法拉利模型生命周期將繼續(xù)縮短

如果看起來新法拉利的速度更快，你就沒錯(cuò)。也就是說，至少對(duì)于像488這樣的中置發(fā)動(dòng)機(jī)“體積”騰躍馬來說。至于20年以來，法拉利已經(jīng)在大約五年的基礎(chǔ)上更新了其核心產(chǎn)品。根據(jù)Motoring的一份報(bào)告，這種趨勢(shì)不僅會(huì)持續(xù)下去，還會(huì)縮短。

對(duì)于特定型號(hào)來說，五年可能聽起來像是一個(gè)漫長(zhǎng)的跑步，而對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)來說也是如此。高性能機(jī)器通常具有更長(zhǎng)的使用壽命 - 只需看看日產(chǎn)的跑車或十年前的道奇挑戰(zhàn)者 - 而異國(guó)情調(diào)的超級(jí)跑車并不能滿足主流駕駛中的同類需求。蘭博基尼Gallardo的十年運(yùn)行就是一個(gè)很好的例子，更不用說基于Gallardo的奧迪R8了。991系列保時(shí)捷911于2012年推出，雖然下一代車型在2019車型年推出，但這款老款車在某些型號(hào)的技術(shù)上仍處于生產(chǎn)階段。所以，是的，法拉利每五年重新啟動(dòng)一次中置引擎陣容在??這一領(lǐng)域是一個(gè)異?，F(xiàn)象。

為什么加速變速?根據(jù)報(bào)告，法拉利希望保持其陣容新鮮，以吸引新買家，同時(shí)讓老客戶滿意。該公司進(jìn)一步認(rèn)為這有利于其向新市場(chǎng)的擴(kuò)張，雖然法拉利沒有特別提到它，但“新市場(chǎng)”肯定是指即將推出的Purosangue SUV。

目前尚不清楚這種縮短的生命周期策略是否適用于其他法拉利車型。大型前置發(fā)動(dòng)機(jī)GT車型已經(jīng)在五到六年的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改裝，像LaFerrari這樣的旗艦超級(jí)跑車也在他們自己的世界里。我們知道法拉利正在進(jìn)行一次相當(dāng)大的改組，其中有五款新車型將于2019年首次亮相。我們已經(jīng)看過其中三款，還有兩款將于9月晚些時(shí)候首次亮相。如果按照本報(bào)告告訴我們的情況，2023可能是法拉利另一個(gè)重要的變化年份。