小型貨車(chē)購(gòu)買(mǎi)中型三排越野車(chē)

在21世紀(jì)，美國(guó)人拋棄了小型貨車(chē)購(gòu)買(mǎi)中型三排越野車(chē)。 在過(guò)去的十年半中，大約有十幾輛小型貨車(chē)被取消了作為家庭運(yùn)輸工具的選擇。 在過(guò)去的三年里，新的名字，如阿特拉斯，上升，特魯里德和帕利塞德已經(jīng)加入了超競(jìng)爭(zhēng)的三排SUV部門(mén)。

我長(zhǎng)大后被面包車(chē)包圍，因?yàn)槲覀兞谥倚枰粋€(gè)寬敞舒適的家庭搬運(yùn)工。 我們很好地利用了它們。 像我們這樣的大家庭需要一輛有足夠空間的六人車(chē)和他們的裝備；一輛小型貨車(chē)是唯一的選擇。 空間、安全和可靠性在我父母的必備交通工具清單中名列前茅。 越野車(chē)是用來(lái)越野的，而不是公路旅行或晨跑。

但現(xiàn)在，SUV已經(jīng)進(jìn)化并接管了拼車(chē)和公路旅行游戲。 還有很多越野車(chē)可供選擇。 因此，汽車(chē)趨勢(shì)將為你回答：誰(shuí)是最好的中型三排SUV為一個(gè)大家庭？

這場(chǎng)比賽將2020年年度汽車(chē)潮流SUV與幾個(gè)較新的進(jìn)入者和一些細(xì)分領(lǐng)域的斯大林主義者競(jìng)爭(zhēng)。 它能承受負(fù)擔(dān)嗎？

2020年豐田高地既是最新的SUV的包裝，也是細(xì)分銷(xiāo)售的領(lǐng)導(dǎo)者。 進(jìn)入第四代，高地配備了更光滑的線條和更大膽的設(shè)計(jì)內(nèi)外。 我們的中邊XLE測(cè)試儀的價(jià)格是$42,320-這是測(cè)試中最便宜的SUV（數(shù)千美元），但是，當(dāng)你環(huán)顧其內(nèi)部時(shí)，顯然不是最便宜的。 它的皮革座椅，18英寸的車(chē)輪，動(dòng)力電梯門(mén)，和一個(gè)8.0英寸的信息娛樂(lè)觸摸屏與蘋(píng)果汽車(chē)播放，Android汽車(chē)，和亞馬遜Alexa，高地帶來(lái)了巨大的價(jià)值。

如果你喜歡一輛從人群中脫穎而出的SUV，那么KiaTelluride，2020年年度SUV冠軍，會(huì)受到很多關(guān)注。 起亞全新的三排SUV，為SUV傳統(tǒng)的箱式設(shè)計(jì)帶來(lái)了清新的風(fēng)格.. 它還提供了一噸價(jià)值-在47,585$，我們的TellurideSX到達(dá)時(shí)，第一排和第二排都有加熱和通風(fēng)的座位，一個(gè)全景天窗，以及所有三排的USB端口。

現(xiàn)代帕利薩德與特勒里德共享同一平臺(tái)、引擎和懸架。 但是這兩輛韓國(guó)越野車(chē)是不同的，里面和外面。 現(xiàn)代有點(diǎn)貴，因?yàn)榕鋫淞宋覀兊挠邢扌吞?hào)，標(biāo)簽價(jià)格為48,205$。 就像Kia一樣，Palisade增加了許多功能和材料，而其他領(lǐng)域無(wú)法匹配。

斯巴魯厭倦了忠誠(chéng)的顧客在他們的家庭變得更大時(shí)離開(kāi)其他品牌，所以提升是在美國(guó)市場(chǎng)的腦海中構(gòu)思的。 我們測(cè)試的上升旅游有方便的內(nèi)部特點(diǎn)和駱駝色皮革座椅。 對(duì)于47,017$裝備，上升具有很強(qiáng)的價(jià)值。

