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2020 Porsche Taycan為法蘭克福帶來全電動(dòng)性能

2019-09-11 16:05:18 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 它終于來了。在Mission E概念首次亮相四年后,保時(shí)捷Taycan首次亮相后一周,已經(jīng)抵達(dá)2019年的法蘭克福車展。它已經(jīng)在NürburgringNord

它終于來了。在Mission E概念首次亮相四年后,保時(shí)捷Taycan首次亮相后一周,已經(jīng)抵達(dá)2019年的法蘭克福車展。它已經(jīng)在NürburgringNordschleife取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)。

對(duì)買家來說可能更重要的是,最終將成為特斯拉Model S的真正替代品,后者長(zhǎng)期以來一直統(tǒng)治著大型豪華電動(dòng)轎車。無論保時(shí)捷將能夠放松特斯拉的網(wǎng)段上的束縛,仍有待觀察,但美觀,奇聞趣事的性能和高科技載貨艙內(nèi)出現(xiàn)把Taycan的位置做只是當(dāng)它上市銷售后這個(gè)年。

光滑,光滑,堅(jiān)固

在視覺上,保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師能夠?qū)腗ission E概念到生產(chǎn)Taycan 的健康設(shè)計(jì)特性結(jié)合起來。外觀的笨拙姿態(tài),低傾斜的前端,明顯的擋泥板,平齊的門把手和連續(xù)的后燈條都可以實(shí)現(xiàn)切割。四點(diǎn)LED日間行車燈也是該套件的一部分。在發(fā)布時(shí),Taycan將采用20英寸車輪的Turbo裝飾,Turbo S規(guī)格采用標(biāo)準(zhǔn)碳纖維裝飾,并采用21英寸車輪。(是的,我們意識(shí)到在不使用渦輪增壓器的汽車上使用“Turbo”和“Turbo S”很奇怪 - 或者,你知道,它是一種內(nèi)燃機(jī)。)

由于阻力系數(shù)為0.22,Taycan Turbo在保時(shí)捷目前的生產(chǎn)陣容中擁有最低的阻力。全底板鑲板也有助于其滑動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)。Taycan Turbo S在空氣中切割效率稍差,阻力系數(shù)為0.25。

從本質(zhì)上講, Taycan的 車身由鋼和鋁的混合物制成,并通過各種不同的焊接工藝,螺釘,鉚釘和粘合劑連接在一起。提升乘客安全性的是用于車身支柱,側(cè)車頂框架和座椅橫梁的熱成型鋼,以及用于艙壁橫梁的硼鋼。所有這些都改善了乘客的安全。

出于性能目的,減震器安裝座,軸安裝座和后側(cè)構(gòu)件由壓鑄或鍛造鋁制成,而所有車身板減去前后保險(xiǎn)杠也由鋁制成,以減輕重量??偣灿?7%的Taycan由鋁制成。

電氣性能

Taycan使用新的電池 - 電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng),每個(gè)軸上都配有一個(gè)永磁同步電機(jī),為Taycan提供全輪驅(qū)動(dòng)。在前面,動(dòng)力通過單速變速箱傳遞到車輪。在后部,推力通過一個(gè)雙速變速器,一個(gè)短的第一檔提供最大的加速性能和一個(gè)長(zhǎng)比率的第二個(gè)提供最高的速度和效率。動(dòng)力來自一個(gè)93.4千瓦時(shí)的鋰離子電池組,它既可以作為結(jié)構(gòu)底盤組件,又可以保持低重心。

結(jié)果令人印象深刻:2020款保時(shí)捷泰肯渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為670馬力,扭矩為626磅 - 英尺。得益于2.5秒的過度增壓期,保時(shí)捷估計(jì)Taycan將在3秒內(nèi)平穩(wěn)地以60英里/小時(shí)的速度行駛,并以11.1秒的速度覆蓋四分之一英里。根據(jù)保時(shí)捷的說法,在Taycan Turbo S形式下,動(dòng)力增加到750馬力和774磅 - 英尺的過度增壓,0到60英里/小時(shí)的時(shí)間為2.6秒,四分之一英里的運(yùn)行時(shí)間為10.8秒。兩款車型的最高速度為162英里/小時(shí)。

最重要的駕駛范圍取決于Taycan的駕駛難度以及駕駛的模式。范圍設(shè)置將動(dòng)力系統(tǒng)置于能量消耗設(shè)置中,采用基于需求的雙輪驅(qū)動(dòng)模式,使后橋分離。另一方面,性能最強(qiáng)的Sport Plus為所有四個(gè)車輪提供最大功率。目前還沒有美國(guó)規(guī)格的EPA范圍估計(jì),但保時(shí)捷自己的基于WLTP的測(cè)試估計(jì)Turbo的行駛里程為279英里,Turbo S的行駛里程為256英里。與所有其他WLTP到EPA的轉(zhuǎn)換一樣,沒有準(zhǔn)確的方法來翻譯它們,但請(qǐng)注意美國(guó)的數(shù)字可能略低于這些初步估計(jì)。

榨汁

保時(shí)捷專門為Taycan 開發(fā)了800伏充電系統(tǒng)。有了它,保時(shí)捷表示,在理想情況下,將電池組從5%充電狀態(tài)榨汁至80%只需22.5分鐘,直流快速充電器可提供270千瓦的功率。充電時(shí)間取決于天氣條件和基礎(chǔ)設(shè)施,但保時(shí)捷已采取措施解決這兩個(gè)問題。

為了減少熱和冷溫度下的充電時(shí)間,可以使用充電規(guī)劃器對(duì)電池進(jìn)行熱預(yù)處理。車主只需在計(jì)劃器中設(shè)定出發(fā)時(shí)間,汽車將自動(dòng)加熱或冷卻電池,以獲得最佳充電時(shí)間。

