2020年大眾捷達(dá)評論和購買指南

作為一個(gè)比其他緊湊型轎車更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，以前是大眾捷達(dá)的名片。 后來，它強(qiáng)大的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和清潔燃燒的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了這一作用。 其次是其巨大的規(guī)模優(yōu)勢。 然而，今天，所有這些都不適用。 去年完全重新設(shè)計(jì)，2020年大眾捷達(dá)的客艙空間僅與本田思域(HondaCivic)等競爭對手相當(dāng)，而且客艙質(zhì)量絕對不是溢價(jià)。 它的基本發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在生產(chǎn)相當(dāng)?shù)偷?47馬力，我們可能不需要告訴你大眾不提供柴油機(jī)。

在我們的第一次駕駛審查中，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)元素是令人失望的，或者充其量只是競爭。 大眾甚至沒有為2020年提供6年的大規(guī)模保修期（目前平均為4年）。 優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性，城市周圍的強(qiáng)勁動(dòng)力輸送和有競爭力的價(jià)格是其強(qiáng)大的西裝，這是值得贊揚(yáng)的，但不是獨(dú)特的部分。 因此，我們認(rèn)為你會(huì)更好地服務(wù)于競爭對手，如寬敞的本田思域，優(yōu)質(zhì)馬自達(dá)3或超高效豐田花冠混合動(dòng)力。

但如果你想找點(diǎn)樂子，至少有2020年大眾捷達(dá)GLI。 這是一輛更有競爭力和令人愉快的汽車，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)更大，各種機(jī)械升級和更尖銳的造型。 它也有一些相同的缺點(diǎn)，特別是它令人失望的內(nèi)飾質(zhì)量，但也彌補(bǔ)了它們，為一輛性能導(dǎo)向的汽車提供了引人注目的價(jià)值。 因此，我們將更多地關(guān)注GLI。

捷達(dá)在2020年獲得了一些功能。 所有型號(hào)現(xiàn)在都有下一代應(yīng)急通信系統(tǒng)和車載Wi-Fi功能。 該SEL，SEL高級和GLI自動(dòng)車道TRIMs獲得無線電話充電。 現(xiàn)在SE和SER-Line可以配備一個(gè)冷天氣包，包括加熱方向盤，后座，雨刷和墊圈噴嘴，加上遠(yuǎn)程啟動(dòng)。 所有這些都是標(biāo)準(zhǔn)的SEL飾帶，其中也有17英寸的合金車輪。 2020年GLI汽車之路獲得了自適應(yīng)暫停，去年才在35周年版上發(fā)布（如上圖）。 這是自然停止了2020年，連同其獨(dú)特的彎曲，車輪和造型元素。

當(dāng)然，大眾在捷達(dá)這一代中注入了更多的風(fēng)格。 然而，不幸的是，它比它的大眾高爾夫兄弟更硬的劃痕塑料，以及競爭對手，如本田思域和馬自達(dá)3。 也有明顯的成本削減跡象，如高度反光的塑料包裹貨架和中控臺(tái)儲(chǔ)存蓋，粗暴地砰砰直跳，沒有門閂（兩者都在上圖中）。 由于其升級的室內(nèi)裝潢和紅色中心運(yùn)動(dòng)方向盤，GLI的情況變得更好了一些，但不足以與高爾夫GTI的合法高級客艙相匹配。

標(biāo)準(zhǔn)的觸摸屏尺寸為6.5英寸（如下圖所示），它很小，但很少有基本型號(hào)的緊湊型轎車做得更好。 8英寸屏幕升級（右下）大大增加了功能，但兩者都很容易使用。 標(biāo)準(zhǔn)的蘋果汽車游戲是很好的集成(Android汽車也包括在內(nèi))，我們感謝大眾包括物理菜單按鈕和適當(dāng)?shù)囊袅?調(diào)整旋鈕。 所有其他控制都很簡單，布置得很好。