馬自達(dá)CX-9早在2016年推出，但它的設(shè)計(jì)仍然是最新鮮的部分。 CX-9被稱(chēng)為駕駛越野車(chē)；它的操縱和操縱給我們留下了深刻的印象。 我們的簽名修剪測(cè)試儀有很好的材料和體面的設(shè)備，但它的$47，715價(jià)格標(biāo)簽似乎有點(diǎn)太高，你得到的。 它的小屋感覺(jué)比其他的窄，它的技術(shù)正在老化。

本田飛行員是這組中使用時(shí)間最長(zhǎng)的SUV。 我們的黑色版是唯一的飛行員（但至少本田提供了一個(gè)；日產(chǎn)拒絕了我們的最后一年探路者的要求）。 我們的飛行員以50，740$的價(jià)格到達(dá)，這是這次測(cè)試中的最高價(jià)格，但它的設(shè)計(jì)包使它成為一個(gè)很好的老化價(jià)值。

大眾地圖集是唯一的歐洲球員在這一部分，它有一個(gè)獨(dú)特的個(gè)性。 有20英寸的車(chē)輪，一個(gè)二排長(zhǎng)凳座位（船長(zhǎng)的椅子是可選的），和加熱的前座，$49，390阿特拉斯SEL感覺(jué)價(jià)格時(shí)，你比較它的韓國(guó)人。 但里面是巨大的。

基于一個(gè)新的后驅(qū)unibody平臺(tái)，福特探索者已經(jīng)重新設(shè)計(jì)了從地面到2020年的模型。 這個(gè)平臺(tái)是探險(xiǎn)家的第一個(gè)平臺(tái)，福特更新了新一代的角度設(shè)計(jì)和一個(gè)更寬敞的小屋。 我們的XL T測(cè)試儀以47，715$的價(jià)格到達(dá)，并提供了令人驚訝的簡(jiǎn)短的便利設(shè)施清單。

完成該領(lǐng)域是雪佛蘭Travers，最大的三排SUV在細(xì)分。 由于有大量的貨艙和充足的乘客空間，橫渡一直是雪佛蘭的流行車(chē)型。 我們的$47,990特拉弗斯總理抵達(dá)時(shí)，有一個(gè)易于使用的8.0英寸信息娛樂(lè)屏幕和一個(gè)視頻后視鏡，這可以投射到鏡子上的相機(jī)視圖，以防乘客或貨物擋住你的視線。

大SUV的購(gòu)買(mǎi)者比駕駛動(dòng)力更需要便利和空間。 但他們也不想要一個(gè)粗糙的盒子。 每天，你都跑腿，送孩子放學(xué)，上下班。 你的車(chē)?yán)镉泻芏鄷r(shí)間。 當(dāng)你花了近5萬(wàn)$買(mǎi)一輛SUV時(shí)，你希望它看起來(lái)和感覺(jué)毛絨，寬敞，舒適。

基婭·特魯里德是迄今為止最豪華的內(nèi)部SUV。 縫的皮革，寬敞的第二排，和10.25英寸的觸摸屏都是當(dāng)今豪華品牌SUV的特點(diǎn)，但這一款以主流價(jià)格推出。 由于它在第一、第二和第三行中的多個(gè)智能定位的USB端口，Telluride也發(fā)光。 編輯Christian Seabaugh說(shuō)：“在高地之后進(jìn)入Telluride就像在長(zhǎng)途飛行中升級(jí)到商務(wù)艙。”

兩者的價(jià)差超過(guò)了5000$，但升級(jí)甚至超過(guò)了這一點(diǎn)。 總編輯馬克·雷希丁說(shuō)：“在特勒里德的所有按鈕、旋鈕和開(kāi)關(guān)都有你期望的高端品牌的額外溢價(jià)。

