60年來世界上最偉大的夢(mèng)想車

我們都需要一點(diǎn)逃避現(xiàn)實(shí)的東西。所以我們想收集一些可以裝飾臥室墻壁或電腦/手機(jī)背景的汽車。在可能的情況下，我們選擇了這些車是新的時(shí)候的照片，以達(dá)到最大的吸引人的效果。從60年代到20年代初，這里有有史以來最偉大的夢(mèng)幻車。

我們開始于60年代初的捷豹e型。無需多說，除了它仍然被許多人認(rèn)為是有史以來最漂亮的車。盡管它誕生于勒芒的技術(shù)和成功，但它從來沒有被認(rèn)為是好的駕駛，因?yàn)樗强?。沒人在乎。

對(duì)于那些更協(xié)調(diào)與賽車運(yùn)動(dòng)，法拉利250 GTO將更像它。Gran Turismo Omologato現(xiàn)在就有這樣的出處，最初的250英鎊在拍賣會(huì)上可以賣到數(shù)千萬英鎊。它的光滑的比扎里尼設(shè)計(jì)的車身在當(dāng)時(shí)是革命性的，盡管沒有兩輛車是相同的，由于其手工建造的性質(zhì)。

當(dāng)然，有些人為了時(shí)尚而追求時(shí)尚。蘭博基尼(Lamborghini)不需要賽車這樣的借口就能造出他那輛漂亮的三浦車。最初是一個(gè)下班后的項(xiàng)目，三浦開始了一長(zhǎng)串的夢(mèng)想汽車，從桑特阿加塔出來，現(xiàn)在五代人深。史上第一輛中置引擎的公路車也被許多人認(rèn)為是最早的超級(jí)跑車。

一些夢(mèng)想中的汽車通過成為最終的電影伙伴而獲得了這種地位。肖恩·康納利(Sean Connery)飾演的詹姆斯·邦德(James Bond)和阿斯頓·馬丁(Aston Martin) DB5是銀幕上最具標(biāo)志性的一對(duì)搭檔。如果你是007迷，唯一的方法就是阿斯頓。

如果說20世紀(jì)60年代都是板上釘釘?shù)那€，那么70年代則是棱角分明的。蘭博基尼(Lamborghini)的Countach幾乎無人問津。我們現(xiàn)在就說它可能是有史以來最受歡迎的電影，其制作跨度將近20年。早期的無翼LP400在初次亮相時(shí)就大跌眼鏡。楔子來了。

恩佐，總是對(duì)他的賽車比他的公路車更感興趣，讓他的公路車使用軌道技術(shù)。進(jìn)入365 Berlinetta拳擊手-法拉利自己的楔子，與賽車證明平坦12引擎設(shè)計(jì)。

英國(guó)人從來沒有真正接受制造華麗的超級(jí)跑車的想法。我們傾向于選擇一輛肌肉發(fā)達(dá)的大旅行車，它的表現(xiàn)足以讓意大利人望塵而去。從70年代開始的20多年里，這就是阿斯頓馬丁V8 Vantage的全部意義所在。

德-托馬索-潘特拉似乎是兩款車中最好的一款，V8的肌肉與阿斯頓相匹配，華麗的楔形設(shè)計(jì)與蘭博相匹配。它是最早的左場(chǎng)超級(jí)跑車的標(biāo)志之一。

如果你喜歡你的超級(jí)運(yùn)動(dòng)坡跟鞋有更多的技巧和精致，科林查普曼有你的車。Lotus Esprit在摩納哥和在蒙扎一樣舒適，它結(jié)合了Giugiaro超級(jí)跑車的外觀和“增加輕盈感”的Lotus設(shè)計(jì)。對(duì)詹姆斯·邦德來說，一輛合適的汽車也可以變成潛水艇。

大多數(shù)人不相信你，當(dāng)他們第一次看到M1，你告訴他們這是一輛寶馬。但考慮到這最初是與蘭博基尼(Lamborghini)的合作，這一點(diǎn)很容易被原諒。這是一個(gè)有點(diǎn)失敗的時(shí)間，但它是主臥室的墻飼料，當(dāng)然是寶馬M的起源。