捷達(dá)是最大的“緊湊型”車在外面，也是最大的內(nèi)部。 后座椅腿部寬敞，后面兒童座椅適合輕松，使捷達(dá)是一個(gè)很好的選擇，家庭在緊張的預(yù)算。 它的14.1立方英尺的樹干也是寬和深的，雖然不是很大，你可以在起亞Forte或本田思域。 本田的緊湊型轎車和掀背車也匹配捷達(dá)的后座空間在紙上，但與一個(gè)更高的座位，你可能會(huì)更舒適的大眾。

所有這些都適用于GLI，使它成為一個(gè)更大的性能便宜。 它并不像GTI或本田思域(Honda Civic Si)那樣緊湊或機(jī)動(dòng)——你身后的額外長度通過緊邊角是顯而易見的——但這并不是一個(gè)非常明顯的區(qū)別。

2020年大眾捷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)配備1.4升渦輪增壓內(nèi)聯(lián)四。 它的147馬力不足，但典型的部分，但它的184磅英尺的扭矩更大。 它會(huì)導(dǎo)致一輛汽車在鎮(zhèn)上到處亂跑，但在并入高速公路時(shí)很容易被卷走。 六速手動(dòng)傳輸是標(biāo)準(zhǔn)的-而且只能在-基礎(chǔ)S修整。 一個(gè)八速自動(dòng)是所有其他標(biāo)準(zhǔn)。 我們預(yù)計(jì)，燃料經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)將與2019年的數(shù)字相匹配：30英里/加侖的城市，40英里/加侖的高速公路和34英里/加侖的總和，無論傳輸情況如何。

捷達(dá)GLI與GTI共享的2.0升渦輪增壓四級渦輪增壓，產(chǎn)生228馬力和258磅英尺的扭矩。 它與六速手動(dòng)或大眾的七速DS G雙離合器手動(dòng)配對。 還增加了一個(gè)電子鎖定前差速器。 燃料經(jīng)濟(jì)性仍然很好，在25/32/28英里每克，無論傳輸。 預(yù)計(jì)0-60英里每小時(shí)的時(shí)間是在中到上5秒的范圍內(nèi)，DSG產(chǎn)生的時(shí)間略快。

普通的捷達(dá)最多也不能開車。 在大多數(shù)輕微的顛簸和道路不完美的情況下，它是舒適的，但在像鐵路交叉點(diǎn)這樣的大顛簸上，它可以變得崩潰，降落時(shí)有一個(gè)沉重的砰，然后有一點(diǎn)浮動(dòng)，因?yàn)樗氐搅怂淖匀粻顟B(tài)。 一些更復(fù)雜的阻尼會(huì)有好處。 它也不是一個(gè)特別偉大的處理程序，也-回到扭轉(zhuǎn)梁后懸架為這新一代沒有好處。 轉(zhuǎn)向，以典型的大眾時(shí)尚，是麻木的中心和非常人工的感覺。

所有的東西都變得更好了。 后懸架是一個(gè)更先進(jìn)的獨(dú)立多鏈路設(shè)置，更適合平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，雖然調(diào)諧比GTI更軟，具有額外的滾動(dòng)和俯仰，它實(shí)際上鼓勵(lì)改善穩(wěn)定在粗糙的道路上。 更好的是，GLI配備了自適應(yīng)阻尼器。 運(yùn)動(dòng)模式是相當(dāng)牢固的，而正常模式提供了一個(gè)更好的控制和舒適之間的平衡。

GLI的轉(zhuǎn)向要好得多——它的力度更大，但與足夠的反饋一致。 不過，這種感覺還是有點(diǎn)人造的，可以傳遞更多的反饋。 其他升級包括一個(gè)電子鎖定差速器，專家賦予電力，使GLI爆炸出角，就好像它配備了全輪驅(qū)動(dòng)。 在我們第一次駕駛弗吉尼亞的龍尾時(shí)，它的剎車也給我們留下了深刻的印象。