為幫助解決路邊基礎(chǔ)設(shè)施問題,保時(shí)捷與Electrify America合作,該公司目前在美國(guó)擁有268個(gè)充電站。另外160個(gè)正在建設(shè)中,計(jì)劃在2020年底之前在高速公路上運(yùn)行600個(gè)高性能充電站。在美國(guó)銷售的每一個(gè)Taycan將在Electrify America免費(fèi)提供三年的免費(fèi)前30分鐘充電時(shí)間位置。

此外,所有 保時(shí)捷經(jīng)銷商都將提供充電點(diǎn), 保時(shí)捷充電服務(wù)應(yīng)用程序 將幫助您找到任何其他充電點(diǎn),提供電源等級(jí),連接器類型和打開插頭數(shù)量等信息。

在家中,保時(shí)捷預(yù)計(jì)將有80%到90%的充電時(shí)間,該公司將提供一個(gè)充電底座和移動(dòng)充電器,連接一個(gè)9.6千瓦的連接器,可在11小時(shí)內(nèi)將Taycan榨干。由于EV是房屋電力系統(tǒng)中最大的耗電項(xiàng)目,保時(shí)捷還開發(fā)了一種可安裝在家用斷路器上的能源管理器。它能夠管理房屋的電力流,提供成本優(yōu)化充電,使用太陽(yáng)能并通過減少汽車充電來提供停電保護(hù),如果其他家用電器(如冰箱或干衣機(jī))打開并超過斷路器的最大功率閾值。

保時(shí)捷處理

沒有控制權(quán)就沒有力量,而且正如前面提到的紐博格林圈記錄所證明的那樣,泰坎肯定擁有它。幫助提高超過5,000磅重的車輛的反應(yīng)能力是迄今為止保時(shí)捷生產(chǎn)車輛最堅(jiān)固的底盤,超寬軌道,重心低于911 GT3,空氣懸架,全可變?nèi)嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng),扭矩矢量后差速器和更快的牽引力控制反應(yīng)。為了進(jìn)一步提高效率,后橋轉(zhuǎn)向?qū)⒊蔀門urbo S的標(biāo)準(zhǔn)配置,Turbo車型則可選,同時(shí)還將提供可變防側(cè)傾桿。

為了降低速度,Turbo使用10活塞卡鉗,前面是16.3英寸制動(dòng)轉(zhuǎn)子,后部是14.3英寸轉(zhuǎn)子的四活塞鉗。Turbo S升級(jí)為前部略大的16.5英寸碳纖維圓盤和16.1英寸的圓盤。作為一款電池電動(dòng)汽車,Taycan確實(shí)采用了不同模式的踏板提升制動(dòng)能量回收功能,從關(guān)閉到純滑行和全開,保時(shí)捷表示可以覆蓋90%的停車事件并減少制動(dòng)器磨損。

科技前進(jìn)艙

內(nèi)部采用911風(fēng)格的駕駛室設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,配備16.8英寸四模式數(shù)字儀表盤,占據(jù)儀表板的最高點(diǎn)??团撗b飾將包括標(biāo)準(zhǔn)皮革和木材,但也包括可持續(xù)的選擇,如天然鞣制皮革甚至人造革,為想要無牛皮環(huán)境的客戶。

所有Taycans都將配備玻璃屋頂,通過深色玻璃,淺色和低輻射涂層的組合,提供100%的紫外線保護(hù),使內(nèi)部保持輕盈和通風(fēng)。說到空氣,氣候控制是完全數(shù)字化的,這意味著您甚至可以通過觸摸屏中的控制面板控制通風(fēng)口的方向。兩種模式預(yù)編程為直接和間接氣流,而單獨(dú)的設(shè)置可以讓業(yè)主根據(jù)自己的喜好微調(diào)通風(fēng)設(shè)置。雙區(qū)氣候系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置,但是可以使用四區(qū)設(shè)置,后座乘客可以使用5.9英寸的屏幕來控制它們的一半。

一個(gè)新的信息娛樂系統(tǒng)在Taycan首次亮相,配備10.9英寸中央觸摸屏,提供實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航,語(yǔ)音命令,Apple CarPlay 以及Apple Music在車內(nèi)的首次完全集成。為了播放音樂,將提供Bose和Burmester音頻系統(tǒng),并且能夠播放Apple Digital Masters文件,以獲得包含超過5000萬首歌曲的圖書館的錄音室品質(zhì)聲音。

另一個(gè)有趣的Taycan信息娛樂皺紋是為乘客提供額外的10.9英寸觸摸屏。大約1,100美元的選項(xiàng)使乘客能夠搜索音樂并輸入獨(dú)立于中心屏幕的目的地或航點(diǎn)。

即將發(fā)售

該2020保時(shí)捷Taycan的Turbo和Turbo S將在經(jīng)銷商今年晚些時(shí)候,定價(jià)開始在$ 150900為Turbo,為Turbo S的185000 $如果現(xiàn)在預(yù)定汽車。這兩個(gè)數(shù)字都不包括1,350美元的目的地。當(dāng)汽車正式上市時(shí),Turbo的起始價(jià)格將增至153,310美元,Turbo S將增至187,610美元。

雖然保時(shí)捷官員尚未確認(rèn)Taycan轎車的強(qiáng)力版本是否正在醞釀之中,但也沒有人完全否認(rèn)這一事實(shí)。從生產(chǎn)中所有其他保時(shí)捷車型的多次迭代來看,可以肯定的是,更多的Taycan車型正在推出。但我們所知道的是,基于Mission E Cross Turismo概念車的量產(chǎn)車將于2020年底上市。


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