相比之下，Highlander的司機(jī)位置到目前為止還在船上，司機(jī)的肘部不會(huì)舒適地靠在門(mén)上的扶手上。 雖然這是最新的進(jìn)入部分，但我們被高地的舊技術(shù)和非常緊密的第三排（只有27.7英寸的腿部空間，最小的一組）所失望。 信息娛樂(lè)系統(tǒng)是緩慢的，看起來(lái)不像其他的新-甚至飛行員的感覺(jué)更新。 有些按鈕需要真正的到達(dá)，進(jìn)入第三排是一個(gè)斗爭(zhēng)，一旦你回到那里，沒(méi)有USB端口。 但我們贊揚(yáng)了高地人為司機(jī)和乘客提供的深而有效的托盤(pán)-一個(gè)放置手機(jī)、錢(qián)包或鑰匙的理想場(chǎng)所。

我們最失望的是探險(xiǎn)家的內(nèi)部，那里充斥著糟糕的材料選擇，吱吱作響的細(xì)木工，甚至暴露的電線。 在線副編輯尼克·耶基肯(Nick Yekikian)說(shuō)：“門(mén)和破折號(hào)上都有濫用塑料的現(xiàn)象?！?”“這條羊革長(zhǎng)得像橡膠。 幾乎是糊狀的。 中央控制臺(tái)蓋子蓋上，發(fā)出一聲令人不滿意的掌聲。 盡管有這些材料，探索者的第三排是舒適和寬敞的；即使是成年人也有足夠的腿部空間和頭部空間來(lái)進(jìn)行短的城市駕駛。

現(xiàn)代Palisade與Telluride不同，它有一個(gè)按鈕齒輪選擇器和一個(gè)有趣的中控臺(tái)布局。 對(duì)細(xì)節(jié)有很多關(guān)注，從感覺(jué)像最美的埃及棉花的頭襯到門(mén)板上的被子皮革。 雖然碲化物和帕利塞德相似，但我們寧愿把時(shí)間花在碲化物上。 路測(cè)編輯克里斯·沃爾頓說(shuō)：“柵欄是合乎邏輯的，但我不一定稱(chēng)之為吸引力或溢價(jià)?！?“與眾不同是不一樣的?！?/p>

斯巴魯上升區(qū)以其優(yōu)雅的內(nèi)部色彩組合區(qū)別于該組。 門(mén)板上的三色調(diào)調(diào)色板和人造木材創(chuàng)造了一種放松的氣氛.. 西博說(shuō)：“材料的選擇、質(zhì)量和顏色搭配都是一流的?！?信息娛樂(lè)屏幕使用方便，優(yōu)秀的HarmanKardon立體聲配備了團(tuán)隊(duì)中唯一的CD播放機(jī)。 上升提供了良好的能見(jiàn)度，它是舒適的。 但我們更喜歡高地的儀表板托盤(pán)，它不是那么窄或短，并持有更多的東西比上升。 提升還帶有智能的內(nèi)部細(xì)節(jié)，就像位于第二排船長(zhǎng)座椅靠背肩上的把手，以幫助您進(jìn)出第三排。

不幸的是，馬自達(dá)CX-9沒(méi)有分享提升的空間或容易進(jìn)入/離開(kāi)。 進(jìn)入第三排是一場(chǎng)斗爭(zhēng)，當(dāng)你試圖穿過(guò)狹窄的通道時(shí)，你的頭發(fā)會(huì)被弄亂。 如果你能熬過(guò)去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己抽筋了。 我們的CX-9為二排乘客配備了一個(gè)中心控制臺(tái)，但我們發(fā)現(xiàn)它是無(wú)用的和不必要的。 我們也鄙視娛樂(lè)系統(tǒng)-旋轉(zhuǎn)旋鈕界面令人憤怒，當(dāng)SUV移動(dòng)時(shí)，你無(wú)法控制觸摸屏。

與馬自達(dá)相反，Travers有一個(gè)寬敞的第三排，適合成年人，仍然留下足夠的貨物空間。 雖然我們欣賞它的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但我們也注意到它的室內(nèi)設(shè)計(jì)和低于標(biāo)準(zhǔn)的材料質(zhì)量。 西博說(shuō)：“切維真的需要研究開(kāi)關(guān)設(shè)備的觸覺(jué)?！?“所有的旋鈕和杠桿都會(huì)感覺(jué)很細(xì)，好像它們會(huì)在我的手指里崩潰?！?雷金說(shuō)音響聽(tīng)起來(lái)像是“有人把一個(gè)手機(jī)扔進(jìn)垃圾桶?！?至少A/C會(huì)立即引爆北極爆炸。