雖然911 Turbo是一款經(jīng)久不衰的高性能車型，但當(dāng)它在上世紀(jì)70年代問世時(shí)，卻是保時(shí)捷的halo車型。就像今天的918。在接下來的15年里，人們購買汽車來象征成功。

這個(gè)名單上唯一的兩次提及是值得的。如上所述，蘭博基尼Countach被很多人認(rèn)為是最受歡迎的車型。在近20年的銷售過程中，它發(fā)生了巨大的變化。正如你所看到的，一系列的aero升級(jí)來自于外部，而V12的力量則來自于內(nèi)部。如果照片中的白色汽車讓你想起了《華爾街之狼》，那是因?yàn)?5周年的白色紀(jì)念活動(dòng)中，康塔奇和萊昂納多·迪卡普里奧一起主演了這部電影。

法拉利的Berlinetta Boxer演變成了成熟的Testarossa。在電影《邁阿密風(fēng)云》中，Testarossa被認(rèn)為是流行文化中最著名的法拉利之一。

20世紀(jì)80年代還產(chǎn)生了一種不同類型的夢(mèng)想車:同調(diào)特別。不像法拉利GTO那么奇特，但是非常昂貴的設(shè)計(jì)，非?？?，非常罕見。這是奧迪運(yùn)動(dòng)版的Quattro，一個(gè)普通大眾的牌子，當(dāng)然沒有一個(gè)普通的價(jià)格——不是每個(gè)人都能擁有。這個(gè)集會(huì)階段的難民只有164個(gè)例子。

今天的M3更多的是一輛“我做得很好”的車，當(dāng)它以E30的形式首次亮相時(shí)，它是一輛真正的夢(mèng)想車和一輛搶手車。特別是對(duì)于房車賽車愛好者。最初的M3是一個(gè)普通的異國(guó)情調(diào)，建造在數(shù)字和價(jià)格低到足以實(shí)現(xiàn)。

20世紀(jì)80年代末出現(xiàn)了我們現(xiàn)在所說的超級(jí)跑車。這款車在復(fù)雜程度、性能、華麗程度，當(dāng)然還有價(jià)格方面都超過了其他所有汽車。雖然959在未經(jīng)訓(xùn)練的人看來就像911的一個(gè)奇怪的變種，但在那些知道的人看來，它可能是未來幾十年汽車技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。

但法拉利為超級(jí)跑車設(shè)定了模式。一個(gè)原始的，極度夸張的身體，不會(huì)被誤認(rèn)為是其他任何東西。它的自由，你不能只是在正常的汽車。例子包括機(jī)艙聲音中可見的膠水，以及你可以透過極薄的(和輕的)油漆看到的碳。它和真正的極端性能，與它的重型渦輪增壓2.9升V8輸出高達(dá)500馬力。漂亮嗎?也許不是。即時(shí)美女照片嗎?100%。很可能是你墻上的這個(gè)原型圖像。

如果F40是超級(jí)跑車的起源，更多的很快就會(huì)跟上。首先，捷豹XJ220。最初的設(shè)想是有一個(gè)V12和四輪驅(qū)動(dòng)，它有一個(gè)V6從一個(gè)地鐵拉力賽車，和后輪驅(qū)動(dòng)。它很重，很笨重，但仍然很快，而且非常光滑。近30年過去了，它被認(rèn)為是一個(gè)傳奇，即使它從來沒有完全管理它的名字中提到的220英里每小時(shí)的數(shù)字。

為Mac daddy歡呼。邁凱輪F1被許多人認(rèn)為是有史以來最偉大的賽車。這些數(shù)值反映了這一點(diǎn)，平均F1值很多，甚至數(shù)千萬。我們從哪里開始?上一位贏得勒芒賽事冠軍的賽車手是誰?世界上最快的汽車(240英里/小時(shí)以上)，官方，8年?迄今為止最快的自然吸氣式公路汽車是什么?F1設(shè)計(jì)大師戈登·穆雷在90年代初的天才巔峰時(shí)期的全盛表現(xiàn)?檢查,檢查,仔細(xì)檢查。

