新的五十鈴DMAX在這里

第三代五十鈴D-MAX將于今年年中左右在澳大利亞上市。

將于6月中旬向媒體發(fā)布的新rg系列五十鈴D-MAX ute的主要特征包括:增強型3.0升渦輪柴油發(fā)動機、改進的安全系統(tǒng)、更多的信息娛樂技術、更好的越野技能以及全新的里里外外設計。

全新的五十鈴MU-X——D-MAX的運動型多用途車版本——幾乎可以保證也會追隨ute的腳步。

在定價方面,D-MAX但并沒有確認當前的價格(從28600美元到54800美元的入門級4 x2單一cab-chassis SX模型的range-topping 4 x4 dual-cab LS-T ute)可能上升,特別是考慮到皮卡的全新平臺架構,更大的設備水平等等。

然而，目前的D-MAX應該繼續(xù)是一個更負擔得起的烏特在其類。

新一代五十鈴D-MAX ute在3月17日獲得了ADR(澳大利亞設計規(guī)則)的批準，但carsales.com可以確認，這家日本汽車制造商仍然有一些困難需要克服，以確保駕駛室底盤版本可以在這里銷售，主要是與剎車燈和后反射器有關。

預計所有三種車身風格都將回歸——單駕駛室、空間駕駛室和雙駕駛室——和4x4車型將采用電子鎖后差異(D-MAX的第一個)，以及更新的動力傳動系統(tǒng)，據(jù)稱可以提供更好的越野性能。

新ute現(xiàn)在擁有800毫米的涉水深度，與福特Ranger等職業(yè)領袖相匹配。

目前的D-MAX ute擁有為期6年、15萬公里的保修期和目前的路邊輔助服務，這是該領域最好的保修期之一。預計新的D-MAX ute將有類似的售后服務。

最高限價服務期限為7年10萬5千公里，每12個月或1.5萬公里(以先到者為準)。

除了新的外觀造型，包括新的LED大燈，LED日間運行燈和LED剎車燈，五十鈴已經做了很大的努力，以避免一個工作馬的外觀和感覺。

客艙現(xiàn)在有一個高端的設計，有頂級規(guī)格的模型級真皮座椅，一個花哨的新控制面板和一個更大的9.0英寸彩色觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，改進了連接性和語音控制功能。

該公司將提供8揚聲器立體聲音響，蘋果CarPlay和安卓汽車功能也在設備清單上，此外還有一個可調節(jié)的方向盤和后通風口。

雙區(qū)氣候控制，無鑰匙進入和發(fā)動機啟動-加上遠程發(fā)動機啟動-將提供與一個新的數(shù)字速度計在頂級規(guī)格的模型等級。

更大的前剎車是高規(guī)格車型的一部分，同時還包括更多的安全技術，包括后交叉交通警報、盲點監(jiān)控、自動泊車、斜坡啟動輔助、斜坡下降控制、自動鎖定、自動前大燈、跟我回家照明、緊急停車信號、LED尾燈、雨感雨刷和前后停車傳感器。

預計所有這些系統(tǒng)都將在澳大利亞提供。

然而，有兩個項目(目前)明顯沒有列入規(guī)范清單，即自動緊急制動和車道保持輔助。這兩項功能是獲得ANCAP五星安全評級所必需的，而且是一些競爭對手提供的。

五十鈴汽車泰國網(wǎng)站上發(fā)布的最新雙駕駛室D-MAX測量數(shù)據(jù)顯示，該車長5265mm，寬1870mm，高1790mm，路緣重量約為1890kg。

這將使它比目前的型號更短、更低，但更寬、更輕。

從發(fā)動機選項開始，海外銷售的1.9升雙渦輪四缸柴油發(fā)動機(130kW/360Nm)似乎不太可能在澳大利亞銷售，這意味著D-MAX將配備更新的3.0升四缸渦輪柴油發(fā)動機(140kW/450Nm)。

相比于目前的2020年五十鈴D-MAX，擁有更多的藥草和香料，輸出更多的功率和扭矩，10kW和20Nm, D-MAX至少應該保持其3.5噸的拖曳能力和1024公斤的托盤負載。

無論是六速手動還是六速自動，目前還不清楚它是否更省油。

更新后的3.0升渦輪柴油發(fā)動機在3600轉/分鐘時的140kW和在1600-2600rpm時的450Nm與暢銷的競爭對手如豐田HiLux (130kW/450Nm)、三菱Triton (133kW/430Nm)和尼桑Navara (140kW/450Nm)相比，并不遜色，但被福特Ranger (147kW/470Nm和157kW/500Nm)所超越。

新的五十鈴D-MAX將形成下一個馬自達BT-50 ute的基礎，因為馬自達的部分方式與福特Ranger——它目前的捐贈車輛。