2020年本田CRV混合動力內(nèi)飾評論

多數(shù)裝飾板的儀表板中央都集成了7.0英寸觸摸屏，其中包括觸摸板和用于控制的真實(shí)旋鈕。有點(diǎn)。有一個用于調(diào)節(jié)音量但不能調(diào)節(jié)的旋鈕。一切都近在咫尺，方向盤上的其他控件直觀且毫不費(fèi)力。

它不是最先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)，但與Apple CarPlay和Android Auto兼容，并且您可以在頂級型號上獲得導(dǎo)航系統(tǒng)。沒有輔助輸入，但是有四個USB端口：兩個在前面，位于無線電話充電板的正上方，另外兩個用于后面的端口。

信息娛樂屏幕不會卡在儀表板上(個人寵兒)，但可以更好地集成在一起。圖形明亮清晰，主屏幕不會擁擠或壓倒，并且相對易于使用。

駕駛員前面的數(shù)字儀表盤可提供常規(guī)信息，例如燃料，時間，溫度，駕駛員是否需要喝咖啡休息時間和行駛里程，以及適合于那些想要測量儀表的混合動力專用流量計(jì)他們在任何給定時刻消耗或再生電力

兩種動力總成選項(xiàng)

該混合動力車采用了本田最新一代的兩電機(jī)混合動力技術(shù)，該技術(shù)得到了進(jìn)一步完善，并在純電動模式下提供了更大的行駛里程?；旌蟿恿偝深愃朴谘砰w。它結(jié)合了2.0升的阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機(jī)和兩個電動機(jī)，可產(chǎn)生212 hp的功率和232 lb-ft的扭矩。全輪驅(qū)動是混合動力車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

傳統(tǒng)的CR-V降低了基本的184馬力，180磅英尺的2.4升自然吸氣直列四缸發(fā)動機(jī)，剩下的1.5升渦輪增壓I-4產(chǎn)生了190馬力和179磅-英尺的扭矩，并且已配對無級變速箱 它驅(qū)動前輪或全部四個輪。

接通變速桿

傳統(tǒng)的CR-V將換檔桿放在中央煙囪底部的儀表板上，而混合動力車則配備了新的按鈕式變速換擋桿和方向盤撥片，以增加或減少再生制動功率。新的變速桿需要您按下駐車檔，向下按下進(jìn)行倒檔，按下以進(jìn)入空檔，并按下大按鈕進(jìn)行行駛。

在齒輪按鈕的右側(cè)，有更多可以手動選擇的行駛模式按鈕，或者您可以讓車輛自行選擇，以優(yōu)化性能和效率。模式包括運(yùn)動，EV和Econ，它們本質(zhì)上決定了車輛是使用EV驅(qū)動，混合動力還是發(fā)動機(jī)驅(qū)動。

方向盤的左側(cè)是用于釋放尾門，輔助駐車，穩(wěn)定控制和保持車道的按鈕的面板。有一個老式的小隔間可以塞硬幣。這與現(xiàn)代明亮的紅色按鈕啟動汽車形成對比，該按鈕顯示“動力”而不是“啟動”。

總體而言，CR-V Hybrid的內(nèi)部復(fù)制了傳統(tǒng)跨界車的精巧包裝，并對其帶來的電動推動力致敬。LX的混合動力版起價為28,897美元，頂級裝飾的Touring起價為37,070美元。它使其成為其主要競爭對手Toyota RAV4以及福特Escape，Nissan Rogue，Kia Sportage和Volkswagen Tiguan等領(lǐng)域(混合動力和非混合動力車)的強(qiáng)大競爭對手。