2020年豐田花冠混合動力第二輪驅(qū)動 如此接近又如此遙遠

當(dāng)豐田花冠Hatchback被推出時，不需要很長時間就知道它是一個完全不同和更好的花冠品牌。 事實上，你甚至不必駕駛它-它的表現(xiàn)力，連貫的造型講述了這個故事。 然而，在我的腦海中有一個小聲音說：“這輛轎車可能不會這么好。” 它的造型將被調(diào)低（它是），作為大眾的版本，它不會是那么尖銳和邊緣的樂趣駕駛。

盡管如此，令人驚訝的是，花冠XSE轎車實際上與它的掀背兄弟相匹配。 另一方面，2020年豐田花冠混合動力車卻沒有。 在我的山路評估路線上駕駛它并不是特別愉快，加速只是足夠的，XSE轎車和掀背車仍然是優(yōu)越的駕駛機器。 從美學(xué)上講，這種混合動力汽車因其笨重的門衛(wèi)裝飾、大的蓬松輪胎和一座失去了在哈奇巴克發(fā)現(xiàn)的更豐富的材料的小屋而遭受痛苦。 所以不，混合動力轎車不太好。

盡管如此，它仍然比它取代的花冠好得多。 雖然在山路上開車并不特別愉快，但它還是出色地完成了任務(wù)。 2020年的停賽更加平穩(wěn)，尤其是在中后期的顛簸中，結(jié)果是更高程度的鎮(zhèn)定和能力。 相比之下，這輛舊車沉悶而沉悶。 我記得我以前在洛杉磯的山區(qū)評估路線上開車，并在Mulholland高速公路的一部分，當(dāng)?shù)厝朔Q為“蛇”，對自己說“這是無望的”，只是完成了路線的奶奶的步伐。 我也可以要求它在馬里亞納海溝航行。

新花冠的改進與豐田新的TNG平臺的轉(zhuǎn)變有關(guān)，該平臺已經(jīng)將RAV4到雷克薩斯ES的一切都轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€更好的駕駛車輛。 花冠混合肯定是最不吸引人的應(yīng)用之一，但你可以絕對感覺到，通過你的手和座位的褲子，骨頭已經(jīng)得到了一個嚴重的升級。 這也符合乘坐質(zhì)量-它仍然舒適，但阻尼是優(yōu)越的，花冠不再界限。

豐田的混合協(xié)同驅(qū)動也從過去的迭代升級。 氣體發(fā)動機的接合是如此的平滑和安靜，而油門的反應(yīng)是相當(dāng)好的，并符合你會得到一個好的電動汽車。 然而，保持汽油馬達的關(guān)閉，或者在正常行駛時，至少在怠速附近嗚咽也是相當(dāng)容易的（你知道，就像除了山路以外的任何地方）。

與普銳斯共享，動力系統(tǒng)由一個1.8升四缸和一個53kW電機組成，共同產(chǎn)生121馬力。 這與普通的花冠2.0升169馬力和其他小型轎車相去甚遠。 下線，你可能不會注意到它提供了額外的震動電力，但充電到公路上需要耐心和接受一個響亮的，嗡嗡的發(fā)動機。 盡管如此，對于舊的、非混合性的花冠，也可以說是完全相同的，而且它沒有額外的震動。

它也沒有得到同樣的燃油經(jīng)濟性-很少有車輛在路上這樣做。 美國環(huán)境保護局對2020年花冠混合動力車在53英里城市，52英里公路和52英里綜合。 這與大多數(shù)普銳斯裝飾水平基本相同。 根據(jù)汽車內(nèi)燃油經(jīng)濟性儀表，這使得這顯然不科學(xué)，我實現(xiàn)了51.4英里每加侖在121英里。 因此，EPA的評級似乎足夠準確，典型的花冠混合動力車買家肯定會做得更好，因為他們不太可能冒險進入山區(qū)作為他們典型的駕駛周的一部分。

花冠混合只有一個修剪水平，LE，它開始在23，880$與經(jīng)銷商安裝的配件（如那些門警衛(wèi)）是唯一的選擇。 從花冠的地下室到梯子上，LE只有一個階梯，相當(dāng)于最基本的普銳斯，L生態(tài)。 功能內(nèi)容因此是適度的，但你仍然得到豐田的安全意識事故避免和司機協(xié)助技術(shù)，合金車輪，LED前照燈，自動氣候控制，接近進入和按鈕啟動，一個8英寸觸摸屏，一個USB端口，蘋果車播放和六音箱音響系統(tǒng)。 所以它離脫衣舞娘很遠，但如果你想要更多的設(shè)備，你將不得不得到一個只有氣體的花冠或遮住你的眼睛，并得到一個普銳斯。

花冠混合也有低質(zhì)量的內(nèi)部材料比上花冠裝飾水平，包括每一個哈奇巴克。 填充和縫制乙烯基，包裝他們的破折號和前門是不存在的混合。 相反，有完美的襯墊橡膠塑料在破折號和遺憾的硬，廉價塑料在門上。 為什么汽車公司選擇做一件你的肘部永遠不會碰軟的東西（破折號)和他們經(jīng)常碰硬的東西(門板），絕對是荒謬的。 除了降低接觸點，混合動力車的內(nèi)部只是看起來不如結(jié)果。

另一方面，普銳斯也從來沒有特別的外觀或感覺特別溢價，許多人會更喜歡花冠的更傳統(tǒng)的外觀和控制布局，而不是普銳斯典型的奇怪，嗯，像普銳斯的小屋。 然而，如果我們說的是混合動力艙，就不可能忽視本田洞察力。 即使是它最基本的艙室的材料和氛圍，與頂級裝飾水平的普銳斯相比，也是相當(dāng)有利的，而且明顯優(yōu)于花冠混合動力車。 你也可以得到更高的修剪水平與更多的設(shè)備，關(guān)鍵是，它得到基本相同的燃料經(jīng)濟性，同時提供更好的處理和一般更大的改進。

再一次，一輛名為Corolla的汽車必須做出這樣的判決，即它在本質(zhì)上優(yōu)于它所取代的汽車，但最終不像競爭對手那樣全面、執(zhí)行良好或完全可取-在這種情況下，本田洞察力。