雷克薩斯UX小型交叉實(shí)用程序仍在美國研究

巴黎車展上首次亮相的雷克薩斯UX概念代表了豐田奢侈品牌對(duì)超小型跨界車型的探索。

它預(yù)覽了一款可能在雷克薩斯產(chǎn)品陣容中低于目前NX的新車型。

雖然雷克薩斯沒有明確說明，但這樣的車型可以基于豐田C-HR，該車型將在2017年春季推出預(yù)售期后開始銷售。

不要錯(cuò)過：雷克薩斯UX小型跨界車可能會(huì)獲得豐田C-HR不會(huì)的混合動(dòng)力版本

15個(gè)月之后，行業(yè)貿(mào)易雜志沃德汽車報(bào)道稱，雷克薩斯UX仍在為美國推出進(jìn)行研究，盡管該品牌的經(jīng)銷商認(rèn)為他們迫切需要它。

“我們正在幫助我們的公司了解我們將要擺在桌面上的東西，”該部門美國總經(jīng)理Jeff Bracken表示，因?yàn)樗谛⌒蜕莩奁奉I(lǐng)域沒有入門交叉車。

之前的入門車型是老款雷克薩斯CT 200h混合動(dòng)力掀背車; 該車型的銷售在2017車型年后停止銷售。

這款UX概念車由雷克薩斯在法國的ED2工作室設(shè)計(jì)，配備了其他近期雷克薩斯車型上的設(shè)計(jì)語言的更新版本。

憑借其眾多車身折痕和大型“主軸”格柵，“它與較大的NX和RX交叉車具有家族性的相似之處。

它比其他許多交叉車更像汽車，車頂線條較低，離地距離較小。

一個(gè)不同尋常的特點(diǎn)是“透明”A柱，由聚碳酸酯翅片連接到鋁制脊柱。

由于安全考慮，較為昂貴的A柱已經(jīng)在現(xiàn)代汽車中變得普遍，但它們可能會(huì)在某種程度上阻礙駕駛員的觀點(diǎn)。

同時(shí)，外后視鏡被相機(jī)取代，有助于改善空氣動(dòng)力學(xué)。

雖然雷克薩斯的日本本土已經(jīng)對(duì)用相機(jī)取代鏡子的想法感到溫暖，但美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍然不會(huì)允許它用于生產(chǎn)汽車。

盡管業(yè)界有這樣的愿望，但他們認(rèn)為消除外后視鏡是一種潛在的效率優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾包括四個(gè)座位，并實(shí)現(xiàn)雷克薩斯的“動(dòng)力座椅概念”。

這涉及移動(dòng)的座椅支撐，其應(yīng)該在駕駛時(shí)保持乘員穩(wěn)定 - 增加舒適性。

座椅材料由蜘蛛絲制成，雷克薩斯聲稱它具有必要的強(qiáng)度，是比傳統(tǒng)材料更具可持續(xù)性的選擇。

雖然雷克薩斯提供了關(guān)于座椅的大量信息，但它沒有討論UX概念的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

鑒于雷克薩斯已經(jīng)在歐洲申請(qǐng)了“UX 250”和“UX 250h”的商標(biāo)，似乎汽油和混合動(dòng)力版本都將在最終的生產(chǎn)版本上提供。

目前SUV在北美的普及意味著，很有可能一個(gè)生產(chǎn)版本的UX將獲得綠燈 - 而且它將進(jìn)入美國市場(chǎng)。