現(xiàn)代i30 Fastback N回顧成熟的熱門孵化器

在現(xiàn)代i30兩廂ň似乎從哪兒冒出來，但很快就成為了我們去年的喜愛熱的艙口蓋的有力競爭者。我們和本田Civic Type R以及福特?？怂筊S一起運行了半年，盡管它并不是最快的 - 它還是有趣的賭注。

很容易理解為什么i30 N僅在歐洲就銷售了9000臺，同樣也很容易理解為什么現(xiàn)代汽車憑借其首次推出的熱門艙體的新車身型號獲得了成功。認識i30 Fastback N.

什么是現(xiàn)代Fastback?

這款車身已經采用了較低的裝飾水平 - 這里采用了基本的i30 N艙門輪廓，但用傾斜的車頂線代替了四四方形的車身輪廓。保留開口后艙蓋。

現(xiàn)代汽車表示，F(xiàn)astback作為C級車型中的“第一款熱門五門轎跑車”是獨一無二的，但它與 - 更昂貴 - 梅賽德斯A45 AMG掀背車及其更加時尚的CLA 45 AMG'轎跑車'和'射擊'的關系類似我們會說，制動兄弟姐妹。預計Fastback變種將占未來i30 N銷售額的30-40%。

現(xiàn)代i30 Fastback N的規(guī)格成分是什么?

Fastback與掀背車相同的2650mm軸距，但它長120mm，低21mm，五門的阻力系數(shù)為0.320 Cd到0.297 Cd，更加光滑。盡管額外的長度，現(xiàn)代汽車表示，長車后橋只有12公斤的額外質量 - 總重量損失，盡管現(xiàn)代汽車引用兩個型號相同的1429-1509千克。

動力傳動系統(tǒng)仍為2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，配備六速手動變速箱和前輪驅動。然而，F(xiàn)astback僅在一個規(guī)格中可用 - 最高 - i30N艙口蓋在入門級N和額外成本N Performance中都有。這意味著Fastback標配 - 至少在英國 - 配備271馬力，19英寸合金，電加熱記憶驅動器座椅和“仿絨面革”以及一些真皮裝飾。其他細節(jié)包括LED頭燈和尾燈，巡航控制，無鑰匙進入和轉向，以及帶有衛(wèi)星導航的8英寸觸摸屏。

通過按下方向盤上的按鈕，您可以通過電子控制的限滑差速器，自適應減震器，起步控制以及從Eco到可定制的'N'模式的一系列駕駛模式?，F(xiàn)代汽車表示，前部的彈簧率降低了5%，前部防傾桿厚度減少了0.8毫米，與今天的i30 N艙蓋相比，防撞器的長度增加了6毫米，柔軟度提高了10%。然而，這些硬件更改也將很快在艙口上推出，盡管ESC，轉向，差速器調音和減震器都將收到略微不同的調整以適應不同的車身風格。

對于兩種車身形狀沒有任何剛度要求，但是在Fastback的后部安裝了一個“剛度”桿，就像在艙口中一樣，增加了6%的剛度。車身殼體中還有額外的焊接點。

價錢多少?

Fastback N的起價為29,995英鎊，而熱艙蓋的起價為25,995英鎊。但是，根據(jù)N Performance修剪中的艙口規(guī)格進行了調整，將4,000英鎊的海灣縮減至500英鎊的溢價。它還比功能強大的高爾夫GTI五門手冊多出900英鎊，比同樣功能強大的Megane RS多出兩千英鎊。換句話說，是嚴肅的競爭。

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第一印象?

雖然明顯來自掀背車，但Fastback確實看起來更成熟，成熟的汽車。低調的車身套裝補充了這種感覺 - 獨特的保險杠，厚實的側裙，前后保險杠底部的紅色針腳條紋，以及E46 M3 CSL式后擾流板。沒有過于OTT，這是有目的的。它看起來有點難看嗎?它做了一點。

在內部，駕駛員的座椅提供了良好的支撐和舒適性，盡管將座椅降低是很好的。后擋風玻璃的咄咄逼人的耙子確實使后方能見度明顯比艙口更差 - 如果沒有問題 - 并且車頂?shù)幕⌒螢楹笞丝土粝铝艘稽c空間，盡管在6英尺1英寸時我仍然可以坐在自己后面而不是狹窄。引導空間相對于掀背車增加了，從395升到450升。

其余的感覺就像掀背車一樣 - 明智地布置并牢固地放在一起，帶有不錯的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，如果用廉價的硬塑料制成的話。

怎么開車?

Fastback N迅速設定了一個非常激進的音調：離合器很漂亮，轉向有一個重量輕，肉質細節(jié)直接偏離中心，發(fā)動機有一個粗暴，有目的的隆隆聲和騎行感覺堅定，只是有點激動，即使在普通模式下的平滑高速公路。Fastback在扭曲的山路上熱情奔放，令人印象深刻。高水平的前部抓地力，良好的車身控制和快速，精確的轉向，如果遠遠超過軸承的重量，則可以提供真正靠在底盤上的信心，并且甚至可以調節(jié)油門可調節(jié)后端 - 提升油門中間角和Fastback熱情地收緊了它的路線。盡管更便宜的浮動卡鉗，制動踏板感覺良好并且停止動力強勁。

2.0升渦輪增壓發(fā)動機提供了良好的響應和靈活性，從2000rpm急劇下降并急切地退出，但這是一個快速而不是真正快速的汽車。即便如此，前軸仍然很努力 - 大加那利島發(fā)射的骨干道路上只有少量的拼字和扭矩轉向，但是艙口的經驗告訴我們在阻尼條件下會明顯放大。Civic Type R更快，更好地部署電源。

雖然令人遺憾的是剎車和油門踏板相距足夠遠，使得腳跟和腳趾降檔很難完美地執(zhí)行，但是換檔是令人愉悅的。幸運的是，一個轉速匹配功能可以為你做到這一點，并且很快就會有一個雙離合器選項，但不是今年，根據(jù)工程師的說法。然而，絕大多數(shù)情況下，i30 Fastback N感覺非常高，但也很敏感和有趣。這是一輛令人愉快，引人入勝的汽車，可以在艱難的道路上行駛。

現(xiàn)代i30 Fastback N：判決

如果你想要比男孩賽車艙口更長大的東西，F(xiàn)astback N值得考慮。它的成本比N Performance的N30N艙蓋僅花費500英鎊，看起來更成熟，具有更大的行李箱 - 如果后部空間略微減少 - 并且具有相當?shù)臉啡ず湍芰?。但它確實使得現(xiàn)代在價格方面進一步深入到了嚴重的領域，并使標準的i30N艙口蓋看起來更好，價值25,995英鎊。幾乎沒有人購買這種變體 - 因為每個人都升級到N Performance規(guī)格 - 但我們仍然認為它是最甜蜜的i30N。