雷克薩斯ES F Sport轎車切換器

如果你一直熱衷于做與其他人一樣的事情，那就是買一輛德國轎車，這款全新的雷克薩斯ES可能就在您的街道上。這是ES徽章第一次進入英國 - 取代GS - 但它已經成為雷克薩斯的一輛大車。這是該公司系列中最暢銷的轎車，也是RXSUV之后整體品牌的第二暢銷轎車。

我們對它的看法基本上是一輛豐田凱美瑞(也是在豐田殺掉Avensis之后也開往英國)，因為那是個老消息。ES在它的第七代中提供的是一個敏銳的外觀(你會期待雷克薩斯的其他東西嗎?)，一個巨大的內飾和一個混合動力的陣容。哦，這是前輪驅動。

發(fā)動機罩下有什么?

該公司的第四代2.5升汽油 - 電動混合動力系統(tǒng)潛伏在輪廓發(fā)動機罩下方，提供215bhp和163lb / ft的扭矩。

不是數(shù)字可以讓世界黯然失色，但對于大多數(shù)車手來說都是有力的，合理的0-62mph時間為8.9秒。

不過，這是一個非常精致的單位。由于CVT的傳輸，將ES推上山坡將使得轉速飆升并為所有人發(fā)出一些引擎呻吟聲，但如果你正在駕駛這樣的雷克薩斯，那么你并沒有真正理解它。

如果你正確駕駛它，這是一種安靜而輕松的體驗 - 一種非常放松和精致的體驗，對于大多數(shù)駕駛者而言，它具有足夠的起動性能。

開車有點沉悶嗎?

不，不是真的。這一切都非常文明，大部分時間都是精致而輕松的駕駛 - 無論是在平坦的A路上還是在高速公路上堵塞。如果你覺得如此傾向，可能會在周日下午的快速沖刺中給你帶來驚喜，但如果你選擇更加鋒利的設置和自適應減震器，你就可以選擇F Sport(你應該)。

正如你所期望的那樣，無論你去哪個規(guī)格，在城里和游輪上開車都是非常舒服的 - 只有一股輪胎噪音進入毛絨內飾。雷克薩斯非常自豪的是它裝有ES的隔音效果，似乎已經得到了回報。唯一的缺點是，由于大多數(shù)時候風和發(fā)動機噪音很小，輪胎噪音在較粗糙的表面上看起來有點嘈雜。

它仍然不會麻煩寶馬5系的捷豹XF上的曲折道路，但ES演示令人欽佩的車身控制以最小的側傾和有種你從運動型轎車預計轉向響應。沒有太大的感覺，但感覺比你對混合動力車的期望更敏捷，這意味著你不會覺得你對它的處理不好。

它是一臺非常強大的機器，它的前輪驅動裝置不會受到我們的投訴。如果你確實做得過多，那么汽車的安全系統(tǒng)無論如何都會為你收集一切。

有可用的驅動模式 - 通過從組合儀表頂部突出的旋轉開關選擇。我們建議大部分時間都保持正常狀態(tài)，或者如果你感覺更加興奮，可以轉換到運動(不要打擾Sport S +) - 但ES最好還是繼續(xù)旅行。

里面是什么樣的?

非常討人喜歡，非常雷克薩斯。在第一次檢查時，ES的艙室很容易讓人感到恐懼。整個地方都有一條線，點綴著幾個小按鈕，但實際上很容易讓人覺得舒服，操作一切都非常簡單。

駕駛位置非常好，座椅在所有型號上都非常出色，整體的堅固性非常令人放心。它感覺是防彈的，并且整個使用的材料都是豪華和昂貴的外觀。

還有一些黑色標記。雖然有一個溫和更新的信息娛樂系統(tǒng)，圖形更清晰，屏幕更大，但是帶有振動反饋的奇怪觸摸板仍然是一個繁瑣的事情，并且在移動時稍微分散注意力，而前期有用的存儲不如其競爭對手那么好。

如果你想要純粹的奢華，頂級的Takumi有更傳統(tǒng)的感覺，而F Sport的外觀更加清晰。

如果你確實選擇搭載乘客，那里有足夠的空間可以在后面展開，并且有足夠的腿部空間，但是那個低矮的車頂線可能會讓更高的人感到麻煩。Takumi型號提供斜倚靠背以提供額外的舒適感，但即使是普通型號也很舒適。

我的錢能得到很多嗎?

絕對。ES不僅比它所替代的GS便宜，而且它還包含更多價格的套件，并且它的起價低于35,000英鎊，從而削弱了它的競爭對手。

您可能想要的所有套件都可以在入門級ES上找到，但是更高規(guī)格的型號具有電動一切，更大的媒體屏幕和夢幻般的Mark Levinson音響系統(tǒng)。

好消息是，雷克薩斯最新的安全系統(tǒng)套件是該系列的標準配置，這就是它應該在任何車型上的應用。

大多數(shù)ES客戶可能是私人零售買家，其比例遠高于其德國競爭對手。然而，作為BIK低于該批次的公司車，它確實很有意義。但是如果你整天都在高速公路上下，那么具有更高巡航范圍的扭矩式柴油轎車可能會更具吸引力。

如果忽略德國人是你的計劃而你正在考慮其他類似沃爾沃S90或捷豹XF的東西，雷克薩斯ES也應該是你的替代選擇之一 - 特別是因為新的混合動力傳動系統(tǒng)是一個很好的選擇。

總體而言，它既豪華，舒適又輕松，同時還有出色的標準套件列表。與競爭對手相比，它有助于減少你的dosh。