給電動(dòng)汽車(chē)充電要花多少錢(qián)

考慮下次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的買(mǎi)家可能會(huì)問(wèn)自己，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本是否會(huì)更低。

不幸的是，沒(méi)有明確的答案——除非“看情況”足夠清楚……

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主應(yīng)該會(huì)看到整體運(yùn)營(yíng)成本的下降，但最終的答案“取決于”那些沒(méi)有具體設(shè)定的因素。

比如，你能從車(chē)頂?shù)奶?yáng)能板上獲取能量為汽車(chē)充電嗎?將因人而異根據(jù)車(chē)主是否可以充電汽車(chē)白天在家里(乘坐公共交通去上班)或汽車(chē)是否可以從國(guó)內(nèi)晚上充電電池充電,這本身就是從白天太陽(yáng)能電池板。

另一種選擇是，汽車(chē)本身可能是晚上為家用電器供電的電池，假設(shè)它在白天已經(jīng)充滿(mǎn)了電，而在這段時(shí)間內(nèi)不需要開(kāi)車(chē)去任何地方。

傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，即使從國(guó)家電網(wǎng)中充電，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本也比同樣大小、由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)要低。但究竟便宜多少(如果有的話(huà))將取決于你的電零售商收取的關(guān)稅。

此外，沒(méi)有人知道未來(lái)十年來(lái)自電網(wǎng)的電力價(jià)格將如何上漲或下跌。這也會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本。隨著電動(dòng)汽車(chē)上路，繳納燃油消費(fèi)稅的司機(jī)越來(lái)越少，預(yù)計(jì)政府將找到向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主征稅的新方法。

根據(jù)為電動(dòng)汽車(chē)委員會(huì)開(kāi)發(fā)的一個(gè)在線(xiàn)計(jì)算器，給一輛像尼桑LEAF或現(xiàn)代愛(ài)奧尼亞Electric這樣的小型電動(dòng)汽車(chē)充電，一個(gè)月的費(fèi)用通常比給一個(gè)汽油艙加滿(mǎn)油要少50美元。

漂亮的東西或人的事EV委員會(huì)的計(jì)算器是可以調(diào)整設(shè)置來(lái)滿(mǎn)足您的個(gè)人生活方式——包括屋頂上的太陽(yáng)能電池板,日常駕駛距離(分別為工作日和周末),甚至不管你可以免費(fèi)的在工作中或從白天特斯拉增壓器。

我們所見(jiàn)過(guò)的最昂貴的高峰期電價(jià)是66.08美分每千瓦時(shí)(kWh)。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)算，即使按照這個(gè)速度——不使用太陽(yáng)能或電池——一輛小型電動(dòng)汽車(chē)每月仍將比汽油車(chē)便宜47美元。

第二代尼桑LEAF有一個(gè)40kWh的電池。在WLTP(聯(lián)合循環(huán))測(cè)試中，LEAF電池充電一次可以行駛270公里。

以L(fǎng)EAF為基準(zhǔn)，每千瓦時(shí)收費(fèi)0.28美分，日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)充電成本為11.48美元，從零到100%的電池容量——40千瓦時(shí)。

這是電費(fèi)(在你的電費(fèi)賬單背面)乘以L(fǎng)EAF的電池容量(以千瓦時(shí)計(jì))。

據(jù)澳大利亞石油學(xué)會(huì)報(bào)道，目前在5個(gè)首都城市的汽油價(jià)格約為150美元，一輛豐田普銳斯行駛270公里——相當(dāng)于LEAF的行駛里程——的成本為13.77美元。

理論上，這是節(jié)約運(yùn)行成本的“利葉”。然而，還有一些其他的問(wèn)題需要考慮。

首先,如果你在高峰小時(shí)充電葉子,你的關(guān)稅高達(dá)每千瓦時(shí)66.08美分已經(jīng)提到的圖——這是到目前為止我們看過(guò)最壞的情況——葉的充電成本將雙加油普銳斯的成本相同的距離。

在此基礎(chǔ)上，LEAF車(chē)主將為270公里的續(xù)航里程支付26.43美元，或40千瓦小時(shí)的全部充電。

當(dāng)然，另一方面，普銳斯與其他燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)相比非常經(jīng)濟(jì)。一輛混合循環(huán)燃料經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)約為7.0升/100公里的傳統(tǒng)汽車(chē)，表面上使用的燃料是普銳斯的兩倍。

而且，從寒冷的開(kāi)始，大多數(shù)2.0升的小汽車(chē)在10公里的旅程中幾乎不能達(dá)到正常的運(yùn)行溫度。加上一些交通和不利的燈光序列，這輛車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性可能不會(huì)超過(guò)10L/100km。

在此基礎(chǔ)上，汽油車(chē)行駛270公里的燃料成本可能高達(dá)40美元。電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該在這里奪回領(lǐng)先地位。

如果你想在電子表格中自己嘗試一下，這里是你需要的數(shù)據(jù)點(diǎn)，以及數(shù)據(jù)的例子:

電動(dòng)汽車(chē)的電池容量(kWh)——特斯拉S型旗艦家用電價(jià)為100kWh(美分/ kWh)——官方電動(dòng)汽車(chē)行駛里程從23.45美分到66.08美分不等——S型電動(dòng)汽車(chē)行駛613公里，446公里的捷豹I-PACE汽油汽車(chē)的聯(lián)合循環(huán)節(jié)能圖- 3.4 l / 100公里普銳斯目前的汽油價(jià)格根據(jù)澳大利亞石油學(xué)會(huì)- 150.50美元每100公里的汽油成本旅行——美元/升乘以聯(lián)合循環(huán)圖計(jì)算汽油電動(dòng)汽車(chē)成本范圍——汽油成本/ 100公里乘以EV范圍和產(chǎn)品除以100

只在單元格中使用數(shù)字，因此電子表格程序?qū)⑦@些視為數(shù)字，而不是標(biāo)簽或文本。不要將測(cè)量單位(km、kWh、升等)包含在同一個(gè)單元中。

以下是一些已經(jīng)上市或即將上市的電動(dòng)汽車(chē)的電池容量和續(xù)航里程:

奧迪e-tron - 95kWh, 328公里現(xiàn)代IONIQ - 28kWh, 200公里現(xiàn)代Kona - 64kWh, 557公里捷豹I-PACE - 90kWh, 470公里奔馳EQC - 80kWh, 471公里日產(chǎn)LEAF - 40kWh, 270公里特斯拉Model 3 - 75kWh*， 523公里特斯拉Model S - 100kWh*， 613公里特斯拉Model X - 100kWh*， 542公里*低容量電池也可用