歐洲汽車(chē)通常不是最寬敞的，但阿特拉斯是例外。 “它的第三排座位是很好的，即使第二排的座位完全靠后，”雷欽說(shuō)。 “入口和出口是很容易的，因?yàn)榇蠛箝T(mén)削減。 此外，巨大的貨運(yùn)空間?！?阿特拉斯系統(tǒng)為三排乘客提供了最大的腿部空間。 在技術(shù)方面，它的信息娛樂(lè)系統(tǒng)很容易使用，它的數(shù)字集群看起來(lái)很鋒利，它的可選擋泥板立體聲是脆的。 但這就是好消息的結(jié)尾。 人造木材裝飾不令人信服，第二排和第三排的硬塑料令人震驚。 大眾可能過(guò)于專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)一個(gè)寬敞的內(nèi)部，而忘記了制造一個(gè)有吸引力的內(nèi)部。

飛行員幾年前收到的中期刷新帶來(lái)了一個(gè)更新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，具有現(xiàn)代圖形和智能功能，如CabinTalk，它允許司機(jī)通過(guò)揚(yáng)聲器（或耳機(jī)，如果他們連接到后方娛樂(lè)系統(tǒng)）與他們的孩子交談。 但從設(shè)計(jì)上看，本田的黑色內(nèi)飾看起來(lái)過(guò)時(shí)和無(wú)聊，特別是當(dāng)你把它與斯巴魯或韓國(guó)表兄弟相比。 我們喜歡深而寬敞的中控臺(tái)和進(jìn)出第三排的方便，這足以滿足成年人的城市駕駛。

雖然這些球員不一定是著名的偉大運(yùn)動(dòng)員，你會(huì)想要一輛SUV，有足夠的沖床，以通過(guò)一個(gè)18輪，必要時(shí)，一個(gè)懸掛，使駕駛愉快，和足夠的隔音，你可以聽(tīng)到你的孩子在后面。

我們前往南加州壯觀的帕洛斯維爾德半島。 它的曲折和丘陵的道路俯瞰太平洋，它的鄰近街道和可到達(dá)的高速公路使它成為一個(gè)偉大的車(chē)輛評(píng)估地點(diǎn)。

如果我們要為表演、騎馬和搬運(yùn)授予金牌，馬自達(dá)CX-9將是冠軍。 CX-9以其更硬的轉(zhuǎn)向，平衡良好的懸架和佩皮2.5升渦輪四發(fā)動(dòng)機(jī)，提供馬自達(dá)的“駕駛事項(xiàng)”咒語(yǔ)。 “這一組中沒(méi)有一輛SUV像CX-9那樣吸引人，而且我說(shuō)是大膽的，獎(jiǎng)勵(lì)駕駛。”西博說(shuō)。 “它的轉(zhuǎn)向是很好的加權(quán)，準(zhǔn)確和純粹。” 擁有227馬力和310磅英尺的扭矩，CX-9被綁在最溫暖的SUV（連同探索者），它的六速自動(dòng)變速器，雖然老了，但仍然完成了這項(xiàng)工作。 雷金同意：“如果你還想享受樂(lè)趣的話，這絕對(duì)是這群人最有娛樂(lè)性的活動(dòng)。”

雖然0-60次幾乎與這個(gè)片段無(wú)關(guān)，但有時(shí)你需要額外的頭暈。 我們驚訝地看到本田飛行員在6.2秒內(nèi)贏得了追逐。 沃爾頓說(shuō)：“一旦VTEC啟動(dòng)，這款引擎的感覺(jué)和聲音都很棒?！?它的標(biāo)準(zhǔn)3.5升自然吸氣V-6產(chǎn)生280馬力和262磅英尺的扭矩，它的九速自動(dòng)更新為2019年，以使移位更平滑和下移更快。 它并不完美，但變速箱感覺(jué)它已經(jīng)改進(jìn)了，盡管我們希望它不會(huì)在上坡時(shí)尋找齒輪。 Yekikian注意到了一個(gè)“笨拙的剎車(chē)踏板，幾乎沒(méi)有什么信心”，但在我們?cè)谫惖郎系臏y(cè)試中，飛行員在60-0剎車(chē)時(shí)(與Traverse和Highlander一起)第一次被綁住，停在116英尺的地方。