沒有蘭博基尼(Lamborghini)作為代表，就不會(huì)有十年的夢(mèng)想汽車?，F(xiàn)在我們有了暗黑破壞神，人們期待已久的Countach的繼承者。這是第一輛時(shí)速突破200英里的蘭博，暗黑破壞神是一輛真正的咆哮的超級(jí)跑車，純粹的色情海報(bào)。它的V12功率更大，轉(zhuǎn)速也比相對(duì)氣喘吁吁的Countach高。第一次交付是在1990年，2001年停產(chǎn)。

布加迪的意大利超級(jí)跑車在20世紀(jì)90年代的回歸被一些人認(rèn)為是具有挑戰(zhàn)性的。EB110是一位建筑師的產(chǎn)品，他還設(shè)計(jì)了制造它的建筑。它的560馬力的四渦輪增壓V12被認(rèn)為是20世紀(jì)90年代最甜美的超級(jí)跑車之一，盡管它很先進(jìn)。它的速度也非常快，在4秒內(nèi)可以達(dá)到0-62英里每小時(shí)，在達(dá)到210英里每小時(shí)+最高速度的路上。

法拉利的F40后續(xù)款F50在90年代中期發(fā)布時(shí)受到了嚴(yán)厲的批評(píng)。有人說它很丑，有人說它比它的前輩F40慢。法拉利不允許背靠背測(cè)試的事實(shí)并沒有幫助最后一點(diǎn)。然而，這并沒有阻止它成為臥室墻壁的主要素材?？茨浅岚?看那些鼻孔!隨著V12和手動(dòng)變速器在混合動(dòng)力和自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的普及，它也逐漸成為了一個(gè)模擬英雄。

2000年代，奧迪開始取代暗黑破壞神——Murcielago，為蘭博基尼帶來了影響力。德國(guó)人把憤怒的公牛的角用軟木塞塞住了嗎?一點(diǎn)也不。長(zhǎng)期服役的蘭博V12被擴(kuò)大到6.2升，并增加到580馬力。Murcielago還推出了令人生畏的e-gear自動(dòng)手動(dòng)變速器?？偟膩碚f，Murcielago的設(shè)計(jì)比上一款簡(jiǎn)潔得多，但它仍然是海報(bào)的主要素材。

恩佐在2002年以父親的名字首次亮相。法拉利對(duì)自己的發(fā)明如此自豪，以至于以公司創(chuàng)始人的名字命名了最新款的halo車型。它以尖端的空氣動(dòng)力學(xué)和碳纖維技術(shù)為特色。在外殼下，它首次推出了F140 V12——至今仍在服役——以6.0升的形式，當(dāng)時(shí)令人難以置信的660馬力。你也不可能突然跑到法拉利經(jīng)銷商那里訂一輛。法拉利親自挑選客戶購買Enzos。著名的業(yè)主包括尼克梅森(平克弗洛伊德)，杰伊凱(杰米羅奎)和教皇。

2000年代初到2005年左右，一輛超級(jí)跑車突然起火。還有新來者，我們馬上就會(huì)講到，加入的還有上面提到的蘭博基尼(Lamborghini)和法拉利(Ferrari)，還有保時(shí)捷(Porsche)。Carrera GT的特色是一輛原本為賽車設(shè)計(jì)的612hp V10，完全由碳纖維構(gòu)成，有一個(gè)可移動(dòng)的車頂，最重要的是，還有一個(gè)合適的手動(dòng)變速箱。今天，它被譽(yù)為最后一批偉大的模擬超級(jí)跑車之一。如果你的墻上有一張這款時(shí)速200英里以上的機(jī)器的海報(bào)，很可能就是這張照片。

Carrera GT是本世紀(jì)初德國(guó)推出的兩款碳包層超級(jí)跑車之一。梅賽德斯與邁凱輪合作推出了這款飽受詬病的“McMerc”單反。然而，碳結(jié)構(gòu)和德國(guó)人的血液是相似之處的終結(jié)。SLR的前置中置626馬力的增壓5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)老式的自動(dòng)變速箱相連。那么，傳統(tǒng)的GT呢?除了30萬英鎊以上的價(jià)格(來自new)，戈登·默里(Gordon murray)設(shè)計(jì)的地面效果aero和懸架，可以證明奔馳擁有脊椎按摩師的股份。這是一個(gè)可愛的東西，頭腦，和一個(gè)值得夢(mèng)想的車。

