德克薩斯州弗里斯科的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)將于7月開始

隨著工程師和AI思想家讓我們更接近于不依賴于人類駕駛員的替代方式，節(jié)拍繼續(xù)進(jìn)行，沒有回頭。Drive.ai已于7月在德克薩斯州弗里斯科宣布推出按需自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。

Drive.ai就是讓它成為一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。最初，該服務(wù)將與安全驅(qū)動(dòng)程序一起啟動(dòng)。他們發(fā)布了視頻，了解汽車如何通過行人和其他汽車的道路來管理汽車。

一個(gè)無人駕駛汽車導(dǎo)航城市街道在5月16日公布的視頻顯示出，該公司稱其為無人駕駛德州騎-一起。右下角的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)可視化顯示了具有傳感器數(shù)據(jù)的感知系統(tǒng)，以識(shí)別物體 - 汽車，行人，騎自行車者。

Drive.ai于5月7日發(fā)布的視頻包含一輛自動(dòng)駕駛服務(wù)車。一個(gè)女孩通過她的智能手機(jī)呼喚它; 視頻顯示了一個(gè)路標(biāo)，上面寫著自動(dòng)駕駛的車輛登機(jī)區(qū)。“它拉起來，她在后面，她對(duì)整個(gè)事情非?？?，只是在無人駕駛出租車的另一天，她拿出一本平裝本讀。

IEEE Spectrum的 Evan Ackerman表示，他們將逐漸獲得對(duì)Drive.ai應(yīng)用程序的訪問權(quán)限，他們可以通過該應(yīng)用程序?yàn)槠囂峁┟赓M(fèi)駕駛服務(wù)。

數(shù)字趨勢(shì)表示，“一開始，為期六個(gè)月的飛行員將在包含零售，娛樂和辦公空間的地理圍欄區(qū)域內(nèi)提供免費(fèi)乘車，并使用固定的接送和下車地點(diǎn)。該計(jì)劃標(biāo)志著普通德州人的第一次使用這種無人駕駛的出租車服務(wù)。“

為何選擇德州 Drive.ai首席執(zhí)行官Sameep Tandon告訴IEEE Spectrum，憑借其“非常明確的監(jiān)管立場(chǎng)”，該公司很容易在該州內(nèi)部工作。為什么德克薩斯州弗里斯科?Tandon表示，這是一個(gè)很好的試驗(yàn)場(chǎng)，可滿足他們的運(yùn)輸需求。他將需求描述為“短途，微型運(yùn)輸類型的游樂設(shè)施”，將人們從工作中帶到他們放松的地方和他們居住的地方。

一個(gè)很好的例子：阿克曼寫道：“有人可能需要步行約20分鐘才能到辦公室找午餐，這意味著一個(gè)小時(shí)的午休時(shí)間真的只能提供20分鐘的清理時(shí)間。” 另一個(gè)例子就是：停車，“不管怎么說，盡管所有的停車場(chǎng)都是挑戰(zhàn)，”阿克曼說。

總而言之，該服務(wù)將解決最后一英里的運(yùn)輸問題：在行走區(qū)域之間移動(dòng)太遠(yuǎn)而不能開車，往往太擁擠而無法找到停車位。

技術(shù)特征之一：車輛上的通信面板。這些步驟用于補(bǔ)償沒有人類駕駛員 - 行人通信點(diǎn)(例如眼球和手)的事實(shí)。

阿克曼寫道，“所以，如果一輛自動(dòng)駕駛汽車停在一個(gè)停車標(biāo)志也是一條人行橫道上，你怎么知道a。)汽車看到你，b。)汽車明白你想要穿越，而c。)汽車會(huì)讓你在前進(jìn)之前穿過它嗎?“

解決方案是以汽車前部，后部和側(cè)面用螺栓固定的LED顯示屏的形式，例如，等待合并，“拉過來”，“停止行人”和“等待你穿越”。

Drive.ai聯(lián)合創(chuàng)始人王濤表示，該路線的一個(gè)棘手的部分是一個(gè)交叉路口，車輛必須穿過一條沒有任何交通信號(hào)燈的六車道高速公路。王還注意到停車場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)，難以預(yù)測(cè)。

那么，風(fēng)險(xiǎn)和避免事故呢?Tandon在IEEE Spectrum中表示。“我們確實(shí)會(huì)看到會(huì)發(fā)生什么，不僅是在自駕車事故中，還在人為事故中，我們用它來幫助我們將模擬測(cè)試案例放在一起，改善我們的測(cè)試過程。”

這并不是說人為干預(yù)完全不合適。它不是。阿克曼說，人們認(rèn)為，在短期到中期內(nèi)，非結(jié)構(gòu)化甚至半結(jié)構(gòu)化環(huán)境中的完全自治是不現(xiàn)實(shí)的。

該公司正在采用遠(yuǎn)程選擇模式。遠(yuǎn)程選擇意味著什么?計(jì)算機(jī)顯示器附近的Drive.ai員工可以觀察車輛的攝像頭，并可以響應(yīng)車輛問題。

這是計(jì)劃：

“在我們最初的游樂設(shè)施中，乘客將加入一名安全駕駛員，密切監(jiān)控車輛的操作。我們計(jì)劃很快取消安全駕駛員，轉(zhuǎn)而使用乘客座位上的陪護(hù)人員，他們將教育乘客關(guān)于自駕車的經(jīng)歷并出席于車輛。最終，我們將提供乘客只能乘坐。在整個(gè)的各個(gè)階段的程序，我們的自動(dòng)駕駛車輛，將連接到我們的遠(yuǎn)程技術(shù)選擇，提供來電遠(yuǎn)程操作的能力應(yīng)該額外需要幫助。“

Drive.ai專注于自動(dòng)駕駛車輛。阿克曼指出，他們現(xiàn)在正在關(guān)注人員運(yùn)輸和物流運(yùn)輸。Drive.ai由斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的一群研究生創(chuàng)立。