寶馬發(fā)誓要加速推出電動(dòng)汽車(chē)

德國(guó)高端汽車(chē)制造商寶馬周二表示，它將加快推出新電動(dòng)車(chē)型的計(jì)劃，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)都面臨著嚴(yán)格排放法規(guī)的壓力。

這家總部位于慕尼黑的制造商將在2023年提供25輛電動(dòng)汽車(chē)，“比原計(jì)劃提前兩年”，首席執(zhí)行官Harald Krueger表示，他補(bǔ)充說(shuō)，他將在2020年至2025年期間實(shí)現(xiàn)30%的年度銷(xiāo)售增長(zhǎng)目標(biāo)。

寶馬表示，在新車(chē)型中，超過(guò)一半將是全電動(dòng)車(chē)型，其余車(chē)型將是混合動(dòng)力車(chē)型。

財(cái)務(wù)總監(jiān)尼古拉斯·彼得說(shuō)，計(jì)劃的變化“不會(huì)對(duì)我們的損益前景產(chǎn)生負(fù)面影響”，因?yàn)?ldquo;我們可以推遲投資到一個(gè)或另一個(gè)與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的話題”。

彼得補(bǔ)充說(shuō)，在加利福尼亞和英國(guó)等幾個(gè)主要市場(chǎng)對(duì)電子技術(shù)的“不斷增長(zhǎng)的需求”幫助改變了這種轉(zhuǎn)變。

但周二的公告并沒(méi)有改變一系列新的全電動(dòng)車(chē)型的已經(jīng)確定的發(fā)布日期：Mini，iX3和iNext SUV以及i4轎車(chē)，預(yù)計(jì)到2021年將進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商行列。

追逐包

寶馬在2013年發(fā)布的i3上率先推出了電池驅(qū)動(dòng)的駕駛技術(shù)。

然而，它不再是該技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，這對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是必不可少的，以滿足歐盟從2020年開(kāi)始的嚴(yán)格的新二氧化碳排放規(guī)定。

德國(guó)的旗艦產(chǎn)業(yè)整體被視為落后于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如加利福尼亞特斯拉或中國(guó)的生產(chǎn)商。

在2019年的前五個(gè)月，寶馬銷(xiāo)售了48,000輛電動(dòng)汽車(chē)，比2018年同期增長(zhǎng)了2%。

但這個(gè)數(shù)字僅占集團(tuán)總銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)的5%。

“到20121年，與2019年相比，我們的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將翻一番，”克魯格承諾。

需要大量投資來(lái)修改生產(chǎn)線和開(kāi)發(fā)電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，從而對(duì)汽車(chē)制造商的底線產(chǎn)生影響，并推動(dòng)他們進(jìn)行前所未有的合作。

寶馬預(yù)計(jì)2019年凈利潤(rùn)“遠(yuǎn)低于去年的水平”，部分原因是成本上升。

財(cái)務(wù)總監(jiān)彼得說(shuō)，作為回應(yīng)，它已與捷豹路虎聯(lián)手開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)機(jī) - 這是一種“雙贏局面”。

基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)

與此同時(shí)，制造商知道，如果充電基礎(chǔ)設(shè)施到位，電動(dòng)汽車(chē)只會(huì)找到接受買(mǎi)家。

星期一晚上，他們?cè)诎亓峙e行的高級(jí)別會(huì)議上向總理安格拉·默克爾施壓。

VDA行業(yè)聯(lián)合會(huì)告訴新聞機(jī)構(gòu)DPA，政治家，汽車(chē)?yán)习搴凸?huì)代表一致認(rèn)為到2030年應(yīng)該有足夠的充電點(diǎn)來(lái)支持德國(guó)道路上700萬(wàn)到1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

寶馬研究主管Klaus Froehlich稱(chēng)之為“建設(shè)性”會(huì)議，盡管環(huán)保組織稱(chēng)其為“沒(méi)有結(jié)果”的聚會(huì)。

猛犸象大眾汽車(chē)公司也首先實(shí)現(xiàn)了雄心勃勃的電動(dòng)戰(zhàn)略，到2028年計(jì)劃推出70款新車(chē)型，十年內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到2200萬(wàn)輛。