“什么?當(dāng)科尼賽克在21世紀(jì)初突然出現(xiàn)時(shí)，我們驚嘆道。是的，這輛時(shí)髦的瑞典超級(jí)跑車是邁凱輪F1賽車最高速度榮耀的偽裝者。今天，我們知道科尼賽克是偉大的汽車革新者和速度的領(lǐng)導(dǎo)者之一。當(dāng)時(shí)的情況與現(xiàn)在一樣，盡管當(dāng)時(shí)人們?cè)谂Υ蛳嗟膽岩伞＝裉?600馬力的Jesko可以追溯到2002年和2004年的600-800馬力的CC8S和CCR。兩款車都號(hào)稱時(shí)速超過240英里，而且都有令人難以置信的雙面同步螺旋驅(qū)動(dòng)門。正如CCR在這張值得張貼的照片中所展示的那樣。

如果不提到帕加尼Zonda (Pagani Zonda)，就不會(huì)對(duì)21世紀(jì)初的超級(jí)跑車有一個(gè)簡(jiǎn)短的了解。帕格尼在上世紀(jì)90年代末加入科尼賽克的行列，創(chuàng)辦了自己的汽車制造商。借鑒AMG的V12引擎，并將其與行業(yè)領(lǐng)先的碳纖維專業(yè)技術(shù)和自己的筆造型相結(jié)合，Pagani創(chuàng)造了Zonda。這款革命性的超跑在21世紀(jì)頭十年中期站穩(wěn)了腳，605馬力的F型(如圖)在2005年首次亮相。Pagani說他的汽車是藝術(shù)和科學(xué)的Da Vincian組合。我們說，這可能是本世紀(jì)初超級(jí)跑車的終極大賣。

法拉利不想與恩佐賽車，但平臺(tái)有潛力在流行的時(shí)間GT1類。因此，瑪莎拉蒂，當(dāng)時(shí)的姐妹公司法拉利，采取的基礎(chǔ)，并提出了MC12。只有50場(chǎng)比賽獲得了冠軍，他們?cè)诼殬I(yè)生涯中贏得了40場(chǎng)比賽。它是漂亮的嗎?不完全是，但它非?？?，比它所基于的恩佐罕見八倍。

如果說三浦、康塔什和邁凱輪F1是60年代、70年代、80年代和90年代的時(shí)代標(biāo)志，那么這就是21世紀(jì)頭十年。當(dāng)然是布加迪威龍。業(yè)界巨頭費(fèi)迪南德·皮耶希最雄心勃勃的激情項(xiàng)目。當(dāng)被要求1000馬力，250英里每小時(shí)以上的最高速度，同時(shí)舒適，溺愛，安全，他最聰明和最好的告訴他，這是不可能的。他告訴他們，他們錯(cuò)了，要繼續(xù)努力，直到他們證明自己錯(cuò)了。大約五年后，威龍來了，時(shí)速可達(dá)253英里，有1000馬力，舒適和精致程度與賓利相當(dāng)。有傳言稱，每輛車的價(jià)格都是大眾集團(tuán)(VW group)的兩倍多，不過我們懷疑，Chiron現(xiàn)在已經(jīng)把其中一部分賺回來了……

威龍是一個(gè)有點(diǎn)問題的阿斯頓馬丁。你看，之后的一切都被媒體推測(cè)為“威龍殺手!”77號(hào)提案本來就不是這樣的。這是一輛終極阿斯頓。這意味著最長(zhǎng)的帽子，最光滑的V12，最經(jīng)典的款式。破紀(jì)錄?不。美麗，光榮，純粹的欲望?絕對(duì)的。并不是說7.3升750馬力的V12和220英里每小時(shí)+最高速度是令人印象深刻的。這是結(jié)束21世紀(jì)頭十年的好方法。

隨著威龍的威風(fēng)逐漸確立，帕格尼憑借其巧妙的碳纖維技術(shù)和響亮的V12，需要更多的鼓泡才能跟上。進(jìn)入華誼，一個(gè)新的6.0升雙渦輪增壓V12和730馬力隨時(shí)待命。帕格尼說，V12調(diào)好了，聽起來就像一架噴氣式飛機(jī)起飛時(shí)的聲音?？紤]到所有的沖擊，我們敢打賭它感覺也像噴氣式飛機(jī)。華依拉被大多數(shù)人認(rèn)為不如Zonda漂亮，但它在海報(bào)上看起來仍然很棒。

