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保時(shí)捷Macan如果沒有破產(chǎn)

2019-04-02 11:05:41 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 僅用了四年時(shí)間,Macan就成為了保時(shí)捷最暢銷的車型。斯圖加特曾經(jīng)希望它的第二輛SUV能夠效仿Cayenne的成功,并且每年能夠找到大約50,000套

僅用了四年時(shí)間,Macan就成為了保時(shí)捷最暢銷的車型。斯圖加特曾經(jīng)希望它的第二輛SUV能夠效仿Cayenne的成功,并且每年能夠找到大約50,000套房屋,2017年這一數(shù)字幾乎翻了一番,超過97,000人離開了萊比錫工廠。到2018年底,它有可能再次接近六位數(shù),并且它在今年前三個(gè)季度中超過911,Cayman和Boxster的事實(shí)證明其影響/成功(刪除適用,取決于您的保時(shí)捷觀點(diǎn))。

????????·Macan 2019èˉ?è?o????|?????2?????′?o§......

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這意味著,雖然最近所有的大驚小怪都是關(guān)于新款911,但同樣重要(甚至可能更多)的車型是保時(shí)捷的奧迪Q5,寶馬X3和梅賽德斯GLC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

我認(rèn)為911的設(shè)計(jì)處于冰川般的步伐......

你的意思是你沒有在進(jìn)氣口安裝新的日間行車燈或事實(shí)上LED大燈現(xiàn)在是標(biāo)準(zhǔn)配置嗎?

這是因?yàn)殡m然第一輛Cayenne是一個(gè)丑陋的玩家,但是第一輛Macan是將911 DNA轉(zhuǎn)移到SUV上的更好解決方案,這意味著不需要改變。改裝幾乎僅限于一種新的后燈條,可以延伸保時(shí)捷系列后部和后部的寬度。字母'PORSCH E'也通過它來印刷,但如果這樣做的原因是為了提高品牌知名度,那么當(dāng)LED點(diǎn)亮?xí)r,它們幾乎難以理解。

據(jù)推測(cè),內(nèi)部的差異更為根本?

如果您想快速安裝通風(fēng)口,那么是的。我們不是在開玩笑,因?yàn)楸r(shí)捷已經(jīng)將中央觸摸屏的尺寸增加到了如此程度(從7.2到10.9英寸),因此不得不重新定位HVAC系統(tǒng)以騰出空間。這是Mk2 Panamera首次出現(xiàn)的系統(tǒng),最近看到的是Mk3 Cayenne,這意味著光滑的圖形,實(shí)時(shí)交通信息和改進(jìn)的語音控制。

保時(shí)捷Macan 2018內(nèi)飾

但是對(duì)于觸摸屏反而來說,仍然還有大量的按鈕圍繞著變速桿,Cayman和Boxster,而不是Cayenne和Panamera的觸覺反饋面板,這需要將你的視線從路上移開。

內(nèi)部尺寸保持不變,這意味著只有足夠的空間讓一個(gè)高個(gè)子坐在另一個(gè)后面,加上一個(gè)合理大小的500升靴子。同樣不受影響的是低位駕駛位置和高位沖刺,所以當(dāng)你仍然坐在轎車和掀背車司機(jī)上方時(shí),你會(huì)感覺更像是在而不是在Macan上面。質(zhì)量,合身和完成是一流的。

新選項(xiàng)包括加熱擋風(fēng)玻璃,用于改善機(jī)艙空氣質(zhì)量的電離器和自適應(yīng)巡航控制,以改善交通擁堵的壽命。911的可愛GT運(yùn)動(dòng)型方向盤也可用(并且讓你認(rèn)為是小型跑車,而不是大型SUV)如果你選擇Sport Chrono套件,它上面貼上了Sport Response旋轉(zhuǎn)控制器 - 它首次出現(xiàn)在918 Spyder并沒有像法拉利的manettino那樣觸手可及。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩下有什么?大概不是橫向反對(duì)的東西......

不管怎么說,但是硬核Porschephiles會(huì)為這樣的事實(shí)感到高興,至少在斯圖加特,柴油已經(jīng)死了。相反,可以選擇改進(jìn)的渦輪增壓2.0(大眾集團(tuán)的四輪直升機(jī),而不是718跑車雙胞胎中的四輪)或新的3.0升V6 Macan S,它已經(jīng)為Panamera和Cayenne提供動(dòng)力。另外還有一雙400bhp + 2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),用于Macan Turbo,并篡奪了舊的3.6雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

混合動(dòng)力車將成為現(xiàn)已解散的柴油的明顯替代品,尤其是當(dāng)歐洲銷售的60%Panameras通電時(shí)。但Macan的平臺(tái)(與奧迪Q5相關(guān))從未為此設(shè)計(jì),盡管占?xì)W洲銷量的40%,但柴油動(dòng)力僅占全球Macans的15%。

保時(shí)捷Macan 2018后部跟蹤

相反,四罐汽油(其在歐洲占40%的份額,但在全球占40%,在很大程度上是因?yàn)橹袊亩愂罩贫?現(xiàn)在將越來越受歡迎。鑒于此,加上新的WLTP測(cè)試,重點(diǎn)是滿足全球排放目標(biāo),因此扭矩?cái)?shù)字保持不變(至少在歐洲,現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的微粒過濾器)峰值功率實(shí)際上從249bhp降至242bhp。

底盤怎么樣?

您可以使用三種口味的Macan,標(biāo)準(zhǔn)鋼彈簧,PASM自適應(yīng)減震器(額外增加816英鎊),或空氣懸架和PASM(1860英鎊)。我們嘗試了帶有自適應(yīng)阻尼器的Macan和帶有可選懸掛系統(tǒng)的Macan S.

空氣彈簧提供了更廣泛的能力,從柔軟和舒適(可能有點(diǎn)太多)到堅(jiān)硬但仍然令人驚訝的順應(yīng)性(至少在我們的馬略卡測(cè)試路線上),而具有自適應(yīng)阻尼器的鋼制懸架也做得很好。我們推薦使用帶有PASM自適應(yīng)阻尼器的Macan,或者如果你要使用S,那么空氣懸架。

新款Macan如何駕駛?

保時(shí)捷幾乎沒有承認(rèn)任何變化,而是專注于它所知道會(huì)吸引公眾的東西(比如新的信息娛樂系統(tǒng))。然而在皮膚下面有鋁而不是鋼制前懸掛部件(節(jié)省1.5千克非簧載質(zhì)量),更窄的前輪胎(以改善車削)和制動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)更改,這些都是沉悶的討論,但保時(shí)捷聲稱其響應(yīng)更加清晰更一致的踏板反饋??偟膩碚f,轉(zhuǎn)向踩剎車的重量,從底盤的穩(wěn)定性到對(duì)輸入的響應(yīng),這是迄今為止最具活力的。

保時(shí)捷Macan 2018轉(zhuǎn)彎

至于發(fā)動(dòng)機(jī),2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)需要通風(fēng)才能達(dá)到最佳效果,但從不覺得它讓側(cè)面向下 - 并且聽起來比349bhp V6更好。相比之下,這需要更少的油門來完成相同的超車動(dòng)作或從緊急彎道中走出來,因此您的駕駛風(fēng)格更加輕松,更輕松。如果后者是您選擇的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),那么您可能需要可選的可切換運(yùn)動(dòng)型排氣裝置,它可以在負(fù)載下發(fā)出適當(dāng)?shù)溺H鏘聲,但在巡航時(shí)足夠安靜以便始終保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。


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