三菱ASX 2012路試 回顧

三菱AS X AspireAWD ROAD測試

價(jià)格指南（法定和交付費(fèi)用前的建議價(jià)格）：$34990Crash等級：五星(ANCAP)燃料：91RON ULPC燃料經(jīng)濟(jì)性(L/100公里)：8.1CO2排放量（克/公里)：192還考慮：現(xiàn)代($26990起）；日產(chǎn)Dualis（從$24990起）；斯巴魯XV（從3190起）；大眾Tiguan（從$28490起）

小型SUV是2012年的大熱門，因此毫不奇怪，三菱決定給ASX一個(gè)更新，以保持買家的興趣。

最明顯的變化是正面，那里有一個(gè)修改后的格柵和保險(xiǎn)杠，只是暗示公司的新造型語言。

從機(jī)械上講，主要重點(diǎn)是通過試圖提供更符合車輛速度的加速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來改善連續(xù)可變變速器-或CVT-與2.0升四缸汽油機(jī)之間的關(guān)系。

還有一臺1.8升的柴油機(jī)，但在接下來的12個(gè)月左右，只有一個(gè)六速手動(dòng)變速器可用。

三菱推出了一種新的ASX模型，其形狀是前輪驅(qū)動(dòng)汽油版本的頂級規(guī)格Aspire。

因此，該范圍現(xiàn)在包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)模型手冊和CVT價(jià)格$25,990和$28,240(CVT選項(xiàng)下降$250跨越范圍)。 Aspire前輪驅(qū)動(dòng)汽油$分別為28,990和31,240$。 全輪驅(qū)動(dòng)手動(dòng)柴油AS XAspire為34,990$，而AspireAWD汽車為34,990$。

標(biāo)準(zhǔn)阿斯皮爾設(shè)備包括17英寸合金車輪、鉻排氣尖、前霧燈、帶加熱前座椅的皮革座椅裝飾和司機(jī)的電源調(diào)整、皮革外觀門裝飾和隱私玻璃、6.1英寸觸摸屏、帶語音控制的藍(lán)牙免提電話、iPod連接、帶有音頻控制的新方向盤、雨敏雨刷、黃昏感應(yīng)大燈和一個(gè)帶有一觸即發(fā)的智能鑰匙。

在引導(dǎo)地板下發(fā)現(xiàn)的備用車輪僅供臨時(shí)使用。

安全設(shè)備包括七個(gè)安全氣囊，牽引和穩(wěn)定性控制和五星級ANCAP評級.. 所有的乘客都有帶圈的安全帶和可調(diào)的頭枕。

在這里，我們正在測試全輪驅(qū)動(dòng)Aspire汽油，它增加了一個(gè)全景天窗和一個(gè)4x4‘驅(qū)動(dòng)模式選擇器’選擇器。 這允許司機(jī)限制驅(qū)動(dòng)到前輪，激活所有四個(gè)車輪，鎖定驅(qū)動(dòng)到位，或放棄控制到一個(gè)自動(dòng)模式，決定哪些車輪應(yīng)該驅(qū)動(dòng)和何時(shí)。

這是ASX最整潔的特征之一。 在土路上，AWD系統(tǒng)提供了額外的保證，穩(wěn)定性控制也是如此。

也很好的工作是ASX的小尺寸。 在燈光轉(zhuǎn)向、大窗戶和高座椅位置的幫助下，它對城鎮(zhèn)周圍的工作是很好的。 倒車攝像頭和停車傳感器標(biāo)準(zhǔn)與阿斯皮爾增加了這一能力。

然而，ASX駕駛體驗(yàn)有一些缺點(diǎn)。 該CVT的設(shè)計(jì)是為了提供最佳的燃料經(jīng)濟(jì)性和性能，通過保持發(fā)動(dòng)機(jī)在其扭矩甜點(diǎn)，但它也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)在一個(gè)嘈雜的機(jī)艙時(shí)，硬加速。 我們認(rèn)為那里還有工作要做。

使用油門是你做了很多事情，因?yàn)锳SX是沉重的，110KW/197Nm發(fā)動(dòng)機(jī)不是太強(qiáng)大。

實(shí)現(xiàn)8.1L/100km燃料消耗平均值將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。 在我們?yōu)槠谝恢艿臏y試中，我們只管理了一個(gè)令人失望的10.6L/100公里。

偶爾，我們感覺到一個(gè)小的傾斜在一個(gè)穩(wěn)定的油門，似乎CVT不太能決定正確的齒輪位置。 如果你注意到和不喜歡，那么有六個(gè)預(yù)先確定的比率，可以選擇通過換檔杠桿或方向盤安裝的槳。

我們還注意到輪胎在粗糙的表面咆哮，大量的嘎嘎聲和砰砰聲在粗糙的道路上，以及一個(gè)傾向的后端得到一點(diǎn)顛簸，盡管調(diào)整后懸架。 在顛簸和加速時(shí)，轉(zhuǎn)向柱也有踢和反應(yīng)。

坦率地說，ASX動(dòng)態(tài)感覺就像未完成的工作。

前座乘客無疑得到了ASX最好的交易。 座位是大的和支持的，有足夠的儲存，包括大的垃圾箱和瓶子。 但它并不真正感到有抱負(fù)，盡管新的色度口音的空調(diào)撥號和組合簇表。 它更像工人，真的，有明顯的硬表面和硬邊。

司機(jī)得到一個(gè)觸達(dá)和耙可調(diào)方向盤，相當(dāng)大的左腳休息和滑動(dòng)中心扶手。 大的外部鏡子是一個(gè)很好的特點(diǎn)，而半SUV乘坐高度也有助于視野。

但它在后方不太好，那里的通道受到小門和腿部空間的限制。 有兩個(gè)杯具，一個(gè)座椅背口袋，沒有門口袋，沒有可見/可調(diào)的空調(diào)通風(fēng)口。

通過輕型尾門很容易進(jìn)入行李區(qū)。 盲人提供安全，兩邊都有方便的垃圾箱，還有四個(gè)鉤子。 標(biāo)準(zhǔn)容量為416升，但當(dāng)60：40后座倒塌時(shí)，這一能力顯著增加到1510升。 一輛山地車與移除的前輪很合身。 如果你想運(yùn)輸更多，汽油ASX擁有1300公斤的制動(dòng)拖曳能力（從1050公斤上升）。 柴油最高可達(dá)1400公斤。

經(jīng)過一周的ASXAspireAWD，沒有失望的感覺，把它還給三菱。 這是基本的交通工具，但考慮到你面臨的道路價(jià)格超過$35000，它似乎不足以支付錢-而不是當(dāng)你可以購買一輛正統(tǒng)的小型汽車，如福特?？怂垢?，并得到更好的駕駛。

也許明年的柴油車會改變我們的想法。