納這些計劃(以及許多其他計劃)之前，已經(jīng)擁有了很多東西。現(xiàn)在，該公司表示將在同一個月內(nèi)透露有關(guān)其電氣化策略的更多細(xì)節(jié)，以及下一個全電動模型。

沃爾沃(Volvo)首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森(Hakan Samuelsson)在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示co：“在展示汽車之前，我們將讓您保持一片漆黑，但我保證，這將是一輛非常美麗的汽車。”他確實說過，與XC40 Recharge相比，它的機身會更加“流線型”，盡管公平地說，考慮到交叉點有多高，并不一定意味著太多。

如果Concept 40.2可以滿足要求，我們可能正在研究與Polestar不太相似的產(chǎn)品2：混合動力雙門跑車和頂升轎車之間的混合動力。無論是什么，都有兩件事是肯定的：它將使用與XC40 Recharge相同的CMA(緊湊模塊化體系結(jié)構(gòu))平臺，并遵循該品牌非常有吸引力的設(shè)計語言。將其與更光滑的車身相結(jié)合，我們應(yīng)該期待沃爾沃在未來的銷售成功。