萊姆說(shuō) 它處理了600萬(wàn)輛電動(dòng)滑板車和自行車

根據(jù)該公司的第一份年度報(bào)告，在踏板車創(chuàng)業(yè)公司Lime推出后的一年中，人們已經(jīng)為其標(biāo)志性的無(wú)碼頭踏板車和自行車進(jìn)行了600萬(wàn)次乘坐。

根據(jù)全國(guó)運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2017年底，自行車股份公司的美國(guó)自行車數(shù)量增加了一倍多，達(dá)到約10萬(wàn)輛。據(jù)說(shuō)，這些自行車中有44%是無(wú)人駕駛的，這意味著它們可以停在人行道或當(dāng)?shù)刈孕熊嚰艿倪吘?，并通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用解鎖。

從那以后，無(wú)船塢交通在世界各地爆炸，其他一些交通運(yùn)輸重量級(jí)人物也開(kāi)始注意到了。本月早些時(shí)候，萊姆宣布它從Uber和Alphabet獲得了3.35億美元的投資。今年早些時(shí)候，優(yōu)步任命其中一名員工領(lǐng)導(dǎo)新模式部門，該部門專注于摩托車和自行車。

根據(jù)Lime的說(shuō)法，當(dāng)與公共交通相結(jié)合時(shí)，自行車共享的成本比擁有汽車少80%，這使得它成為低收入人群中受歡迎的交通選擇。例如，在華盛頓特區(qū)，Lime表示，每年收入低于35,000美元的無(wú)人駕駛汽車的乘坐量增加了20%，而停靠式自行車的使用率則保持不變。

Lime表示，沒(méi)有無(wú)人駕駛的電動(dòng)汽車也可以讓人們前往他們前進(jìn)的地方比使用傳統(tǒng)自行車蹬踏更快。根據(jù)該公司的研究，電動(dòng)滑板車可以讓你快22%，而電動(dòng)助力車可以讓你快21%。

即使這些電動(dòng)車在人們的錢包上可能很容易，但它們?cè)谝恍┏鞘幸埠苈闊?，因?yàn)樗鼈兘?jīng)常被留在人行道中間甚至舊金山灣。Uber和Lyft等更成熟的運(yùn)輸公司的參與可以為這些電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司提供他們抵達(dá)更多城市時(shí)所需的結(jié)構(gòu)。