雖然我們測(cè)試的大多數(shù)SUV都配備了全輪驅(qū)動(dòng)，但我們的Travers只是前驅(qū)。 它的3.6升V-6適合310馬力和266磅英尺的扭矩，使它成為最馬力的SUV，它的九速變速箱在我們的駕駛過(guò)程中提供了駕駛。 我們還喜歡轉(zhuǎn)向精度和高度。 但因?yàn)樗窃摷瘓F(tuán)最大的SUV，我們注意到了大量的車(chē)身滾動(dòng)。 雷金經(jīng)歷了尷尬的頭部投擲，即使是在較小的顛簸，他評(píng)論懸掛起伏。 雖然它的引擎感覺(jué)相當(dāng)強(qiáng)大，但它像一個(gè)舊時(shí)代的胡佛真空與一個(gè)完整的袋子，當(dāng)要求更多的動(dòng)力。

幾乎相同的韓國(guó)人在里面和外面發(fā)光，但在下面他們并不突出。 特盧里德和帕利薩德共享相同的動(dòng)力系統(tǒng)-3.8升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，提供291馬力和262磅英尺的匹配到一個(gè)八速變速箱。 雖然他們的表現(xiàn)數(shù)字幾乎是相同的，但他們并不是班上的佼佼者。 薩博抱怨低端扭矩不足，沃爾頓稱(chēng)這種傳動(dòng)方式“缺乏實(shí)用性”。

在現(xiàn)實(shí)世界中，帕利塞德的乘坐感覺(jué)比特盧里德的毛絨懸架更硬，更運(yùn)動(dòng)，基亞的剎車(chē)性能優(yōu)于現(xiàn)代。 這兩種感覺(jué)都不慢，但馬力和扭矩的顛簸不會(huì)傷害。

如果韓國(guó)人需要更多的權(quán)力，高地人需要更多的道路隔離。 不管是風(fēng)還是路上的噪音，高地人的小屋都很吵。 它的八速自動(dòng)和295馬力，263磅英尺3.5升V-6是從上一代結(jié)轉(zhuǎn)的.. 薩博批評(píng)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合方式（或者更確切地說(shuō)，沒(méi)有），并補(bǔ)充說(shuō)，“缺乏動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)遠(yuǎn)比它完全和完全缺乏轉(zhuǎn)向感覺(jué)更令人沮喪。” 盡管對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)論很?chē)?yán)厲，但我們還是贊揚(yáng)了高地人的停賽，即使在葡萄牙彎道翻滾、緩慢運(yùn)動(dòng)的滑坡中，它也提供了一個(gè)平穩(wěn)的旅程。

斯巴魯上升提供了大量的低端扭矩，它的底盤(pán)調(diào)諧突出在我們的道路測(cè)試。 有一個(gè)2.4升渦輪四發(fā)動(dòng)機(jī)，上升提供260馬力和277磅英尺的扭矩，這是唯一的三排SUV在這一組攜帶CVT。 但這不一定是一件壞事；變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作得很好，給車(chē)輪輸送動(dòng)力，幾乎沒(méi)有滯后。 就像我們經(jīng)歷過(guò)的最新的蘇巴魯斯，乘坐和處理是一些最好的特點(diǎn)。 沃頓稱(chēng)贊了它的運(yùn)動(dòng)為分段騎，葉基基安注意到它的沉著和穩(wěn)定的高速。 雖然上升不會(huì)提高你的眉毛，因?yàn)樗嵌嗝吹目?，Rechtin說(shuō)，它的加速度感覺(jué)比它的0-60時(shí)間指示的要快。

