Bentley Bentayga Hybrid評(píng)論 我們測(cè)試了第一個(gè)插件Bentley

汽車(chē)制造商急于滿(mǎn)足歐盟的二氧化碳排放限制并使汽車(chē)通電，而賓利也不例外。這家英國(guó)公司表示，它將在2023年之前提供各種型號(hào)的混合動(dòng)力車(chē)型，并在2025年之前提供EV - 但在此之前，全新的賓利Bentayga混合動(dòng)力車(chē)。

它是什么?

像少數(shù)幾個(gè)汽車(chē)品牌一樣，Bentley擁有強(qiáng)大的大眾集團(tuán)的零件目錄，這意味著它是時(shí)候進(jìn)行另一次發(fā)動(dòng)機(jī)更換了 - 就像我們本月早些時(shí)候開(kāi)車(chē)的Continental GT V8一樣。這次Crewe已經(jīng)從Bentayga中取出了V8和W12，在庫(kù)房中進(jìn)行了更深的翻找，并用3.0 V6混合動(dòng)力裝置取而代之。這與各大眾集團(tuán)汽車(chē)中的系統(tǒng)相同，但這是歷史上第一款混合型賓利轎車(chē)。

混合規(guī)格

賓利已選擇3.0升單渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為335bhp，并與126馬力的電動(dòng)馬達(dá)相結(jié)合?？偟膩?lái)說(shuō)，混合型Bentayga擁有443bhp和516lb ft的扭矩 - 比V8的542bhp和568lb ft低一點(diǎn)，并且遠(yuǎn)離Bentayga Speed W12中巨大的626bhp和664lb ft扭矩。

由于所有混合管道和電池都位于行李箱下方(這也阻止它以七個(gè)座位形式出現(xiàn))，它重約200公斤。這看起來(lái)不太好，是嗎?

你得到了什么?

預(yù)計(jì)售價(jià)為130,000英鎊的Bentayga混合動(dòng)力車(chē)比V8或W12車(chē)型便宜很多，你可以在家購(gòu)買(mǎi)免費(fèi)的壁掛式充電器作為購(gòu)買(mǎi)成本的一部分。Bentley表示，電池可以在2.5小時(shí)內(nèi)快速充電，并聲稱(chēng)在純電力范圍內(nèi)可以行駛16英里(EPA)。

很難相信這個(gè)Bentayga是Bentley的第一款混合動(dòng)力車(chē)，因?yàn)樗侨绱撕虾踹壿嫷倪\(yùn)動(dòng) - 并且在幾個(gè)層面上都很有意義。賓利的德國(guó)家族聯(lián)系使其能夠以更低的研發(fā)成本生產(chǎn)混合動(dòng)力 - 但最重要的是，它對(duì)賓利品牌也有意義。像這樣的練習(xí)都是關(guān)于品牌的。

克魯汽車(chē)一直以來(lái)都具有大量的扭矩，精致和輕松的性能 - 因此電動(dòng)動(dòng)力總成的牽引力和底端動(dòng)力對(duì)于賓利而言非常有意義。將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與更高速度的行程和性能結(jié)合起來(lái)，你就定了 - 對(duì)吧?

最好的混合動(dòng)力汽車(chē)和插件發(fā)售

告訴我，你的味道是什么?

混合動(dòng)力汽車(chē)在最好的時(shí)候是復(fù)雜的東西，但賓利的駕駛模式意味著這輛汽車(chē)可以以幾種不同的態(tài)度駕駛。

電動(dòng)化的Bentayga提供三種混合動(dòng)力模式：EV-only，Hybrid和Hold，以及頂部的另外三種駕駛模式，包括Sport，Bentley和Comfort。所有這些都可以使用Bentley現(xiàn)在看起來(lái)老舊的觸摸屏進(jìn)行配置，但我們稍后會(huì)詳細(xì)討論。

僅EV模式聽(tīng)起來(lái)就像它，而混合模式使用汽油和電力。保持模式可以在您最需要的時(shí)候(即在城鎮(zhèn)周?chē)?節(jié)省電池電量，并且由于該電源也可以保持即時(shí)性能，因此它是您在運(yùn)動(dòng)模式下唯一可用的動(dòng)力傳動(dòng)模式。

駕駛模式與賓利系列中的其他地方相同，因此Sport可以增加轉(zhuǎn)向，增加行駛速度并增加油門(mén)響應(yīng);舒適柔和，輕松一切;而賓利模式繼續(xù)作為其他兩個(gè)品牌建設(shè)平衡的印象。這是我們?cè)谠囻{中最常選擇的那個(gè)。

開(kāi)車(chē)是什么感覺(jué)?

