現(xiàn)代圖森燃料電池實(shí)際上是近年來(lái)向美國(guó)司機(jī)提供的第一款氫燃料電池汽車(chē)

現(xiàn)代圖森燃料電池實(shí)際上是近年來(lái)向美國(guó)司機(jī)提供的第一款氫燃料電池汽車(chē)。

隨后的2016款豐田Mirai現(xiàn)已超過(guò)現(xiàn)代的氫動(dòng)力SUV，但幾年后韓國(guó)制造商將取代該車(chē)型。

在本周的日內(nèi)瓦車(chē)展上，該公司推出了現(xiàn)代FE燃油概念車(chē)，讓我們了解下一代氫動(dòng)力車(chē)將會(huì)是什么樣子。

現(xiàn)代汽車(chē)堅(jiān)持SUV格式，將其產(chǎn)品與現(xiàn)已發(fā)售的豐田Mirai和12月開(kāi)始銷(xiāo)售的本田Clarity燃料電池區(qū)分開(kāi)來(lái)。

這兩款車(chē)都是四門(mén)轎車(chē)，這是一款掙扎的車(chē)型，而現(xiàn)代則是跨界多功能車(chē)，看起來(lái)大致緊湊。

在美國(guó)和其他市場(chǎng)，跨界車(chē)和SUV的銷(xiāo)量也在飆升，將這種氫氣車(chē)輛定位在一個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)中。

雖然圖森燃料電池的額定行程為265英里，而其0至60英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為12.5秒，但新的FE概念在很大程度上改善了其中一個(gè)領(lǐng)域。

現(xiàn)代表示，F(xiàn)E可以在一次氫氣補(bǔ)充裝置上覆蓋800公里(500英里)。

這可能是基于歐洲測(cè)試周期，但它可能會(huì)超過(guò)美國(guó)的Mirai(312英里)和Clarity Fuel Cell(365英里)的額定美國(guó)范圍。

該公司表示，F(xiàn)E的氫動(dòng)力系統(tǒng)輕20%，效率提高10%，燃料電池組產(chǎn)生的動(dòng)力更多。

現(xiàn)代FE燃料電池概念，2017年日內(nèi)瓦車(chē)展

與大多數(shù)概念車(chē)一樣，燃料電池SUV也具有炫目和引人注目的功能，可能無(wú)法投入生產(chǎn)。

例如，一個(gè)是用于電動(dòng)踏板車(chē)的行李箱中的集成充電空間。

FE概念還具有便攜式電池組，用戶可以在車(chē)內(nèi)充電，然后隨時(shí)隨地為他們的小工具充電。

現(xiàn)代公司稱(chēng)，這種設(shè)計(jì)“流動(dòng)”，“受大自然和水的啟發(fā)”。

最后一個(gè)是對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的零排放特性的一個(gè)安靜的參考，其唯一的尾氣排放是水。

這款現(xiàn)代燃料電池跨界多功能車(chē)的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于2018年在少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)推出。

雖然現(xiàn)代在日內(nèi)瓦很少談到開(kāi)發(fā)可行且廣泛的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施所面臨的挑戰(zhàn)，但生產(chǎn)版本可能僅在加利福尼亞州的國(guó)家一級(jí)提供。

現(xiàn)在已經(jīng)有幾十個(gè)加氫站，而且到2020年還有更多的加油站，可以將一輛氫動(dòng)力汽車(chē)從洛杉磯開(kāi)往舊金山灣區(qū)，然后返回阿甘。