如果速度是你的優(yōu)先事項(xiàng)，大眾地圖集不適合你。 花了7.8秒才達(dá)到每小時(shí)60英里-比飛行員落后1.6秒。 它的3.6升V-6產(chǎn)生276馬力和266磅英尺的扭矩，但它不與它的干八速變速箱相處。 然后是它的旅程-耶基揚(yáng)覺(jué)得暈車(chē)后，他完成了50分鐘的循環(huán)，并懇求不要開(kāi)車(chē)回家阿特拉斯當(dāng)晚。 雷金提到比其他SUV更多的頭部投擲，每個(gè)法官都評(píng)論缺乏轉(zhuǎn)向感覺(jué)。 Seabaugh說(shuō)：“缺乏卓越的工程、質(zhì)量、對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和設(shè)計(jì)——像高爾夫這樣的全球大眾產(chǎn)品的所有標(biāo)志——在北美唯一的阿特拉斯系統(tǒng)中確實(shí)令人惱火?！?/p>

福特探索者(FordExplorer)以其2.3升渦輪四發(fā)動(dòng)機(jī)與10速自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，制造300馬力和310磅英尺的扭矩。 福特給了我們一個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)的探險(xiǎn)家，但因?yàn)樗h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們$5萬(wàn)的限制，我們反而交付了一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)XLT。 說(shuō)你有一個(gè)后驅(qū)探險(xiǎn)家聽(tīng)起來(lái)可能很酷，但一旦你走到方向盤(pán)后面，你的感覺(jué)就會(huì)改變。 它的動(dòng)力系統(tǒng)校準(zhǔn)很差，我們都抱怨它的彈性和不穩(wěn)定的旅程。 沃爾頓說(shuō)：“從理論上講，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是贏家，因?yàn)樗呐ぞ刈畲?。?“但實(shí)際上，它最終感覺(jué)缺乏，傳播速度較慢，不那么果斷?！?在高速公路上，每個(gè)法官都注意到它的噪音絕緣很差，我們的單位在高速公路駕駛過(guò)程中受到來(lái)自擋風(fēng)玻璃的哨聲的影響，這說(shuō)明了探險(xiǎn)家的建筑質(zhì)量。

這些SUV的主要工作是安全地運(yùn)送你的家人。 除了Highlander之外，IIHS還有關(guān)于所有這些SUV的數(shù)據(jù)，截至本文尚未測(cè)試，但隨著2020年新的安全標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有三排SUV獲得令人垂涎的頂級(jí)安全挑選獎(jiǎng)。 要獲得2020年頂級(jí)安全挑選或頂級(jí)安全挑選的資格，車(chē)輛必須在六項(xiàng)耐撞性測(cè)試中有良好的評(píng)級(jí)，并具有良好或可接受的前照燈和可用的前防撞技術(shù)。

帕利薩德、特魯里德、CX-9和提升都獲得了IIHS的頂級(jí)安全獎(jiǎng)(Traverse、Explorer、飛行員和阿特拉斯沒(méi)有)，但雪佛蘭、本田和大眾從NHTSA獲得了五星級(jí)評(píng)級(jí)-最好的分?jǐn)?shù)。 (截至本文撰寫(xiě)之時(shí)，瀏覽器尚未經(jīng)NHTSA測(cè)試。)

雖然我們喜歡福特的智能巡航控制調(diào)整到速度限制的方式，但它在前面留下了足夠的差距，讓其他汽車(chē)切斷你。 Rechtin說(shuō)：“巡航制動(dòng)需要很長(zhǎng)時(shí)間才能做出反應(yīng)，而渦輪四號(hào)在你面前打開(kāi)一個(gè)缺口后反應(yīng)就會(huì)很慢。”

在我們的測(cè)試中，我們還敲了Traverse沒(méi)有自適應(yīng)巡航控制；您只能為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置距離警報(bào)。 飛行員從NHTSA獲得了五星級(jí)，但沒(méi)有從IIHS獲得2020年頂級(jí)安全獎(jiǎng)。 （2020年試點(diǎn)被測(cè)試并獲得了2019年最佳安全選擇獎(jiǎng)，但它被取消了獲得2020年最佳安全選擇的資格，因?yàn)樗诔丝蛡?cè)小重疊碰撞測(cè)試中沒(méi)有得到很好的評(píng)級(jí)，這是今年的一項(xiàng)新要求。） 本田傳感仍然是最好的安全套件之一，它是標(biāo)準(zhǔn)的飛行員。 車(chē)道保持輔助保持飛行員在其車(chē)道中心，自適應(yīng)巡航控制很容易參與。

