新豐田RAV4建立在一個全新的全球架構GA-K平臺上僅以自充電混合形式出現(xiàn)

生產(chǎn)中型SUV在某種程度上是“新的”和“與其他人不同”在今天的市場上看起來似乎是一項不可能完成的任務，但豐田公司在2019年的RAV4上卻表現(xiàn)得非常好。

它建立在一個全新的全球架構GA-K平臺上，僅以自充電混合形式出現(xiàn)，并采用幾乎像卡通形狀的角度，幾乎只有日本設計師才真正完美。

好奇?所以你應該是，因為它正在形成一個受歡迎的解毒劑，一大堆平臺共享和主要是柴油SUV，目前主導英國道路 - 和銷售排行榜。

'僅限自動充電混合動力' - 途中必須有柴油版?

不，它確實是RAV4的混合動力，絕對沒有計劃在英國使用柴油或純汽油版本(全電動可能是一個不同的故事，但目前還沒有計劃)。

什么是混合動力汽車？

這意味著你最好習慣2.5升Hybrid Dynamic Force發(fā)動機，全輪驅(qū)動車型配備219bhp，前輪驅(qū)動車型配備215bhp。所述輸出分為176bhp，來自2.5升汽油，其余部分來自前后(后者僅在全輪驅(qū)動版本)電動馬達。

由于缺少柴油，燃油經(jīng)濟性自然會成為一個重要的話題，盡管全輪驅(qū)動版本還沒有數(shù)據(jù)，但標準的前輪驅(qū)動車平均高達51.2mpg。

混合動力系統(tǒng)是否適用于現(xiàn)實世界?

它足夠有力，這是肯定的。即使在(略微)不那么強大的前輪驅(qū)動版本中，由于電動輔助，現(xiàn)實世界的加速度是線性的并且令人驚訝地活躍。腳踏實地，0-62mph只需8.1秒即可完成。

但是，如果您習慣于毫不費力的柴油扭矩和靈活性，那么需要一些時間來適應。電動馬達盡力彌補非渦輪增壓2.5升發(fā)動機的扭矩，但它只能做到這么多。

什么是混合動力汽車？

因此，有意義的進步伴隨著所有CVT動力系統(tǒng)所受到的熟悉的喧鬧嗡嗡聲。這是一種恥辱，因為它破壞了精致的駕駛體驗，特別是在巡航時。接下來是零輪胎咆哮，雖然風力沖擊很明顯，但毫無疑問，缺乏其他背景噪音。

可以預見的是，RAV4并不是最令人興奮的駕駛方式，因為轉(zhuǎn)向沒有任何感覺(以至于你幾乎感覺不到前輪在力量下晃動)以及當你靠在抓斗剎車時充足的機頭傾斜。

然而，過分強調(diào)這種抱怨是不公平的，因為 - 當正常駕駛時 - 盡管懸掛輕柔的彈簧懸掛，RAV4感覺可以在很少的車身側(cè)傾(車身剛度比前一輛車高57%)的情況下進行種植和預測。

后者也意味著乘坐舒適且大部分組成，僅在道路上的大坑或伸縮縫上略微掙扎。盡管制造商可能會對RAV4的“運動性”做出任何聲明，但總體來說，盡管引擎噪音很大，但它仍然比大多數(shù)競爭對手更加放松。

RAV4的小屋是什么樣的?

寬敞是第一個浮現(xiàn)在腦海中的詞。如果你追求的是一款提供卓越實用性的SUV，那里有更糟糕的選擇。RAV4在前方感覺通風輕盈，后腿和頭部空間充足，即使駕駛員和乘客座椅推得相當遠。

什么是混合動力汽車？

穿過汽車的小型中央隧道也意味著 - 即使在四輪驅(qū)動車型上 - 中間座位乘客也有足夠的腿部空間。與此同時，后座椅之間的橫向空間比舊車增加了49mm，這意味著肋骨中的相互肘擊更少，Isofix兒童座椅的空間更大。

Bootspace也令人印象深刻，后排座椅位于580升，后排座椅為1,690升 - 比許多競爭對手大。

然而，就內(nèi)飾而言，提供的空間量是主要的亮點。這并不是說RAV4的機艙出現(xiàn)了什么特別的錯誤，它只是不能與競爭對手的所有事情相提并論。

像任何一輛豐田汽車一樣，一切都很好地擰緊在一起，感覺它的使用壽命比五年保修時間長，但展出的塑料和一些布局決定(例如乘客安全氣囊顯示器的重要性)有很多便宜的塑料感覺不好評判。

和板載技術?

可悲的是，RAV4的信息娛樂系統(tǒng)令人失望。豐田已經(jīng)有很長一段時間來改進上一代車型的產(chǎn)品，但最終結(jié)果仍遠遠落后于同類產(chǎn)品。更重要的是(雖然這可能并不重要)，Apple CarPlay和Android Auto目前還沒有，所以它是制造商的界面或什么都沒有。

除此之外，豐田的Safety Sense技術已經(jīng)升級為高清攝像頭和改進的雷達技術，導致行人和騎車人檢測技術現(xiàn)在能夠在夜間(大多數(shù)事故發(fā)生時)運行。

所述安全技術標準配置為四個強大的裝飾級別(圖標，設計，Excel和動態(tài) - 設計最受歡迎)，以及后視攝像頭和倒車雷達，無鑰匙點火，LED頭燈，一個8.0英寸的多媒體觸摸屏，一個7.0英寸的數(shù)字儀表板顯示屏以及Safety Sense捆綁包中包含的一長串附加安全技術。

連接服務 - 例如發(fā)送至汽車導航，查找我的汽車，駕駛分析和維護提醒 - 也將首次在RAV4上推出。

豐田RAV4有什么好的越野性能嗎?

由于提升的離地間隙和全新的Trail Mode設置，四輪驅(qū)動版本當然可以在溫和的越野路線上保持自己的狀態(tài)。這使用電子限滑差速器自動制動任何車輪并將動力施加到另一側(cè)，從而提供更大的牽引力。

這樣的添加不太可能使RAV4成為泥漿堵塞農(nóng)民的默認選擇，但其能力幾乎肯定會超過99%的買家要求。

從經(jīng)濟型低二氧化碳混合動力系統(tǒng)到令人印象深刻的實用性，標準配合安全套件和近乎完美的可靠性記錄，RAV4有很多值得關注的地方。然而，令人遺憾的是，令人失望的信息娛樂系統(tǒng)和未經(jīng)拋光的混合動力系統(tǒng)讓這一方面失望并且意味著RAV4在競爭激烈的細分市場中并沒有達到階級領導者的高度。