科尼賽克在2010年也參加了戰(zhàn)斗。Agera帶來了一個(gè)新的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)了造型和空氣動(dòng)力學(xué)。它以960馬力初次登場(chǎng)，但膨脹到1300馬力以上。直到2017年，隨著更強(qiáng)大、更專注于賽道的Agera RS的問世，它才開始接受最高速度的測(cè)試。它打破了布加迪威龍超級(jí)運(yùn)動(dòng)(Bugatti Veyron Super Sport)的記錄，在雙向賽道上平均時(shí)速278英里，最高時(shí)速284英里。

2011年，人們期待已久的蘭博基尼Murcielago替代品來了，它帶來了一聲巨響，配備了700馬力6.5升的V12，并采用了蝙蝠車隱身的設(shè)計(jì)。Aventador充斥著各種角度和憤怒，這讓它成為社交媒體一代的福音。2011年和2012年，Aventador的視頻在YouTube上大量出現(xiàn)，視頻中，Aventador的所有者把轉(zhuǎn)速限制器當(dāng)成了一個(gè)出氣袋。火焰爆發(fā)，視頻迅速傳播，專業(yè)的超級(jí)跑車觀察員誕生了。《Aventador》成為了網(wǎng)絡(luò)紅人的入場(chǎng)券，銷量大增。倫敦市中心的其他所有超級(jí)跑車都變成了蘭博基尼的Aventador。有一段時(shí)間，他們?cè)谒孤〗?Sloane Street)上的數(shù)量超過了黑色出租車，直到今天，這種車在倫敦的豪車秀中仍然很受歡迎。這些數(shù)字也令人印象深刻:3秒內(nèi)達(dá)到62英里/小時(shí)，217英里/小時(shí)。蘭博重新登上了榜首?，F(xiàn)在它的生命已經(jīng)接近尾聲了，奇異的SVJ把它送上了絕路。Aventador的繼任者有很多工作要做。

進(jìn)入超級(jí)跑車的“三位一體”。第一款是在2010年推出的918 Spyder。第一輛混合動(dòng)力超級(jí)跑車，兩個(gè)電機(jī)，600馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，一起產(chǎn)生887馬力。雖然它與新十年的卡雷拉GT (Carrera GT)一樣漂亮，但它不是模擬英雄。這是一種技術(shù)上的絕技，在任何地方都能讓威龍相形見絀，除了在高速公路上。它甚至在紐博格林創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的記錄:6分57秒，這是世界上第一輛用時(shí)不到7分鐘的汽車。當(dāng)然，作為一輛PHEV，在創(chuàng)造了紀(jì)錄之后，它完全可以在零排放模式下回到酒店……

918過去是(現(xiàn)在也是)令人驚嘆的。然后邁凱輪帶來了P1。在漂亮但有點(diǎn)嚴(yán)肅的12C之后，邁凱輪的回歸需要一個(gè)光環(huán)模型。來自未來的收縮膜包裹的超級(jí)跑車幾乎是一種矯飾。突出的翅膀，掃過的LED燈，切片，洞使它的高速詳細(xì)的盛宴。放下車，打開擾流板，讓它進(jìn)入軌道模式，它從擴(kuò)散器噴出火花，就像最快的F1機(jī)器一樣，你可以使用它的916渦輪增壓混合馬力。在晚上，你會(huì)注意到后燃式火焰的P1限制，當(dāng)然，還有掃過的燈光。它是邁凱輪車隊(duì)的標(biāo)志性車型，是一部不可思議的機(jī)器，甚至7年過去了。

然后法拉利完成了“神圣的三位一體”——這成為了偉大的三方超級(jí)跑車競(jìng)爭(zhēng)之一。我們不需要擔(dān)心它是一個(gè)混血兒。該電力最終增加了近800馬力6.3升V12。整個(gè)系統(tǒng)的輸出是一個(gè)可怕的963馬力，通過一個(gè)七速雙離合器變速箱的后輪。對(duì)于那些熟悉恩佐自動(dòng)手動(dòng)變速器的人來說，這簡(jiǎn)直是天籟之音。拉法拉利幾乎是完美的，除了一個(gè)很多人認(rèn)為有點(diǎn)奇怪的名字，尤其是在恩佐之后。作為法拉利，它也是當(dāng)今最具價(jià)值的車型。

