寶馬 M760i 購買回顧

寶馬M760ix Drive國際發(fā)射棕櫚泉美國

沒有人真正注意到它，但寶馬已經建造了歷史上最快，最強大的汽車，可能是因為速度包裹在一輛豪華轎車。 說實話，短跑比M5和M4的優(yōu)勢都是因為這輛豪華轎車有全輪驅動，而M車只有后驅。 盡管如此，M760i——今年第二季度上市的價格約為42萬$——非常擅長在角落里擠擠，在直線上很殘忍，在其他地方也很舒適，但它仍然不在M7。

我很努力地阻止這被稱為M7，這一定是一場戰(zhàn)斗。

在3.7秒內沖刺到100公里/小時，比目前的M5快半秒以上。 勇敢的司機版本有一個限制器，阻止他們加速305公里/小時。 在448kW，沒有寶馬生產汽車之前，它甚至已經接近了這么多的格柵。

但它是一輛大汽車，首先是一輛豪華轎車。 弗蘭西斯·范梅爾總統(tǒng)堅持認為，沒有真正的M7市場。 任何試圖通過提起AMG的S63和S65來證明M7徽章的理由都是無效的，他推斷，因為S63和S65并不是E63的真正AMGS。 它們更軟，因為顧客不會買其他東西。

明確的、不言而喻的含義是，V12動力的S65AMG和他的M性能汽車徽章M760ix驅動器之間的主要區(qū)別在于寶馬更誠實地將其動力介于標準家庭范圍和硬核M機器之間。

所以，不要因為這是一個2180公斤，四個座位的小屋，由一個5.2米的身體攜帶而譴責這是浪費你的時間。 這是驚人的速度，同時，不切實際的血腥擅長它所做的。

頭條新聞將是V12（這是一個相對古老的東西，但得到一些新的部分），但他們應該去汽車的底部，這是一個出色的工作，以消除質量。

大多數(shù)大型豪華轎車不喜歡運動豪華轎車（想想：運動轎車，但要大得多，因為這是我們正在迎來的時代）。 大多數(shù)大型豪華轎車都在轉彎處蜿蜒行駛，因為它們的重型發(fā)動機與任何轉向輸入相矛盾，它們更喜歡直接向前行駛。 然后，他們柔軟的彈簧鼓勵身體滾動，這不利于中角的步伐，但至少他們的長輪座使一切進步和容易糾正。

M7錯誤，M760ix驅動器不是這樣的。 你可以感覺到它有時試圖，但下面有一些零碎，阻止所有的一切，就像它開始。

有后輪轉向為一件事，然后有主動的防滾桿.. 當然，他們不會把它變成賽車，但他們會把本來可以是一輛又大又軟的快速巴士變成一輛又大、又組合、不可撼動的角落。

但你一開始沒注意到。 你可以看到，V12徽章釘在整個地方的方式，寶馬從來沒有做過。 他們工作，C柱上的那些打破了眼線，足以給M760ix驅動器一個不同的輪廓和一個更強大的后端比標準汽車。

如果你錯過了，格柵里有四個排氣口和兩個非常寬的腎臟。 它更多的是在階級和微妙的威脅之間走一條線，而不是以任何方式在你的臉上。

這款6.0升的全合金V12已被撞至6592cc，并配備了一對單輥渦輪增壓器，直接噴油和可變閥控制和提升。 它在各個方面都是更強的，包括被加強低，以減少振動在中低轉速。 時髦的褲子雙滾渦輪增壓器？ 沒有必要，但可以安裝一天，以延長V12的壽命再次。

它在5500r pm時達到448kW的功率峰值，并在1500r pm時以800Nm的扭矩支持這一點。 那么，在那個性能曲線上沒有多少洞。

如果你對這樣的事情感興趣，寶馬M760Lix驅動噴嘴通過12.6L/100公里，但目標市場上沒有多少人會對此給予最遠的目光。

相反，它使用其全輪驅動牽引，在3.7秒內跳躍到100公里/小時，并以250公里/小時的最高速度運行。 還有一個司機的包，將看到M升頂速度到305公里/小時，但這仍然是有限的。 范梅爾堅持認為V12足夠強大，足以在305公里/小時的極限下拉第八檔。

下一個最快的版本是750ix驅動器，它有330kW和650Nm從其渦輪V8，并在4.4秒內到達100公里/小時。

在AMG，S65AMGV12吃它的扭矩，1000Nm，只是測試它的功率，463KW。 在另一邊，寶馬汽車轉速更高(它的功率峰值在5500r pm，而三閥AMG電機以4800r pm到達它的數(shù)字)，它是六分之一秒更快到100公里/小時。

但這不僅僅是速度。 如果是的話，它將是一個M7，更少的人會買它。 有人認為，大型鉆機必須既舒適又快捷。

這一領域的大多數(shù)汽車都有調整模式，舒適，運動，運動/花邊/真正困難。 M760ix驅動器有舒適，然后舒適加以及運動模式。 以及Race模式，你可以通過藍牙連接到智能手機應用程序來記錄你所有的研磨、油門、加速、制動和轉彎數(shù)據(jù)。 因為你會，不是嗎？

