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紅熱的RS6Avant現(xiàn)在承載著奧迪的表演指揮棒,在它和更大體積的A6轎車之間有一個很大的中間地帶。 這個空間是這個2020奧迪S6的生活之地,但它不僅僅是一個微調(diào)器。 新的S6以其舒適、技術(shù)和力量而聞名,是世界上最完美的平衡。
心的S6是奧迪的2.9升雙渦輪V6。 這不僅僅是一個從RS5找到和替換的發(fā)動機交換-它增加了一個48伏的溫和混合系統(tǒng),為電動壓縮機提供動力,這有助于在更多的空氣中輸送,以減少渦輪滯后。 結(jié)果是相同的444馬力和443磅英尺的扭矩,你得到的RS5,但動力更快。 奧迪說,4,486磅的S6將在一個非常值得尊敬的4.4秒內(nèi)加速到每小時60英里。
由
當(dāng)我第一次駕駛RS5的時候,我對2.9升V6有點失望-它的扣扣子的角色在一輛RS徽章的奧迪跑車?yán)锟雌饋碚娴脑诩摇?然而,在S6中,這種冷靜和收集的態(tài)度是合適的。 當(dāng)你需要它的時候,你的右腳下有大量的力量,但S6從來沒有感覺到它太難炫耀。 很高興只是在城市里以蝸牛的速度蹣跚地走來走去,但當(dāng)你在高速公路上踩油門時,你很快就會達(dá)到速度。
S6的乘坐質(zhì)量確實相當(dāng)平靜。 即使是這款測試車的21英寸大的車輪,也是$1,750黑色光學(xué)包裝的一部分,S6像黃油一樣光滑。 沿著加州著名的janky405高速公路,空氣懸架從伸縮縫中吸收小波動,身體運動得到很好的控制。 你可以選擇鋼彈簧運動暫停,但我不會。 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置在軟和牢固之間達(dá)到了完美的平衡。
這些寒暄也延伸到了S6的其余部分。 轉(zhuǎn)向具有良好的重量和快速反應(yīng);剎車是強大和線性的。 Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時,在需要最大抓地力的地方提供動力。 雖然S6不像RS6Avant那樣鋒利,但它仍然會在蜿蜒的道路上保持自己的姿態(tài)。 切換驅(qū)動器選擇到其運動設(shè)置和S6處理角落與信心。
更好的是,在燃料消耗方面,S6并不是一個完整的發(fā)動機。 據(jù)美國環(huán)保署估計,這輛轎車每加侖將行駛18英里,每加侖將行駛28英里,即使右腳很重,也很容易看到與后一輛車的平均距離更近。
S6是一個令人欽佩的表演者,但它也是一輛偉大的汽車在日常駕駛。 機艙內(nèi)幾乎不存在道路和風(fēng)噪聲,支持性運動座椅非常適合舒適地覆蓋長距離。 總的來說,S6的內(nèi)部與標(biāo)準(zhǔn)的A6沒有太大的不同-除了重新設(shè)計的(和加熱的)! 方向盤-這對我來說很好。 奧迪是絕對殺死它與室內(nèi)設(shè)計,精細(xì)的皮革,開孔木和鋁裝飾都共同努力,創(chuàng)造一個小屋,既現(xiàn)代和超級溢價。
還有一大堆的技術(shù),不是一個,不是兩個,而是三個不同的屏幕。 奧迪的虛擬Cockpit就在司機面前,有谷歌地球地圖和可重構(gòu)的顯示器。 無論是查看簡單的量規(guī),媒體信息,一個完整的導(dǎo)航屏幕或駕駛數(shù)據(jù),虛擬駕駛艙是清晰和豐富多彩的。 很多其他公司現(xiàn)在都在提供全數(shù)字規(guī)格集群,但奧迪的看起來仍然是最好的。
安裝在中心堆棧中的MMI觸摸響應(yīng)技術(shù)也同樣精彩。 上,10.1英寸的屏幕使用大量的顏色和可重構(gòu)的圖標(biāo)來導(dǎo)航您通過不同的功能,顯示器快速響應(yīng)水龍頭和滑動與良好的觸覺反饋。 蘋果汽車游戲和Android汽車在這里是標(biāo)準(zhǔn)的,但這是一個罕見的情況,專有軟件是如此好,我不覺得需要依靠這種智能手機鏡像技術(shù)。
主MMI屏幕下面是8.6英寸的控制面板.. 這是您與氣候控制和各種車輛系統(tǒng)(停止/啟動、停車傳感器警告等)交互的地方。 ),整個屏幕都可以變成手寫板供目的地輸入或在線搜索。 它很容易使用,并且很好地補充了上面發(fā)現(xiàn)的MMI系統(tǒng)。 就我而言,現(xiàn)在沒有哪家汽車制造商能超越奧迪的客艙技術(shù)游戲。
S6也可以有大量的驅(qū)動輔助技術(shù),但不幸的是,很少有標(biāo)準(zhǔn)的。 基礎(chǔ)S6PremiumPlus($74,895,包括$995的目的地)可以有一個$的2,250個司機援助包,其中增加了自適應(yīng)巡航控制與交通堵塞協(xié)助,奧迪的側(cè)協(xié)助,后方交叉交通警報,交通標(biāo)志識別,車道保持技術(shù)等。 但在這一點上,你最好把額外的$3,450,并去裝載的S6威望($80,595,包括目的地),所有這些功能,加上奧迪的矩陣設(shè)計LED前照燈,電源打開和關(guān)閉后備箱和一個抬頭顯示器,也包括在內(nèi),以及其他漂亮。
如果你做了所有的技術(shù)規(guī)格,一切都像廣告一樣工作。 自適應(yīng)巡航控制在交通中順利加速和剎車,我真的很喜歡奧迪的預(yù)測效率系統(tǒng),它知道當(dāng)你接近轉(zhuǎn)彎,小山或降低速度限制,并告訴你解除油門。 它輕輕地嗡嗡作響踏板的方式需要一些習(xí)慣,但司機也可以尋找綠色的“腳離開氣體”圖標(biāo)在底部的量規(guī)集群。
就像我說的,$80,595威望模型似乎是正確的方法,即使它比基地S6多5,700$。 但你會想在選擇上變得容易,否則價格可能會迅速上漲。 以這輛測試車為例:Tango紅色漆的成本$595,黑色光學(xué)封裝$為1750,可愛的Bang&;Olufsen3D音響系統(tǒng)$為4900。 這輛車甚至沒有$4000S運動包(全輪轉(zhuǎn)向,運動后差速器,紅色制動卡尺,運動排氣)或$350自適應(yīng)鋼懸掛。 所有的裝載,一個S6可以攀登高達(dá)95,000$,在這一點上,你可以考慮購買第二抵押貸款,并前往$109,995RS6Avant。
一個略有選擇的S6可以有大約8萬$,這是更好的。 偉大的表現(xiàn)不需要任何附加和優(yōu)秀的客艙技術(shù)都是標(biāo)準(zhǔn)的。 此外,考慮到這一點:一個S6是一個完整的$10,000比同等的S7Sportback便宜。 是的,S7提供了掀背功能,它看起來更好的輪廓,但汽車駕駛完全相同,S6仍然是一輛鋒利的轎車。 雖然我很喜歡S7,但我完全喜歡S6。
我也會為這個選擇感到興奮S6是一輛很好的車,而且我每天都想開一輛。 平滑和柔軟,但強大和好玩,S6完美地平衡了兩端的A6到RS6光譜。
這本書最初發(fā)表在路演上。
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