僅以EV模式駕駛非常令人吃驚。你可以沉默地在城里游蕩，電動(dòng)車(chē)可以以高達(dá)84英里每小時(shí)的速度行駛，提供無(wú)縫動(dòng)力，靜音操作和輕松的速度 - 它提供了比賓利內(nèi)燃機(jī)更好，更精致的體驗(yàn)。這是一個(gè)沉默的避難所，讓人們放心地看到該品牌豪華車(chē)的未來(lái)。

有一些很好的接觸;Bentayga Hybrid在地圖上顯示動(dòng)態(tài)EV專(zhuān)用區(qū)域，可幫助您規(guī)劃行程和充電時(shí)間。在EV和混合動(dòng)力模式中，油門(mén)在電動(dòng)和汽油動(dòng)力之間具有明顯的障礙。將踏板向下推到此制動(dòng)器以獲得僅EV電源，然后將其推過(guò)，以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合功率。就像昔日的降級(jí)一樣，它簡(jiǎn)單，有效，直觀 - 正是您在擁有技術(shù)的汽車(chē)中所需要的。

混合動(dòng)力模式還具有額外的智能層，可在電動(dòng)和汽油模式之間切換，從而最大限度地提高您的行程效率和航程。與此處的所有模式一樣，汽車(chē)將實(shí)時(shí)顯示能源使用情況，因此您可以看到它正常運(yùn)行。

但是，當(dāng)您開(kāi)始使用組合動(dòng)力總成時(shí)，問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。喚醒大眾集團(tuán)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它相對(duì)無(wú)縫 - 但仍然突然被注意到。大眾汽車(chē)很好，可以在奧迪駕駛 - 但在一個(gè)品牌中，一個(gè)世紀(jì)以來(lái)一直圍繞著客戶(hù)的豪華繭?不那么好了。

一旦它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，V6可以預(yù)測(cè)不能完全匹配W12的細(xì)化，V8的音軌或僅EV模式的易用性。相反，在任何駕駛模式下都有真正的努力感，而且聽(tīng)起來(lái)像沃爾夫斯堡任何其他輕微壓力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

Bentayga Hybrid擁有更多的重量和更低的動(dòng)力來(lái)克服它，它確實(shí)感覺(jué)像它。這與Bentayga V8的平靜氛圍和嫻靜的表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)，我們?nèi)ツ曜鳛橐粋€(gè)長(zhǎng)期使用者進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，并且還遠(yuǎn)離了教堂安靜的W12發(fā)動(dòng)機(jī)SUV。

這是一種恥辱，因?yàn)锽entayga的其余部分仍然是一個(gè)精心制作的東西。它的重量約為2.6噸，但賓利的動(dòng)態(tài)騎行之類(lèi)的詭計(jì) - 閱讀活躍的防傾桿 - 讓它感覺(jué)不像是一個(gè)移動(dòng)的私人會(huì)員的輪子上的俱樂(lè)部，更像是一輛真正的汽車(chē)。但是在W12和V8中你可以潛入角落并以猛烈的動(dòng)力沖出來(lái)，在Bentayga Hybrid中它們都感覺(jué)有點(diǎn)勞累。

Bentley Bentayga Hybrid：判決

在紙上雜交Bentayga是有意義的，而在EV模式下它是一個(gè)引人注目的公式，但賓利的第一個(gè)混合動(dòng)力并不完全適合我們?？唆斠呀?jīng)多次在大眾集團(tuán)的部件上掀起風(fēng)暴，但這種電氣化的系統(tǒng)感覺(jué)就像平臺(tái)分享太過(guò)分了。這里使用的3.0 V6可以在許多其他SUV中使用，但它沒(méi)有這種內(nèi)飾，工藝和設(shè)計(jì)所需的柔滑，輕松的動(dòng)力。

這也解釋了為什么賓利在寶馬公司的對(duì)手勞斯萊斯表示它將直接從汽油動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，完全跳過(guò)混合動(dòng)力車(chē)。如果賓利確實(shí)做了另一種混合動(dòng)力車(chē)，它需要選擇更符合其品牌使命的動(dòng)力系統(tǒng)。

事實(shí)上，Bentayga混合動(dòng)力車(chē)就像是一輛綁在設(shè)得蘭群島小馬上的豪華車(chē) - 它并沒(méi)有給出你對(duì)大B所期望的體驗(yàn) - 而且它沒(méi)有多少定制拼接，免費(fèi)墻壁充電器，史詩(shī)工藝或優(yōu)質(zhì)牛皮可以修復(fù)。如果您只對(duì)可能的城市ULEZ稅收優(yōu)惠感興趣，那很好，但我們現(xiàn)在寧愿堅(jiān)持純?nèi)紵?/p>