博林格展示了純電動的駕駛室底盤

美國純電動初創(chuàng)企業(yè)博林格(Bollinger)發(fā)布了自稱是“世界上第一個電動底盤卡車平臺”的圖片。

據(jù)悉，這款名為Bollinger B2CC的輕型載貨卡車將于2021年交付使用，它的設(shè)計、開發(fā)和設(shè)計將被廣泛應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域。

B2CC在美國建造，采用汽車制造商的四輪驅(qū)動滑板結(jié)構(gòu)，與2019年洛杉磯車展上發(fā)布的博林格B1 SUV和B2皮卡車型非常相似。

與上述兩款車一樣，B2CC ute擁有一種讓人想起前路虎衛(wèi)士的厚顏的實用主義外觀。這是因為它被設(shè)計成易于制造和維修，鋁車身面板很容易更換，如果你有任何討厭的風景刷。

Bollinger表示，B2CC將提供多種軸距，并有單駕駛室和雙駕駛室兩種，這就是皮卡制造商新平臺的靈活性。

與B1和B2一樣，B2CC具有新穎的“穿越”隧道，使車主能夠利用車輛的整個長度來儲存超長材料。

B2CC由一個更大的120kWh鋰離子電池驅(qū)動，每個軸上有一個電機，提供全輪驅(qū)動。

這些雙馬達也產(chǎn)生了巨大的功率和扭矩-高達425kW和906Nm。

在較重的B1和B2中，這意味著令人難以置信的0-100公里/小時的時間只有4.5秒，盡管如此，Bollinger的最高電力限制速度為161公里/小時。

幫助它越野，它被認為B2CC得到一個雙速自動變速箱，合并高和低范圍。

同時，前后軸，包括電子鎖定差速器和博林格聲稱，B1和B2將具有一個完美的50:50的重量分布。

標準的油氣自流平懸架據(jù)說可以幫助電池驅(qū)動的卡車越野，將地面間隙從250mm提高到500mm以上。

這還沒有得到證實，但據(jù)認為，博林格駕駛室的底盤將超過B2 ute的2359公斤的有效載荷和3402公斤的拖曳能力。

B2CC的駕駛范圍還沒有公布，但據(jù)認為它能夠覆蓋400公里左右。

從Bollinger發(fā)布的圖片中可以看出，B2CC適用于多種應(yīng)用，包括貨運卡車、拖車、貿(mào)易商卡車、櫻桃采摘車甚至救護車。

與B1 SUV和B2皮卡一樣，Bollinger B2CC計劃于2021年在美國生產(chǎn)和銷售。目前還沒有定價的跡象，但Bollinger預(yù)計將瞄準明年銷售的其他電動汽車皮卡，包括特斯拉賽博卡車(Tesla Cybertruck)、Rivian R1T和下一款福特f -系列。

至少和前兩款一樣，右驅(qū)的生產(chǎn)預(yù)計最終會實現(xiàn)，但由于安全氣囊的缺乏，這款密歇根產(chǎn)的電動汽車能否在澳大利亞銷售還有待觀察。