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隊不會考慮在軟件準備就緒后實際需要花費多少。帕爾默堅稱:“這將具有很高的競爭力,因為我們希望有盡可能多的人擁有這種產(chǎn)品。”
福特的體系是可喜的進步,但仍然存在差距。例如,Tesla Autopilot并沒有自動換道,而最新版本的Cadillac Super Cruise也正在添加。同時,將主動駕駛輔助系統(tǒng)擴展到新道路將首先需要繪制它們的地圖,盡管比爾曼說福特計劃隨著高速公路的發(fā)展增加更多的支持道路。
盡管對于福特車手來說是新的,但這已經(jīng)為汽車制造商準備了一段時間。Co-Pilot360團隊說,Active Drive Assist已經(jīng)在超過650,000英里的行駛里程上進行了測試,幾乎在美國的每個州和駕駛條件下均如此。白天,夜間,晴朗的天氣,暴風(fēng)雨,下雨等等。同時,福特一直在考慮其他因素,例如隱私。例如,來自注意力監(jiān)控攝像頭的數(shù)據(jù)將全部保留在Mustang Mach-E中,而不會傳輸?shù)皆浦小?/p>
2021年Mustang Mach-E的銷售將于今年晚些時候開始,福特承諾在2020年底之前在美國交付第一批產(chǎn)品。
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