汽車(chē)制造商的不確定性給供應(yīng)商帶來(lái)很大壓力

在危機(jī)期間，供應(yīng)商面臨的兩個(gè)最大挑戰(zhàn)是，如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)制造商不確定的生產(chǎn)計(jì)劃，以及確保在市場(chǎng)反彈之前維持業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)性。

這些都是汽車(chē)新聞數(shù)據(jù)中心最新調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn)。這項(xiàng)調(diào)查收集了北美地區(qū)供應(yīng)商服務(wù)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)的120名高管、經(jīng)理和董事的意見(jiàn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商對(duì)對(duì)其業(yè)務(wù)的影響持悲觀態(tài)度。

受訪者提到的其他挑戰(zhàn)包括應(yīng)對(duì)不確定的恢復(fù)情況時(shí)保持靈活，以及應(yīng)對(duì)“新常態(tài)”時(shí)在設(shè)施內(nèi)實(shí)施改變。

這項(xiàng)調(diào)查于4月16日至4月29日(周三)進(jìn)行。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商在不清楚的重啟生產(chǎn)日期的情況下，也覺(jué)得自己沒(méi)有從客戶(hù)那里得到所需的支持。約93%的受訪者表示，他們的主要汽車(chē)客戶(hù)沒(méi)有跡象表明，供應(yīng)商將從他們那里獲得財(cái)務(wù)援助。

這是由于供應(yīng)商在幾乎沒(méi)有收入的情況下增加了一個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)支，難以維持生計(jì)。供應(yīng)商也可能會(huì)在召回工人和采取必要的健康和安全措施后重新上網(wǎng)方面投入大量資金。

在短期內(nèi)，現(xiàn)金和收入是最重要的，因?yàn)楣?yīng)商在等待導(dǎo)致的關(guān)閉。許多主要供應(yīng)商在收回2020年財(cái)務(wù)指引的同時(shí)，也透支了自己的信用額度。

為北美大多數(shù)主要汽車(chē)制造商提供電子傳感器和工廠自動(dòng)化部件的私營(yíng)公司Pepperl and Fuchs Inc.表示，為了幫助增加流動(dòng)性，該公司已經(jīng)動(dòng)用了信貸額度，暫停了股息發(fā)放，并停止了股票回購(gòu)。

盡管面臨短期挑戰(zhàn)，但Pepperl and Fuchs汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)理托馬斯?米勒(Thomas Miller)表示，中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇對(duì)該業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是有希望的。

米勒說(shuō):“我們預(yù)計(jì)，隨著這股潮流從亞洲傳到歐洲、再傳到北美，我們都將效仿。”他說(shuō)，他從底特律汽車(chē)制造商那里得到的預(yù)測(cè)信息顯示，“他們的大型項(xiàng)目仍在推進(jìn)。”

“他們已經(jīng)聯(lián)系了我們，以確保我們能堅(jiān)持他們的準(zhǔn)備計(jì)劃，”他說(shuō)。

對(duì)于北美汽車(chē)工業(yè)要多久才能恢復(fù)“正?！保茉L者的看法不一。約31%的受訪者預(yù)計(jì)需要2至6個(gè)月，約42%的受訪者認(rèn)為需要6至12個(gè)月，約16%的受訪者預(yù)計(jì)需要一年至18個(gè)月。

無(wú)論何時(shí)恢復(fù)正常，分散的重啟日期都是一個(gè)主要的痛點(diǎn)。正如一位受訪者所說(shuō):“不確定性是最大的規(guī)劃問(wèn)題。”

卡特物流負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和定價(jià)的執(zhí)行副總裁理查德·德布爾(Richard DeBoer)說(shuō)，對(duì)于物流供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，不同的重啟日期會(huì)造成“很多不正常的發(fā)貨情況”。

60%的受訪者預(yù)計(jì)，到2020年，北美地區(qū)的收入下降幅度將超過(guò)25%，但不會(huì)超過(guò)50%。約四分之一的受訪者預(yù)計(jì)降幅在10%至25%之間。約有14%的受訪者預(yù)計(jì)降幅將超過(guò)50%。每個(gè)人估計(jì)不會(huì)有任何變化，或者增長(zhǎng)不到10%。

德布爾補(bǔ)充說(shuō)，零散的重啟日期“在供應(yīng)鏈中造成了大量浪費(fèi)”?！斑@些財(cái)務(wù)損失要么由一級(jí)資本公司承擔(dān)，要么由供應(yīng)鏈上的某個(gè)人承擔(dān)，因?yàn)槲覀儾荒芤砸郧?0%的工資來(lái)運(yùn)營(yíng)卡車(chē)?！?/p>