奧迪SQ8評測 一個扭矩怪物被柴油惡魔所削弱

大眾汽車集團的反擊仍在繼續(xù)，因為它繼續(xù)支持一些最大和最快車型的柴油發(fā)動機。因此新款2019款奧迪SQ8搭載了SQ7首次推出的第二代4.0升V8 TDI。在這里，它產(chǎn)生了一個不變的435bhp和一個編織664lb ft(一個900Nm!)的扭矩。為了消除諸如熄火渦輪遲滯和延遲油門動作等缺點，奧迪安裝了一臺由48伏系統(tǒng)供電的電動助力器，使該發(fā)動機符合輕度混合狀態(tài)。存儲在緩沖電池中的高達8kW的再生能量允許重量級發(fā)動機在35-100mph之間的速度下關(guān)閉發(fā)動機最多40秒。這都是聰明，節(jié)省燃料的東西 - 但性能扭曲。

奧迪的旗艦SUV采用大型且極具風(fēng)格的奧迪單機架格柵，可選的古銅色22英寸合金，集成在保險杠和四個脂肪排氣管中的車身底部保護元件(外部均為假...)，散發(fā)著自信和自信。所以它應(yīng)該，因為這個2.6噸的類固醇巨獸像一輛純種跑車一樣按需運行，傳遞所有街頭信譽，人們可以從一個全尺寸的跨界車為富裕的城市劃船者提出要求，具有超車的聲望。 R8踩著高蹺，可以裝上幾乎所有的舒適和便利增強項目營銷可以夢想。

奧迪SQ8的競爭對手：它的目標是什么?

根據(jù)其制造商的說法，SQ8是奧迪對BMW X7 M50d，梅賽德斯GLS 450d和攬勝運動版V8的回應(yīng)。繼續(xù)閱讀我們的完整評論，看看它是否符合他們的挑戰(zhàn)。

像所有穿著四環(huán)頭巾并展示喇叭形Quattro拱門的Q級車一樣，Ingolstadt運動部門的最新努力是一款優(yōu)質(zhì)的套件。車門通過無聲的旋風(fēng)拉開自己的關(guān)閉，車內(nèi)裝飾得分為十分之十，用于工藝和風(fēng)格，可用的設(shè)備滿足每一個奇思妙想。

干凈，中央控制臺閃閃發(fā)光，像高端珠寶商的櫥窗展示，但每一次觸摸都會增加一個難看的油脂標記，反射使得難以讀取嵌入光澤表面的按鍵，復(fù)雜的布局是主要來源分心。總共有三個顯示屏，加上抬頭讀數(shù)在通常的位置傳到擋風(fēng)玻璃和主儀表板上。有人會抓住并籠罩魔鬼過度殺戮嗎?

性能數(shù)據(jù)和規(guī)格

與自動八速變矩器相結(jié)合，高科技柴油發(fā)動機在短短4.8秒內(nèi)將戰(zhàn)艦SQ8從0-62英里每小時發(fā)射出來，最高速度限制在155英里每小時。這是個好消息。

這個壞消息涉及動力傳動系統(tǒng)不愿以應(yīng)有的應(yīng)有的優(yōu)勢釋放所有664磅英尺。由于變速箱中的檔位選擇器和車輛安裝在舒適狀態(tài)，黑匣子可能需要3秒鐘才能完成前進的全推力，這是相當令人困惑的。

即使Sport中的傳輸和Dynamic中的驅(qū)動模式，也有兩秒鐘的延遲。你需要切換到手動并在轉(zhuǎn)速和檔位之間取得適當?shù)钠胶?，以便從你的超車中剔除另一秒。對不起，伙計們，但這對于一輛應(yīng)該像輪子上的彈弓一樣起飛的汽車來說還不夠好。

舒服嗎?

乘坐舒適性從低速節(jié)奏到50mph以上的宜人組合，鑒于相當極端，低調(diào)的22英寸橡膠，這一點并不差。抓地力，牽引力和轉(zhuǎn)彎抓地力可以完成物理定律。SQ8像冰爪上的蜈蚣一樣掛在柏油路上，像四臂章魚一樣擁抱彎曲，像一個近戰(zhàn)的吸血鬼一樣對抗g-force。

這是一款大而重的SUV，毫無疑問 - 不要期待任何開機或升空轉(zhuǎn)向過度的滑稽動作。與其他Q版車型一樣，SQ8在任何時候都是溫順和穩(wěn)定的，在任何草皮上都非?？焖俚⒉惶貏e重要。在目前的研發(fā)制度下，動態(tài)扭矩分配顯然不是批準的術(shù)語的一部分。

除標準空氣懸架外，測試車還配備了后輪轉(zhuǎn)向(RWS)，主動防傾桿，碳陶瓷制動器和運動差速器。后輪轉(zhuǎn)向?qū)⑥D(zhuǎn)彎圈從13.3米減少到12.3米，這不僅是在比利牛斯山脈的阿爾卑斯山脈中最大的角落，其中最嚴格的角落描繪了荒謬的半徑。