現(xiàn)代圖森燃料電池實際上是近年來向美國司機(jī)提供的第一款氫燃料電池汽車

現(xiàn)代圖森燃料電池實際上是近年來向美國司機(jī)提供的第一款氫燃料電池汽車。

隨后的2016款豐田Mirai現(xiàn)已超過現(xiàn)代的氫動力SUV，但幾年后韓國制造商將取代該車型。

在本周的日內(nèi)瓦車展上，該公司推出了現(xiàn)代FE燃油概念車，讓我們了解下一代氫動力車將會是什么樣子。

現(xiàn)代汽車堅持SUV格式，將其產(chǎn)品與現(xiàn)已發(fā)售的豐田Mirai和12月開始銷售的本田Clarity燃料電池區(qū)分開來。

這兩款車都是四門轎車，這是一款掙扎的車型，而現(xiàn)代則是跨界多功能車，看起來大致緊湊。

在美國和其他市場，跨界車和SUV的銷量也在飆升，將這種氫氣車輛定位在一個不斷增長的市場中。

雖然圖森燃料電池的額定行程為265英里，而其0至60英里/小時的加速時間僅為12.5秒，但新的FE概念在很大程度上改善了其中一個領(lǐng)域。

現(xiàn)代表示，F(xiàn)E可以在一次氫氣補充裝置上覆蓋800公里(500英里)。

這可能是基于歐洲測試周期，但它可能會超過美國的Mirai(312英里)和Clarity Fuel Cell(365英里)的額定美國范圍。

該公司表示，F(xiàn)E的氫動力系統(tǒng)輕20%，效率提高10%，燃料電池組產(chǎn)生的動力更多。

現(xiàn)代FE燃料電池概念，2017年日內(nèi)瓦車展

與大多數(shù)概念車一樣，燃料電池SUV也具有炫目和引人注目的功能，可能無法投入生產(chǎn)。

例如，一個是用于電動踏板車的行李箱中的集成充電空間。

FE概念還具有便攜式電池組，用戶可以在車內(nèi)充電，然后隨時隨地為他們的小工具充電。

現(xiàn)代公司稱，這種設(shè)計“流動”，“受大自然和水的啟發(fā)”。

最后一個是對氫燃料電池汽車的零排放特性的一個安靜的參考，其唯一的尾氣排放是水。

這款現(xiàn)代燃料電池跨界多功能車的量產(chǎn)版預(yù)計將于2018年在少數(shù)幾個市場推出。

雖然現(xiàn)代在日內(nèi)瓦很少談到開發(fā)可行且廣泛的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施所面臨的挑戰(zhàn)，但生產(chǎn)版本可能僅在加利福尼亞州的國家一級提供。

現(xiàn)在已經(jīng)有幾十個加氫站，而且到2020年還有更多的加油站，可以將一輛氫動力汽車從洛杉磯開往舊金山灣區(qū)，然后返回阿甘。