雷克薩斯RX幾乎發(fā)明了豪華的中型SUV類別

雷克薩斯RX幾乎發(fā)明了豪華的中型SUV類別，20年后它仍然是該品牌在美國銷售的重要組成部分。

它也是該品牌的第一款混合動力車，與其更大，價格更低的豐田漢蘭達混合動力車兄弟共享基礎(chǔ)。

RX最近經(jīng)過重新設(shè)計，我們現(xiàn)在有機會在混合使用的長周末進行測試。

我們沿著通常的測試周期覆蓋了325英里，包括大約三分之二的高速公路英里和三分之一的城市和郊區(qū)的低速交通。

2019款RX混合動力車的額定油耗為31英里/加侖，高速公路為28英里/加侖，EPA等級為30英里/加侖。對于如此沉重，豪華的跨界多功能車而言，這是很高的。

我們的測試車在儀表板上顯示了27.6英里/加侖，在我們通常期望的混合動力車的10%保證金范圍內(nèi)。

由于混合動力車可以更好地利用其在城市駕駛中以較低速度行駛的能力，因此我們預(yù)計這個數(shù)字會更高，而公路里程更少。

根據(jù)記錄，我們測試期間的天氣將二十世紀三十年代的東北二氧化期溫度與高于60華氏度的天數(shù)混合在一起。(氣候變化，有人嗎?)

)

我們在2017款雷克薩斯RX上取得的成績遠遠超過了2014年6月對漢蘭達混合動力車進行的375英里測試。

在該車輛中，由EPA評定為28英里/加侖(27英里/加侖的城市，28英里/加侖的高速公路)，我們在顯示器上返回了27.0英里/加侖。

同時，在上一代雷克薩斯RX混合動力車中，我們得到了一個總體顯示的每加侖26.8英里的數(shù)字，在750英里的測試中，由于讀者抱怨大型混合動力SUV不符合他們的EPA等級。

這比EPA聯(lián)合評級29英里/加侖(城市30英里/加侖，高速公路28英里/加侖)低約10%。

總的來說，我們的結(jié)論是，如果他們以低戲劇性的方式駕駛，豐田和雷克薩斯混合動力中型跨界車可以接近他們的EPA等級。

然而，為了滿足或擊敗它們，您可能必須專注于最大化混合動力系統(tǒng)的純電動功能，并在低速交通中花費大量時間。

017年RX 450h四天的其他隨機筆記：

我們?nèi)匀徽J為它看起來像一個生氣的吸塵器，想要吃你的孩子

我們頂級測試車的內(nèi)飾感覺舒適且相對優(yōu)質(zhì)，淺灰色和黑色雙色裝飾和可見拼接

儀表板中央的水平觸摸屏大而清晰，但豐田仍然不提供Android Auto或Apple CarPlay

相反，你得到豐田Entune系統(tǒng)，我們發(fā)現(xiàn)它不直觀，在某些情況下非常煩人

在路上，通過仔細調(diào)節(jié)加速器，可以保持電動模式比我們記得的早期RX混合動力車更多

它仍然不會快速加速遠離電動停止 - 你將花費更多的時間，而不是你背后的驅(qū)動程序可能會這樣做 - 但它比我們召回的更有用

我們的測試車，“Ultra White”2017款雷克薩斯RX 450h，基本價格為58,495美元。它配備了四種選擇，其中最昂貴的是三光束LED前照燈，售價1,615美元。

全景后視監(jiān)視器(對這款大型車非常有用)售價800美元，導(dǎo)航系統(tǒng)和12.3英寸顯示屏僅售430美元; 一個無接觸的電動提升門是200美元。

增加975美元的強制性運費，窗戶貼紙的底線為60,515美元。