特勒里德的車(chē)道保持援助在我們駕駛的高速公路部分的一些車(chē)道上有困難，我們批評(píng)它的適應(yīng)性巡航控制有困難的停車(chē)和去交通-這是新的車(chē)輛應(yīng)該完美地執(zhí)行。

CX-9和Ascent與現(xiàn)代和起亞一起獲得了IIHS的第二高榮譽(yù)，但我們更喜歡斯巴魯?shù)闹悄苎埠娇刂?，它發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處的車(chē)輛比其他系統(tǒng)減速得早。

看待價(jià)值有很多方法。 一些SUV的起步價(jià)格很低，這可以給人一種智能購(gòu)買(mǎi)的印象，但當(dāng)你從基礎(chǔ)裝飾和開(kāi)始添加選項(xiàng)，你可以發(fā)現(xiàn)巨大的差距，他們將減輕你的口袋書(shū)相對(duì)于相當(dāng)裝備的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

探險(xiǎn)家XLT開(kāi)始于一個(gè)誘人的$37，770，但我們的模型提供了幾乎$10，000的選擇，把它的價(jià)格提高到47，715$-但它的格柵，型材，鏡帽上的廉價(jià)黑色塑料的數(shù)量，在它的整個(gè)內(nèi)部讓我們徘徊，如果這是工作卡車(chē)版本。 對(duì)于這個(gè)價(jià)格，你更好的現(xiàn)代帕利薩德或起亞特魯里德，駕駛更好，有更多的方便功能，看起來(lái)更酷，并有輝煌的內(nèi)部。

豐田高地XLE，其$42，320貼紙價(jià)格，是一個(gè)巨大的玩家在價(jià)值游戲。 你得到了很好的回報(bào)，在高地，這真的意味著什么。 豐田還配備了標(biāo)準(zhǔn)的船長(zhǎng)椅子在XLE和更高的TRIMs，而大眾收費(fèi)$695額外的他們，即使在頂部修剪阿特拉斯SEL與高級(jí)包裝。 大眾汽車(chē)的阿特拉斯看起來(lái)很鋒利，但它的價(jià)值卻不那么強(qiáng)大。

根據(jù)Intelli Choice的五年所有權(quán)成本分析（如上文所示），上升最高的圖表與最好的保留價(jià)值。 不幸的是，現(xiàn)在要得到Telluride和Palisade的數(shù)據(jù)還為時(shí)過(guò)早，這是該段中最新的銘牌，以及Explorer和Highlander，它們?cè)?020年都是新的。

在我們看了三排越野車(chē)游戲中的所有玩家之后，我們清楚地知道，如果你有一個(gè)大家庭，或者真的需要第三排和大量物品的空間，一輛小型貨車(chē)是一個(gè)更好的選擇。

任何SUV都不能與面包車(chē)提供的乘客室、貨艙和公用設(shè)施相匹配。 也就是說(shuō)，盡管三排中型交叉點(diǎn)的可用性沒(méi)有那么實(shí)用，但它的可用性有了很大的提高。 他們看起來(lái)也更好。 但這不僅僅是聰明的營(yíng)銷(xiāo)促進(jìn)了銷(xiāo)售。 現(xiàn)在，SUV對(duì)家庭來(lái)說(shuō)比十年前更有能力。 而且這一段比以往任何時(shí)候都更加擁擠。

