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即使你不是卡車風扇,福特F-150電池的前景也很吸引人。在F-150是美國最暢銷的輕型汽車超過110萬在2018年出售,所以這將是一個很好的事情,如果其中的一些未來銷售的是未需要泵出桶的CO變種2每一天。要做到這一點,福特不僅需要一個稱職的電動動力系統(tǒng),它還必須說服一些客戶,降低內(nèi)燃機不會降級。
這可能就是為什么該公司剛剛發(fā)布的原型BEV F-150拖車超過一百萬磅(453,592千克)的視頻。電動F-150的首席工程師Linda Zhang使用其中一輛原型車在超過1,000英尺(300米)的距離內(nèi)牽引了10輛雙層列車,載有42輛2019 F-150。到目前為止,由BEV 引發(fā)的最重要的宣傳噱頭可能是Qantas波音787,重量為286,600lbs(130,000千克),由特斯拉Model X在2018年拉動。
在不太受歡迎的F-150新聞中,周一針對福特提起集體訴訟,夸大了2018年和2019年F-150以及2019年福特Ranger卡車的燃油效率。該訴訟聲稱福特“故意誤判和誤傳了車輛認證測試中使用的因素,以報告其車輛使用的燃料比實際使用的燃料更少,污染更少。認證測試涉及作弊中心的”沿岸向下“測試和”道路負荷“計算”。
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