2019款豐田RAV4混合動(dòng)力車是首款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的大眾市場(chǎng)跨界車

自2012年福特Escape混合動(dòng)力車消亡以來(lái)，2019款豐田RAV4混合動(dòng)力車是首款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的大眾市場(chǎng)跨界車。

當(dāng)然，有豪華的雷克薩斯NX混合動(dòng)力車(使用一些相同的基礎(chǔ)設(shè)施)和低容量的斯巴魯Crosstrek混合動(dòng)力車，配備輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

但就主流緊湊型分頻器而言，新款RAV4 Hybrid幾乎就是它。

最近有傳言稱混合動(dòng)力RAV4可能取代豐田混合動(dòng)力車的Prius V旅行車，這在新興SUV市場(chǎng)中是一個(gè)雙重重要的利基市場(chǎng)。

由于EPA燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)為33英里/加侖(34英里/加侖城市，31英里/加侖高速公路)，RAV4混合動(dòng)力車在離開的Escape Hybrid AWD(30英里/加侖城市，27英里/加侖高速公路)的29英里/加侖組合中有所改進(jìn)。

RAV4 Hybrid僅配備全輪驅(qū)動(dòng)，至少在今年，它是比舊款Escape更大，更寬敞的SUV，具有更好的功能內(nèi)容。

兩者之間的一個(gè)區(qū)別是混合動(dòng)力Escape使用機(jī)械全輪驅(qū)動(dòng)，而混合動(dòng)力RAV4混合了前面的汽油 - 電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和后輪之間的額外電動(dòng)機(jī)的扭矩。

我們首先在11月份駕駛RAV4 Hybrid，在全新的2016年豐田普銳斯Liftback在陽(yáng)光明媚的南加州推出。

現(xiàn)在我們有機(jī)會(huì)度過一個(gè)漫長(zhǎng)的周末和450英里的車，在東北冬季的大風(fēng)天氣，氣溫從25到40華氏度。

在三個(gè)月前的第一次駕駛中，我們對(duì)RAV4 Hybrid的印象在與全新的第四代普銳斯同時(shí)駕駛之后有所下降。

RAV4中的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和Hybrid Synergy Drive系統(tǒng)與混合動(dòng)力凱美瑞轎車和雷克薩斯NX相似，而普銳斯則采用全新的下一代動(dòng)力總成。

背靠背，普銳斯感覺更平穩(wěn)，更安靜，更精致，并且通常比緊湊型跨界車更能勝任動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

在根據(jù)自身優(yōu)點(diǎn)評(píng)估混合RAV4時(shí)，這種印象并不普遍。

它仍然不是一款新車，因?yàn)樗荝AV4系列中期周期更新的一部分，可追溯到2012車型年。

但它仍然是“緊湊型跨界”領(lǐng)域的大型車型之一，與本田CR-V一樣，盡管它現(xiàn)在在技術(shù)上屬于中型SUV。

通過我們通常的測(cè)試路線，包括大約三分之二的公路英里和三分之一的城市和郊區(qū)交通，旅行計(jì)算機(jī)平均顯示30.4英里/加侖。

在更加溫和的夏季天氣中，它可能已經(jīng)高出10%左右，至少基于我們與其他豐田和福特混合動(dòng)力車的經(jīng)驗(yàn)，這將使其達(dá)到額定的33英里/加侖組合。

這與我們?nèi)昵霸谄珍J斯V旅行車的冬季測(cè)試中得到的40英里每小時(shí)相差甚遠(yuǎn)，但是混合動(dòng)力RAV4是一款更自信且動(dòng)力不足的車型 - 當(dāng)然，它還有AWD。

我們與2019 RAV4 Hybrid的一些隨機(jī)筆記：

豐田在內(nèi)飾升級(jí)方面投入了大量精力，但The Better Half仍然覺得硬塑料和一般設(shè)計(jì)看起來(lái)很便宜

(我們喜歡柔軟觸感的軟墊導(dǎo)軌上的白色針腳，但這還不夠)

混合動(dòng)力RAV4將在0到20英里/小時(shí)的速度下單獨(dú)加速電動(dòng)，但它需要比普銳斯更輕的踏板 - 你不會(huì)在你身后的汽車中交到任何朋友

在20到40英里/小時(shí)的輕載下，它會(huì)經(jīng)常進(jìn)入“EV”模式

這導(dǎo)致我們采用效率驅(qū)動(dòng)器使用的“脈沖和滑行”技術(shù)：加速燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定速度，然后升空并讓電池從那里接管

我們注意到動(dòng)力顯示器顯示后輪經(jīng)常用于加速和山坡，所以AWD不僅僅是最后的選擇

RAV4保留了通常麻木的豐田電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) - 新款普銳斯大大改進(jìn)了這一點(diǎn)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于全油門狀態(tài)時(shí)，汽車內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生噪音，但除此之外它適當(dāng)?shù)乇３值蜏厍沂孢m

當(dāng)你搬運(yùn)和搬出重型汽車零件時(shí)，貨艙的24英寸低的升降高度非常重要

這是：2016年豐田普銳斯與2016款雪佛蘭Volt：視頻測(cè)試(2015年12月)

我們的測(cè)試車是2019款豐田RAV4混合動(dòng)力XLE，漆成鮮艷的顏色，稱為“電動(dòng)風(fēng)暴藍(lán)” - 也許是我們測(cè)試過的最亮的藍(lán)色車。

它的基本價(jià)格為28,370美元，只有三種選擇。兩個(gè)是次要的：車頂架橫桿(315美元)和擋泥板(129美元)。

這個(gè)大件物品是所謂的便利套餐，價(jià)格為2,060美元，捆綁了許多電子主動(dòng)安全選項(xiàng)(盲點(diǎn)監(jiān)控，后交叉警報(bào)，前后停車聲納，與行人進(jìn)行預(yù)碰撞傳感)檢測(cè)，以及基于雷達(dá)的自適應(yīng)巡航控制)。

它還包括帶導(dǎo)航的Entune高級(jí)音頻系統(tǒng)，帶有7英寸彩色觸摸屏的Entune Multimedia套裝，分屏顯示器和備用攝像頭，以及許多其他信息娛樂功能。