特斯拉直銷與特許經(jīng)銷權(quán)之爭遠(yuǎn)未解決

典型的特斯拉商店 特斯拉VS汽車經(jīng)銷商:戰(zhàn)爭還在繼續(xù) 特斯拉從未覺得有必要用傳統(tǒng)的方式做事。在營銷自己的汽車時(shí)，特斯拉往往不是從工業(yè)時(shí)代的巨頭那里獲得靈感，而是從其他加州風(fēng)格的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代公司那里獲得靈感。這導(dǎo)致了一場與既得利益集團(tuán)——即汽車經(jīng)銷商——之間的戰(zhàn)爭，這是一個(gè)在經(jīng)濟(jì)和政治上都很強(qiáng)大的集團(tuán)。就像圍繞和LGBT(同戀、雙性戀和變)權(quán)利的文化戰(zhàn)爭一樣，這場技術(shù)戰(zhàn)爭也是在一個(gè)州一個(gè)州的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

在跑車時(shí)代，特斯拉在時(shí)尚的零售區(qū)建立了一些時(shí)尚的展廳。然而，直到Model S上市后，汽車經(jīng)銷商才開始擔(dān)心這種對(duì)現(xiàn)有秩序的威脅。特斯拉的直銷模式在幾個(gè)州似乎是非法的，其中大多數(shù)州的法律禁止汽車制造商擁有經(jīng)銷商。

特斯拉專賣店的Model X 2012年9月，特斯拉在波士頓附近開設(shè)了第26家零售店。馬薩諸塞州汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(Massachusetts State Automobile Dealers Association)提出的一項(xiàng)法律挑戰(zhàn)，在一個(gè)尷尬的妥協(xié)下得到了解決:特斯拉獲準(zhǔn)開設(shè)該店，但不允許在那里銷售任何汽車。那年晚些時(shí)候，紐約和馬薩諸塞州的交易商貿(mào)易組織對(duì)特斯拉提起訴訟，戰(zhàn)爭開始了。 特斯拉有充分的理由不愿涉足傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商，正如埃隆·馬斯克(Elon Musk)所解釋的: “現(xiàn)有的特許經(jīng)銷商在銷售汽油車和銷售電動(dòng)汽車的新技術(shù)之間存在根本的利益沖突。汽油車占他們業(yè)務(wù)的絕大部分。他們不可能在不損害傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的情況下解釋使用電力的好處。 汽車特許經(jīng)營法律是幾十年前制定的，目的是防止汽車制造商在與現(xiàn)有的特許經(jīng)銷商直接競爭的情況下不公平地開設(shè)門店，而現(xiàn)有的特許經(jīng)銷商已經(jīng)投入了時(shí)間、金錢和精力來開設(shè)和推廣他們的業(yè)務(wù)。當(dāng)然，這是錯(cuò)誤的，但特斯拉沒有這個(gè)問題。我們沒有在世界任何地方授予任何特許經(jīng)營權(quán)，而這些特許經(jīng)營權(quán)會(huì)因?yàn)槲覀兊拈_店而受到損害?！?請(qǐng)記住，盡管有一些頭條新聞，但沒有人試圖禁止特斯拉銷售汽車。任何州的顧客都可以在網(wǎng)上訂購汽車，然后送貨上門。這場戰(zhàn)爭是關(guān)于特斯拉是否可以在一個(gè)州擁有商店和/或展廳，以及銷售人員是否可以在這些……呃……設(shè)施上討論價(jià)格并提供試駕。

特斯拉零售店，布倫特伍德，TN零售店(通過Twitter @cfitzgibbon) 在過去的五年里，在德克薩斯州、密歇根州、明尼蘇達(dá)州、賓夕法尼亞州、新澤西州、俄亥俄州、亞利桑那州和其他幾個(gè)州，漫長而復(fù)雜的法律斗爭一直在進(jìn)行。特斯拉的對(duì)手是各州汽車經(jīng)銷商的貿(mào)易組織，這些組織在大多數(shù)州的首府和華盛頓都有很大的影響力。 它們不僅創(chuàng)造就業(yè)和稅收，而且長期參與政治進(jìn)程。自特斯拉2003年誕生以來，經(jīng)銷商集團(tuán)已在全美各州的競選活動(dòng)中投入了逾8600萬美元。在華盛頓，有七名國會(huì)議員是汽車經(jīng)銷商，全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(National Automobile dealers Association)每年的游說預(yù)算約為300萬美元。 站在特斯拉這邊的不僅僅是