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蓮花公司表示電動汽車Evija是影響未來汽車的先驅(qū)者

2020-04-06 15:22:28 編輯: 來源:
導讀 蓮花,一家以制造靈活跑車而聞名的公司,正走出舒適區(qū),開發(fā)一款名為Evija的2000馬力電動超級跑車。 電池技術是沉重的,所以有限版跑車不會像伊莉斯那樣的羽毛重量,但該公司的首席工程師告訴Autoblog,它將充滿蓮花。 當你處理四個單獨的電動機和一個70千瓦小時的鋰離子電池組時,控制重量比做起來容易。 公司研發(fā)部門負責人馬特·溫德爾(Matt Windle)解釋了碳纖維等復合材料的廣泛使用有

蓮花,一家以制造靈活跑車而聞名的公司,正走出舒適區(qū),開發(fā)一款名為Evija的2000馬力電動超級跑車。 電池技術是沉重的,所以有限版跑車不會像伊莉斯那樣的羽毛重量,但該公司的首席工程師告訴Autoblog,它將充滿蓮花。

當你處理四個單獨的電動機和一個70千瓦小時的鋰離子電池組時,控制重量比做起來容易。 公司研發(fā)部門負責人馬特·溫德爾(Matt Windle)解釋了碳纖維等復合材料的廣泛使用有助于抵消質(zhì)量。 他引用巧妙的包裝作為另一個減肥措施。 轉向柱安裝的部分也用作暖通空調(diào)系統(tǒng)的管道,例如。 溫德爾說:“我們試圖將許多要求合并成一個部分,以保持重量下降?!?總之,Evija(圖)的刻度是大約3700磅。

這對于一輛電動超級跑車來說是非常輕的,但它比最近記憶中的任何蓮花模型都重。 然而,溫德爾向我們保證,它仍然會感覺像一朵蓮花在車輪后面。 這部分是因為電池組是四缸或六缸將在一輛中引擎的汽車,而不是直接在乘客室下面。 這種配置給兩名乘客的印象是,在降低重心的同時,被包裹在駕駛艙里。 “我們有能力提供駕駛動力和客戶期望的性能從蓮花。 這是相同的動力裝置,但有不同的推進系統(tǒng),”溫德爾指出。

蓮花最初將以130個例子對Evija的生產(chǎn)進行上限,因此可能不會有足夠的單位來滿足需求,但在光環(huán)模型方面,這是課程的標準。 然而,從該項目中吸取的大量經(jīng)驗教訓將在未來幾年滲透到其他模式中,該公司有幾種產(chǎn)品正在醞釀中。

人們不明白蓮花還在走。 我們希望他們知道我們還在這里,我們還可以創(chuàng)新。 “[Evija]不僅僅是一種獨立產(chǎn)品。 設計語言和在汽車中的內(nèi)容將給我們方向,因為我們塑造未來的產(chǎn)品即將到來。 你會把它看作是開拓者?!?/p>


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