2022年起亞Niro EV再次在德國(guó)接受測(cè)試

下一代 2022 款起亞Niro 在正式公布之前已在德國(guó)接受測(cè)試，讓我們?cè)俅我欢闷饋單磥黼妱?dòng)跨界車的樣子。 　　盡管新款Niro穿著厚重的偽裝，但與 2019 年紐約國(guó)際車展上亮相的 HabaNiro 概念車非常相似，包括比現(xiàn)有 Niro 更銳利、更具運(yùn)動(dòng)感的 C 柱。 　　雖然它錯(cuò)過了 HabaNiro 激進(jìn)的蝴蝶門，但 Niro 看起來擁有概念車的垂直尾燈，與目前的水平安裝單元有所不同。 　　前部設(shè)計(jì)還與起亞目前的設(shè)計(jì)語言相比發(fā)生了重大變化，取消了在其范圍內(nèi)通用的虎鼻格柵，轉(zhuǎn)而采納“鯊魚鼻子”。 　　預(yù)生產(chǎn)汽車的前大燈似乎也位于前面板的較低位置——這些單元看起來與 HabaNiro 中狹窄的水平燈和日間行車燈不同，這表明這種情況可以改變。 　　首次看到的內(nèi)部照片顯示了比 HabaNiro 的設(shè)計(jì)更加低調(diào)的機(jī)艙，與概念車的儀表板、浮動(dòng)操縱臺(tái)和軛相比，具有更傳統(tǒng)的數(shù)字儀表板、中控臺(tái)和中央安裝的信息娛樂屏幕式方向盤 　　Niro 或 HabaNiro 的機(jī)械基礎(chǔ)的細(xì)節(jié)尚未透露，盡管該概念具有全輪驅(qū)動(dòng)、超過 500 公里的行駛里程和完全自動(dòng)駕駛操作的五級(jí)自主權(quán)。 　　盡管今年 5 月抵達(dá)澳大利亞海岸，但最新一代 Niro 自 2016 年以來向來在海外銷售，EV 車型于 2018 年上市，因此在澳大利亞首次亮相后不久似乎驀地改變了新設(shè)計(jì)。 　　為現(xiàn)有 Niro 提供動(dòng)力的是一個(gè) 150kW 和 395Nm 的永磁電動(dòng)機(jī)，加上一個(gè) 356 伏的鋰離子電池組，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá) 455 公里的行駛里程。