前政府發(fā)言人托馬斯·斯蒂格一直擔(dān)任大眾汽車外交和政府關(guān)系的首席說(shuō)客

自2012年以來(lái)，前政府發(fā)言人托馬斯·斯蒂格一直擔(dān)任大眾汽車外交和政府關(guān)系的首席說(shuō)客。在與Tagesspiegel的對(duì)話中，他評(píng)論了當(dāng)前行業(yè)中與替代驅(qū)動(dòng)器的分歧。

大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess最近要求行業(yè)協(xié)會(huì)VDA 專注于電池電動(dòng)汽車，而不是技術(shù)開(kāi)放。然而，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和重要的VDA成員戴姆勒和寶馬也希望繼續(xù)專注于混合動(dòng)力車和氫動(dòng)力車以及合成燃料。斯蒂格解釋說(shuō)，大眾汽車的“提議”應(yīng)該只是“推動(dòng)并澄清采取行動(dòng)的壓力”。

說(shuō)客強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有電動(dòng)交通的政治氣候目標(biāo)和二氧化碳目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，德國(guó)三大汽車制造商在優(yōu)先事項(xiàng)方面找到“共識(shí)”非常重要。同時(shí)討論各自的企業(yè)提示確保了“必要的清晰度和統(tǒng)一性”。據(jù)此，直到2030年才有電動(dòng)汽車的等效解決方案 - 在此之前，氫系統(tǒng)和合成燃料都不會(huì)為大規(guī)模生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。“實(shí)現(xiàn)這一共識(shí)非常重要，”Steg說(shuō)。

VDA希望及時(shí)宣布關(guān)于該行業(yè)未來(lái)政治立場(chǎng)的官方聲明。戴姆勒和寶馬可能會(huì)繼續(xù)優(yōu)先考慮混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車的電動(dòng)汽車模型。大眾汽車從VDA公開(kāi)爭(zhēng)議甚至辭職可能暫時(shí)被避免。

“電動(dòng)汽車最勇敢，最堅(jiān)定的策略”

大眾汽車要求政治推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和電動(dòng)汽車的有效推廣。該技術(shù)最初的確是大，高價(jià)汽車為準(zhǔn)，斯特格說(shuō)，“但二十三分之二千零二十二我們還需要電動(dòng)車，成本不到2萬(wàn)歐元的條目。” 大眾汽車的經(jīng)理強(qiáng)調(diào)：“我們希望電動(dòng)汽車能夠成為數(shù)百萬(wàn)人。”沃爾夫斯堡已“明確決定”追求“全球電動(dòng)汽車最勇敢，最堅(jiān)定的戰(zhàn)略”。

大眾從第一系列的新日電動(dòng)車家族ID的結(jié)束建設(shè)的緊湊型轎車在未來(lái)十年的高爾夫格式幾個(gè)較大和較小的車型將與全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)跟隨。為了保持低端市場(chǎng)的低價(jià)，大眾汽車可以限制小型電池的供應(yīng)和大約200公里的范圍。為了從更多人那里購(gòu)買小型電動(dòng)車，Steg建議，除其他外，還有與車輛商業(yè)用途相關(guān)的補(bǔ)貼。

Steg表示，聯(lián)邦財(cái)政部已經(jīng)與所有制造商進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的密集討論。他認(rèn)為該機(jī)構(gòu)希望為電池供電和插電式混合動(dòng)力車設(shè)定長(zhǎng)期稅收優(yōu)惠條件。大眾汽車支持這一點(diǎn)。“多年來(lái)可靠的設(shè)置創(chuàng)造了信任，”Steg說(shuō)。“那么每個(gè)人都知道德國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車非常認(rèn)真。”