在同一個(gè)車道上，我們發(fā)現(xiàn)手動(dòng)裝備的汽車更可取。 不像GTI的DSG自動(dòng)手動(dòng)，GLI的版本不會(huì)砰然關(guān)閉相同的即時(shí)升級與非常令人滿意的排氣模糊。 相反，它的上升更像一個(gè)傳統(tǒng)的自動(dòng)，幾乎排氣沉默。 我們延長的時(shí)間與DSG設(shè)備的GLI是低估-它的換檔速度是令人印象深刻的，但這些選擇的時(shí)間可能會(huì)更好。 在運(yùn)動(dòng)模式下，至少有更多的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音進(jìn)入機(jī)艙。

我們對2019年大眾捷達(dá)的第一次駕駛回顧，包括其設(shè)計(jì)和工程的更多細(xì)節(jié)。

這是我們第一次駕駛GLI，它的貢獻(xiàn)者杰森·卡米薩體驗(yàn)了北卡羅來納州著名的龍尾。

我們的編輯評估了一個(gè)捷達(dá)R線修剪水平的Autoblog總部在密歇根州..

常規(guī)2020大眾捷達(dá)可在S，SE，R-Line，SEL和SEL高級裝飾水平。 2020年捷達(dá)GLI可以在S和Autobahn縱傾水平。

捷達(dá)S上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括16英寸合金車輪，自動(dòng)LED大燈，一個(gè)高度可調(diào)的駕駛座，布墊，一個(gè)6.5英寸觸摸屏，一個(gè)USB端口，蘋果汽車播放，Android自動(dòng)和一個(gè)四音箱聲音系統(tǒng).. 對于$2,850額外，SE裝飾增加了許多理想的額外：全景天窗，接近入口和按鈕啟動(dòng)，雙區(qū)氣候控制，皮革包裹方向盤，加熱前座椅，V-Tex優(yōu)質(zhì)乙烯基室內(nèi)裝潢，后中心扶手和盲點(diǎn)警告。 因此，我們認(rèn)為這是最好的地方開始在捷達(dá)陣容的價(jià)值。 GLIS裝飾水平也與SE相比，盡管它得到了特殊的布墊，一個(gè)六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)及其無數(shù)的性能和造型增強(qiáng)。

您可以在Autoblog上找到每個(gè)捷達(dá)裝飾級別的功能、規(guī)格和本地價(jià)格的完整細(xì)目。 你會(huì)在這里找到同樣的信息。

在本文撰寫之時(shí)，2020年的定價(jià)尚未公布，但我們預(yù)計(jì)它將與2019年捷達(dá)媲美。 它始于$19,640，包括$895的目的地收費(fèi)適用于每一個(gè)捷達(dá)。 自動(dòng)傳輸增加了800$的S.定價(jià)上升到23,290$的SE，并達(dá)到28,590$的加載SEL溢價(jià)。 2019年的GLI始于26,890$，達(dá)到了汽車之路的30,890$起點(diǎn)。

除了典型的安全氣囊選擇、后視鏡攝像頭和穩(wěn)定性輔助設(shè)備外，捷達(dá)還配備了前向碰撞警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)。 盲點(diǎn)和后方交叉交通警告是可選的S和標(biāo)準(zhǔn)的每一個(gè)其他修剪。 車道保持輔助和自適應(yīng)巡航控制是標(biāo)準(zhǔn)的SEL和SEL高級。 它們在GLI上沒有。

在政府墜機(jī)測試中，捷達(dá)獲得了五顆星中的五顆，用于全面的墜機(jī)保護(hù)。 它有四星的正面保護(hù)和五星的側(cè)碰撞保護(hù)。 公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)給了它在每一個(gè)碰撞類別中最好的可能評級，但邊緣和差的前照燈評級使它無法獲得IIHS安全獎(jiǎng)。