寶馬致力于氫燃料電池技術(shù) 未來可用于X系列

雖然寶馬正在大力投資全電動(dòng)汽車技術(shù)，但它并不是把它所有的零排放雞蛋只放在一個(gè)籃子里。 它重申了它對(duì)氫燃料電池技術(shù)的承諾，甚至揭示了它將來可以用于高端X系列汽車。

利用氫燃料電池技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)比電池電等價(jià)物具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槿剂想姵卦谛枰幼⒅翱梢蕴峁└蟮姆秶?加油只需三到四分鐘。

它也是完全零排放，因?yàn)樗ㄟ^從周圍空氣中提取的氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生功率。 最終產(chǎn)物只是水蒸氣。

該公司自1979年以來就將氫作為一種動(dòng)力源進(jìn)行了試驗(yàn)，不久將用第二代動(dòng)力總成進(jìn)行新的測(cè)試。 它將在寶馬I氫下一個(gè)概念，從2022年開始。

寶馬的氫燃料電池技術(shù)副總裁Jurgen Guldner解釋說，與豐田合作開發(fā)的最新系統(tǒng)將能夠產(chǎn)生125kW（170馬力）的動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)：“位于燃料電池下面的電動(dòng)轉(zhuǎn)換器將電壓水平與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和峰值動(dòng)力電池的電壓水平相適應(yīng)。

不幸的是，寶馬透露，它離生產(chǎn)一輛消費(fèi)氫燃料電池汽車還有很長(zhǎng)的路要走：“最早在本世紀(jì)下半葉，”它說。

但這主要是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施（例如加油點(diǎn)）而不是技術(shù)本身。 然而，它仍在繼續(xù)開發(fā)混合動(dòng)力和全電動(dòng)替代品，計(jì)劃到2023年推出25種型號(hào)。