這都是圍繞寶馬稱之為7系列的碳芯而建造的，這是一系列集成的碳纖維部件，內置在核心底盤中，以減輕重量和降低重心。 在2180公斤的時候，如果底盤是用別的東西做的，你可能會想到它的重量，這會讓你不寒而栗。

事實證明，M760ix驅動器比750ix驅動器重310公斤，這不僅僅是額外的四個氣缸。 這是一輛大汽車，鑄造了一個5238毫米的中午陰影，它是1902毫米寬和1479毫米高，軸線坐在3210毫米之間。 然而，它是一個專用的四個座位，其后中心扶手包含一個折疊桌，一個平板電腦和電動座椅控制。

后座既巨大又舒適。 是應該的。 有舒適的額外頭枕，你的頭像最柔軟的枕頭。 您可以推動前乘客座位向前，以提高腿部空間（假設沒有人在其中，顯然）和座位電子調整靠背角度和基地的位置。

桌子折疊為后座對角線對面的司機，它是驚人的堅實和穩(wěn)定。 它不會反彈與沖擊（或這些硬鍵盤沖擊），這本身是一個工程壯舉。

它也是安靜的商務座椅，很少有風和發(fā)動機噪音，盡管有更多的道路噪音從輪胎，比你發(fā)現(xiàn)在S65AMG。 再往后，有515升行李容量的空間，僅此而已，因為復雜的后座不會折疊。

移到前面，這是你所期望的7系列的一切，完整的厚厚的地毯，柔軟的皮革座椅和可怕的多媒體屏幕，看起來釘在上面。 在一個光滑的奧迪單位和奔馳的超寬兩屏幕設置的時代，它看起來比以往任何時候都更不適合這里。

盡管如此，里面還有很多事情要做，加上儀器集群是數(shù)字的，觸摸屏的，帶有手勢的可控的，頭部顯示既清晰又易于使用。 有單獨的按鈕運動，舒適和生態(tài)專業(yè)模式，加上另一個關閉打滑控制系統(tǒng)。 它還擁有當今汽車行業(yè)最好的鑰匙，能夠做的不僅僅是鎖定和解鎖汽車，它還有自己的屏幕，有三種不同的顯示器。 作為一件與配偶放在桌子上的珠寶，它幾乎沒有平等的東西。

它能幫助點燃12個火缸。 當然，發(fā)動機可以是平靜的，溫和的和進步的，它實際上是一輛精致的豪華轎車。 同樣，真的，因為這將是它在生活中的大部分時間。

它不需要很多油門，以使它無論如何在一個合理的剪輯和乘坐舒適性真的是相當崇高。 發(fā)動機音符快樂地坐在背景中，轉向是容易和美麗的加權和變化是崇高的沉默。 音頻系統(tǒng)是輝煌的，這只是一個可愛的地方，坐著或移動。

當你忘記了它是一輛豪華轎車，開始向風景投擲時，有趣的事情就會發(fā)生。

這是一個紅綠燈大獎賽冠軍，許多人會在燈光下感到尷尬，如果他們不知道什么是在下面的土地通過一個帽子。

啟動控制簡單如牽引控制關閉，運動模式開啟，同時踩剎車和油門，然后釋放剎車。 然后它爆炸了，12個完整的交響樂圓柱體試圖同時成為低音和高音。

它是非常響亮和難以置信的強大，以任何速度，從任何轉速，在任何齒輪。 但奇怪的是它的處理方式。 實際上處理得很好。 雖然這不是增加熱情的線性表達，但它能完成工作。

事情是，你覺得它開始做所有的事情，大，笨拙的豪華轎車總是在角落做。 然后它就會停止做這些事。

你可以感覺到轉向不足開始在低速角，然后后輪轉向鐘聲，轉向相反的方向，前輪停止它。 你可以感覺到身體開始滾動，然后活躍的滾動條僵硬起來，以阻止它。 你可以感覺到高速下轉向開始設置，然后后轉向（在速度，轉向與前面相同的方向）和防滾桿也停止了這一點。

它不是很奇怪，也不是很直觀，但它是有效的，它是驚人的。 對于這種大小和重量的汽車，它可以用V12的憤怒在角落之間反彈，然后以集中的意圖通過它們，就像它縮小了每一次努力的焦點一樣，然后再次以直線放松。

它有時會被看作是工程成就中的一種鍛煉，而不是推動成就，但這是沒有意義的。 這是一輛豪華轎車，而不是一輛被綁在不舒服的地方的運動轎車，它可以在需要的時候以驚人的能力攻擊彎道。

它走得很好。

2017寶馬M760ix驅動定價和規(guī)格：銷售：4月2017價格：419，000$加ORC發(fā)動機：6.6升雙渦輪V12汽油輸出：448kW/800Nm變速器：八速自動燃料：12.8L/100km CO2：294g/km安全等級：TBC