通用汽車在其秘密電池實驗室內(nèi)策劃電動汽車卷土重來

即將面世的第三代電池– Ultium / BEV3(目前正在測試中的類型)也將是一個矩形薄片，對于不比Bolt EV高的汽車，它可以變寬和變薄。它將是模塊化的，可以包裝六，八，十，十二或二十四袋可垂直或水平包裝的袋式電池。某些BEV3電池將輸出400伏電壓，并支持150 kW直流快速充電。較大的800伏特電池組將使用350千瓦的充電器DC快速充電器。直流快速充電器適用于公共場所。您需要10到20倍的功率才能進入普通住宅，以便在自己的車庫中快速充電。對于家庭使用，您需要一個240伏2級充電器(400至600美元，另加安裝);作為備用，一個120伏的插座可以充電，但可能需要一天的時間。

搖床和環(huán)境艙

大多數(shù)情況下，測試設(shè)備看起來都沒有什么描述：藍色的大金屬機柜，帶有用于向上延伸到天花板的電源或數(shù)據(jù)電纜的導(dǎo)管。

電池實驗室有19 600千瓦(每個600,000瓦)的電池循環(huán)器，其程序設(shè)計為模擬城市和高速公路行駛，在炎熱的天氣中等待交通，重新發(fā)電下山或制動以及應(yīng)對在驚慌中返回電瓶的潛在電涌如果在冰上打滑的輪胎突然在干燥的路面上發(fā)現(xiàn)牽引力，則進行制動或瞬時高牽引。如果所有電池循環(huán)器都在使用中，則它們可以消耗與沃倫市所有居民(13.5萬人口)一樣多的電量。

還有其他設(shè)置為環(huán)境箱的柜子，可以將電池放置在沙漠，北極城市(溫度可以設(shè)置為華氏零下90度)或季風(fēng)氣候中。

最后，還有振動臺，可以模擬美國高速公路基礎(chǔ)設(shè)施日益崎rough的道路或越野路。

還對電池在第二次使用中的性能進行了測試：如果電池太舊而無法在汽車中使用，它們?nèi)匀蛔阋詾榧彝セ蚱髽I(yè)提供備用電源。

Hamtramck的Lordstown制造

每家?guī)в忻绹鴩斓钠囍圃焐潭紝φ缛耸亢凸粷M，要求關(guān)閉工廠和下崗工人。以通用汽車為例，電動汽車和電池制造將把通用汽車帶回一個工廠鎮(zhèn)，并改變現(xiàn)有工廠的用途。

通用汽車關(guān)閉了俄亥俄州洛茲敦的工廠，該工廠生產(chǎn)的雪佛蘭科魯茲現(xiàn)已停產(chǎn)，并雇用了4,000名工人。它被賣給了Lordstown Motors，這是一家計劃在此地生產(chǎn)電動汽車的初創(chuàng)公司，但工人較少。特朗普總統(tǒng)曾批評通用汽車關(guān)閉它。另外，通用汽車正在將底特律邊境的哈姆特姆克工廠改建為純電動汽車裝配工廠。它曾經(jīng)在建造雪佛蘭Impala，可以說是有史以來最好的大型轎車，但轎車卻不受歡迎，老舊的Impala失去了銷量，生產(chǎn)也即將結(jié)束。

追趕咆哮的老鼠

現(xiàn)實檢查時間：在20世紀(jì)的大部分時間里，通用汽車公司是世界上最大的汽車制造商。1962年，在市場支配地位達到頂峰時，通用汽車擁有美國市場51%的份額?？爝M到21世紀(jì)，到2019年，這一比例僅為17%。在電動