十年之后，威龍退出了。什么會(huì)取代新千年的超級(jí)跑車?進(jìn)入Chiron，以著名的戰(zhàn)前布加迪賽車手Louis Chiron命名。與威龍不同的是，Chiron還沒有打破紀(jì)錄。它更多的是欲望的對(duì)象，被設(shè)計(jì)成永恒和奢華。布加迪甚至選擇不安裝一個(gè)巨大的衛(wèi)星導(dǎo)航屏幕，以確保Chiron的良好老化。不過，這并不完全是風(fēng)格的問題。與LMP1賽車一樣堅(jiān)固的底盤，以及改進(jìn)的動(dòng)力學(xué)，使得Chiron比威龍更適合駕駛。但最終，Chiron需要加快步伐。到2019年底，超級(jí)運(yùn)動(dòng)300+是第一輛時(shí)速突破300英里的汽車。

這輪獎(jiǎng)金是未來的夢(mèng)幻車。是的，阿斯頓·馬丁瓦爾基里(Aston Martin Valkyrie)是不久前才推出的，但顧客要到今年才會(huì)收到。所以這是2020年代的夢(mèng)想車。許多人將其稱為這個(gè)時(shí)代的“邁凱輪F1”時(shí)刻。設(shè)計(jì)由F1王牌阿德里安紐韋，11000 rpm 6.5升V12由科斯沃斯，性能接近競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的F1賽車。這幾乎是聞所未聞的。自從邁凱輪F1以來，沒有任何一輛賽車在能力方面有任何下降，所以瓦爾基里得到了我們的首肯。我們迫不及待地想要看到它的實(shí)際應(yīng)用，希望有一天能在勒芒……

當(dāng)然，梅賽德斯- amg說，真正的F1公路車是它的項(xiàng)目一。有充分的理由，因?yàn)樗鼘⑹褂胒1衍生的混合1.6升V6渦輪傳動(dòng)系統(tǒng)。如果你認(rèn)為公路車輛上的F1發(fā)動(dòng)機(jī)可能很難工作，那么你是對(duì)的。梅塞德斯公司正在努力使項(xiàng)目一投入使用。但是他們會(huì)到達(dá)那里，當(dāng)他們到達(dá)的時(shí)候，那將是史詩般的。

科尼賽克一如既往，繼續(xù)生產(chǎn)你能買到的最快的汽車。Jesko超級(jí)跑車的Absolut改型經(jīng)過流線型設(shè)計(jì)，可以達(dá)到1600馬力的最高速度，可能永遠(yuǎn)成為有史以來最快的汽車。時(shí)速330英里是可能的。如果這不是理想的車，海報(bào)材料，我們不知道什么是。

當(dāng)然，許多最新的超級(jí)跑車在排放方面沒有這樣的問題，因?yàn)樗鼈儾划a(chǎn)生任何排放。其中最有趣的是賓尼法利納巴蒂斯塔(Pininfarina Battista)，因?yàn)樗瞧囋煨徒鐨v史悠久的傳奇品牌，附屬于一款尖端電動(dòng)汽車。它傳統(tǒng)上很漂亮，但有1900馬力，0-62英里每小時(shí)的時(shí)間不到2.5秒，而且零排放。一個(gè)勇敢而有趣的新世界。

就連蓮花也參與了21世紀(jì)20年代的夢(mèng)幻賽車行動(dòng)。Evija是它的超級(jí)跑車的回歸。與巴蒂斯塔(Battista)一樣，埃維賈(Evija)也是全電動(dòng)的，它的設(shè)計(jì)在空中占據(jù)主導(dǎo)地位，以一種現(xiàn)代的方式非常漂亮。2000馬力，它將是最強(qiáng)大的生產(chǎn)汽車時(shí)，開始建設(shè)今年。讓我們加入無聲的革命，如果這是它看起來的樣子。