那么選擇哪一個(gè)呢？ 有時(shí)這取決于你的優(yōu)先次序。

盡管它寬敞，大眾阿特拉斯繁忙的乘坐和處理和頑固的動(dòng)力系統(tǒng)需要改進(jìn)，才能成為一個(gè)強(qiáng)大的球員在這一部分。

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)也是如此；雖然有不同的動(dòng)力系統(tǒng)，但2.3升渦輪與10速和后輪驅(qū)動(dòng)的組合提供了可怕的整體校準(zhǔn)。 它的每美元內(nèi)容也是一個(gè)糟糕的價(jià)值主張。

馬自達(dá)CX-9是最有趣的駕駛在這一組，但對(duì)于一個(gè)家庭尋求寬敞的交通，它更緊密的包裝使它不那么吸引人。 它的老化技術(shù)也無(wú)濟(jì)于事。

另一方面，雪佛蘭Travers提供了一個(gè)寬敞的客艙和現(xiàn)代信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但它的薄弱的安全功能和廉價(jià)的內(nèi)部土地，它在我們的名冊(cè)上很好。

豐田帶來(lái)了強(qiáng)大的價(jià)值游戲和尖銳的室內(nèi)設(shè)計(jì)。 然而，高地人的幽閉恐怖的第三排，過(guò)時(shí)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及令人失望的動(dòng)力系統(tǒng)。

前四名的任何一輛車(chē)都值得考慮。 現(xiàn)代帕利賽德是一名出色的新球員，他對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注程度很高，但它的硬座椅和苛刻的乘坐使它遠(yuǎn)離了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。 你不會(huì)后悔擁有一個(gè)，但有更好的選擇。

本田飛行員已經(jīng)老化良好，更新的傳輸和信息娛樂(lè)系統(tǒng)抹去了我們?cè)谶^(guò)去幾年的主要奇葩。 它的包裝和價(jià)值仍然是最好的部分。

斯巴魯?shù)膬r(jià)值、室內(nèi)設(shè)計(jì)和寬敞的小屋幫助它獲得了銀牌。 不過(guò)，這種外觀設(shè)計(jì)很丟臉。

最后，吐魯里亞。 看來(lái)2020年是韓國(guó)的一年。 不僅Parasite在奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮上獲得了最高的榮譽(yù)，而且我們的年度最佳SUV也繼續(xù)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 雖然它還有一些可以改進(jìn)的地方，但起亞特魯里德仍然是你今天能買(mǎi)到的最好的三排家庭SUV。

第九廣場(chǎng)大眾地圖集，它是足夠?qū)挸?，但有一個(gè)旅程，將使兒童暈車(chē)。 大眾需要改進(jìn)其家庭SUV的懸架。

它是新的市場(chǎng)，但福特似乎是建立在很久以前。 它的價(jià)格階梯與價(jià)值不符。

第七廣場(chǎng)馬自達(dá)CX-9偉大的力量，乘坐，和處理，但這不是為什么人們買(mǎi)人搬運(yùn)。 它缺乏真正的家庭載體的特性。

第6位雪佛蘭越野車(chē)一輛強(qiáng)勁的SUV就在三年前，在賽道上受到了新球員的傷害。 租車(chē)感覺(jué)價(jià)格高..

第五站豐田高地這位細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售領(lǐng)導(dǎo)者帶著一個(gè)很酷的新設(shè)計(jì)來(lái)了，但第三排的局促和一輛刺激的動(dòng)力總成受傷了。

第四場(chǎng)所現(xiàn)代帕利薩德一個(gè)聰明的價(jià)值，帕利薩德提高眉毛在學(xué)校的比賽和足球練習(xí)。 不過(guò)，對(duì)于孩子來(lái)說(shuō)，騎車(chē)很難。

第三位本田飛行員，智能包裝的飛行員得分很高，它的反應(yīng)懸架和直接轉(zhuǎn)向感覺(jué)。

第二廣場(chǎng)斯巴魯上升，它是奇怪的風(fēng)格，但一旦你看到它是多么寬敞和有能力，上升檢查許多盒子。 加：價(jià)值..

第一廣場(chǎng)起亞吐魯里德吸引眼球的設(shè)計(jì)，優(yōu)雅的內(nèi)部，和優(yōu)秀的價(jià)值。 吐魯里德不會(huì)讓人失望。 上面有個(gè)班。