保時(shí)捷Panamera GTS是今年P(guān)anamera系列的新產(chǎn)品

2019年的保時(shí)捷Panamera GTS是今年P(guān)anamera系列的新產(chǎn)品，它在常規(guī)的v6動(dòng)力Panamera和超級(jí)強(qiáng)大的Panamera Turbo之間創(chuàng)造了一塊墊腳石。引擎蓋下是一個(gè)4.0升的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生453馬力和457磅英尺的扭矩。根據(jù)保時(shí)捷的說(shuō)法，這對(duì)于從0-60英里/小時(shí)和181英里/小時(shí)的最高速度出發(fā)進(jìn)行3.9秒的旅行已經(jīng)足夠了。由于它是GTS，它也與運(yùn)動(dòng)排氣作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。變速器是一個(gè)八速PDK單元，為四個(gè)輪子提供動(dòng)力。保時(shí)捷的自適應(yīng)空氣懸架是GTS的標(biāo)準(zhǔn)配置，它也比普通的Panamera低10毫米。更大的前制動(dòng)器，運(yùn)動(dòng)時(shí)間包和保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理(PASM)都是作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的GTS，以及。

保時(shí)捷仍然有更多的性能和處理設(shè)備，它提供可選的GTS。我們的大采購(gòu)項(xiàng)目(5000美元)是PDCC運(yùn)動(dòng)包，其中包括保時(shí)捷扭矩矢量加號(hào)。PDCC運(yùn)動(dòng)包意味著它使用48伏技術(shù)運(yùn)行機(jī)電防滾棒。這是一個(gè)主動(dòng)的軋輥穩(wěn)定系統(tǒng)，它能夠更有效地減少軋輥比傳統(tǒng)的設(shè)置。扭矩矢量系統(tǒng)能夠制動(dòng)右后輪或左后輪，以提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)。除此之外，我們的Panamera GTS測(cè)試器上有價(jià)值830美元的寶藍(lán)色金屬漆和780美元的軟關(guān)閉門(mén)。在這幾個(gè)選項(xiàng)之后，129,550美元的底價(jià)僅升至136,160美元。就保時(shí)捷而言，這款車(chē)的選擇非常少。它不需要很多，因?yàn)镚TS修剪添加重要的東西烘烤作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

總編Greg Migliore:我覺(jué)得Panamera已經(jīng)長(zhǎng)大了，有了獨(dú)特的特點(diǎn)。保時(shí)捷花了10年的時(shí)間，但Panamera憑借其精心剪裁的外觀取得了良好的效果。給我這個(gè)快背車(chē)/掀背車(chē)/你想叫它什么就叫什么。是的，旅行車(chē)幾乎是令人驚訝的實(shí)用，但有足夠的空間在車(chē)廂的轎車(chē)。我還能在司機(jī)身后楔入一個(gè)面向后方的汽車(chē)座椅，沒(méi)有問(wèn)題，所以你當(dāng)然可以用它作為一個(gè)家庭搬運(yùn)工。早期的panamera是飄逸的，造型過(guò)度。保時(shí)捷正努力尋找自己作為轎車(chē)制造商的道路。表演在那里，但似乎化學(xué)反應(yīng)不是很好。在駕駛這款內(nèi)飾賞心悅目、外觀美觀的撥號(hào)式運(yùn)動(dòng)轎車(chē)后，我對(duì)Panamera的發(fā)展印象深刻。

高級(jí)編輯約翰·貝爾茨·施耐德:盡管有GTS的稱(chēng)號(hào)，這款Panamera感覺(jué)相當(dāng)平淡，不管是好是壞。里面很安靜，即使是在運(yùn)動(dòng)模式下也很安靜。手動(dòng)降檔時(shí)，你能聽(tīng)到幾聲砰砰聲，但它們很遙遠(yuǎn)，而且是靜音的。加速度輕快而平穩(wěn)，你永遠(yuǎn)不會(huì)覺(jué)得你的速度像速度計(jì)說(shuō)的那么快。雖然這很舒服，但并不能讓你的脈搏加快。

底盤(pán)的感覺(jué)也是一樣。令我驚訝的是，即使在一些嚴(yán)重退化的道路上，Panamera也能很好地吸收顛簸。當(dāng)你不想讓你的牙齒嘎嘎作響的時(shí)候，這是很好的，但是當(dāng)你真正想要感受一下汽車(chē)和道路之間發(fā)生的事情的時(shí)候，就不那么令人印象深刻了。當(dāng)我在高速公路入口匝道上使勁駕駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它有很多橫向抓地力，但轉(zhuǎn)向裝置幾乎沒(méi)有提供反饋。也許我對(duì)這輛四門(mén)保時(shí)捷要求太多了，但當(dāng)我有這么多的表現(xiàn)時(shí)，我想感受一下。

助理編輯Zac Palmer:我要反駁John關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)的說(shuō)法。盡管與Panamera Turbo和Turbo S E-Hybrid相比，這款車(chē)的動(dòng)力大大不足(似乎453馬力的馬力永遠(yuǎn)也達(dá)不到)，但它仍然非?？臁．?dāng)我在發(fā)射控制中給了它全部的豆子時(shí)，這款保時(shí)捷完全在路上飛馳。我可以去更多的聽(tīng)覺(jué)戲劇，但我沒(méi)有抱怨有多快的GTS。傳輸速度也快得可笑，能像其他任何東西一樣快地完成換班。

我發(fā)現(xiàn)內(nèi)部是完全正確的駕駛愛(ài)好者。保時(shí)捷把它的動(dòng)力座椅安裝在車(chē)?yán)锖艿偷奈恢茫o我和保時(shí)捷跑車(chē)一樣的駕駛感覺(jué)。其他的大比賽車(chē)會(huì)讓司機(jī)坐在更高的底座上，這樣進(jìn)出更方便，但這是一輛該死的保時(shí)捷。方向盤(pán)、座椅和踏板都很完美。即使卡宴是一輛非常棒的高大跑車(chē)，我也會(huì)毫不猶豫地選擇這輛保時(shí)捷家庭轎車(chē)而不是卡宴。偷一輛老的保時(shí)捷產(chǎn)品線，沒(méi)有什么可以替代低重心和駕駛感覺(jué)的汽車(chē)相比，一個(gè)提升跨界。由于這款保時(shí)捷有四個(gè)座位和一個(gè)升降角度很低的艙口，所以我每天都會(huì)選擇它。

可愛(ài)的寶藍(lán)色金屬機(jī)身。我喜歡這輛車(chē)的尾燈。相當(dāng)?shù)谋瘢酝苿?dòng)在GTS修剪，即使在雨。@therealautoblog pic.twitter.com/2ofH096Yn3

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