更新的奧迪R8系列獲得更強(qiáng)大的引擎

在本月早些時(shí)候的2018年巴黎車展上推出奧迪R8 LMS GT3后，新款R8 Coupe和Spyder的生產(chǎn)版本現(xiàn)已開始在奧迪體育工廠的裝配線上首次交付，首批交付于2019年初開始。

主要更新是提供更強(qiáng)大的V10引擎。自然吸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)可供兩個(gè)額定輸出的客戶使用。緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)獨(dú)立的散熱器，可以控制干式油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫。該原理在賽車運(yùn)動(dòng)中采用，允許發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置極低，產(chǎn)生較低的重心。泵模塊可在多個(gè)抽吸階段運(yùn)行，并確保在所有條件下都能正常潤滑 - 包括在橫向加速度約為1.5g時(shí)，這在R8中是可能的。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，三種附加程序(干，濕和雪)將通過性能模式添加到奧迪駕駛選擇模式中。它們使關(guān)鍵動(dòng)態(tài)參數(shù)適應(yīng)道路的摩擦系數(shù)。quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是每個(gè)R8的標(biāo)準(zhǔn)配置。

由于增強(qiáng)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，頂級變速器從100公里/小時(shí)制動(dòng)到早于1.5米的靜止?fàn)顟B(tài); 從200公里/小時(shí)，它可以縮短5米，但距離也取決于表面條件。陶瓷制動(dòng)盤可作為標(biāo)準(zhǔn)鋼盤的替代品。

據(jù)說對懸架的改進(jìn)提供了更高的穩(wěn)定性和精度。通過可選的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向和機(jī)電動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重新調(diào)整了輔助功能。轉(zhuǎn)向響應(yīng)和來自道路的反饋在整個(gè)速度范圍內(nèi)更加精確。

作為標(biāo)準(zhǔn)配置，R8配備了19英寸車輪，但客戶也可以選擇超五角20英寸全銑車輪，采用五V動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，配備全新的夏季和運(yùn)動(dòng)輪胎。前部的穩(wěn)定器可選地由碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)和鋁制成，其重量減輕約2千克。

還有外觀的外觀變化，單框散熱器格柵獲得更寬，更平坦的線條。厚條將大空氣入口分開，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的扁平狹縫讓人想起奧迪Ur-quattro品牌標(biāo)志。新的前分離器現(xiàn)在更寬，后部引人注目的低位通風(fēng)格柵也是如此。格柵將擴(kuò)散器向上延伸，擴(kuò)散器向上延伸一段距離。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，空氣過濾器位于一個(gè)新的3件式蓋子下面，可選擇塑料或碳纖維。

客戶可以選擇3種外包裝(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型號)，作為選項(xiàng)，外部的奧迪環(huán)和徽章均采用高光黑色涂漆。對于那些想要更個(gè)性化的人來說，奧迪獨(dú)家系列還有許多細(xì)節(jié)，可以在內(nèi)部和外部變化。

“奧迪在各個(gè)方面都占據(jù)著獨(dú)特的地位，”奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司的醫(yī)學(xué)博士Michael-Julius Renz說道。“它現(xiàn)在變得更加強(qiáng)大和快速。”奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司技術(shù)總經(jīng)理Oliver Hoffmann補(bǔ)充道：“賽車運(yùn)動(dòng)是我們DNA的一部分。R8 LMS GT3共享部件約50%，R8 LMS GT4約60%，其他汽車沒有R8那么接近賽車。“