在紐伯格林偽裝的2021年寶馬M3

我們正在接近G80一代M3的全面展示；寶馬的M分區(qū)Markus Flasch此前曾表示，新的基于G203系列的M3將只在2020年底投入生產(chǎn)，汽車將在2021年初到達經(jīng)銷商（但他確實說，在科維德-19大流行開始之前，我們趕緊補充）。 我們的間諜攝影師在紐伯格林（又一次）發(fā)現(xiàn)了熱切期待的巴伐利亞運動轎車測試，去年年底，一個間諜照片顯示了新來者的后方，出現(xiàn)在一個愛好者網(wǎng)站上。

寶馬不能真正推遲M3的推出更長時間，因為喚起（并最近更新）阿爾法羅密歐朱利亞Quadrifoglio竊取了許多即將離任的汽車的雷聲(更不用說頭條GTA版本)和目前的3系列已經(jīng)上市了一段時間。 我們的間諜攝影師建議，新來的人將采用超大的垂直（海貍齒，不友好)格柵，我們看到的寶馬4概念(揭示在2019年法蘭克福車展）。 有爭議的造型線索被廣泛期望在下一個4系列，因此M4，但偽裝的預生產(chǎn)汽車的偽裝性質(zhì)可能只是一個典型的錯誤方向，以保持鼻子愛好者-讓崇拜作家-猜測。

我們預計，S583.0升雙渦輪增壓6缸的寶馬X3M和X4M將在下一個M3中使用。 這款車型在其競爭規(guī)格中提供了375KW和600Nm，但請記住，M師可能希望為G80的更熱版本保留一點儲備。 汽車上癮視頻中關(guān)于這款車的普遍共識是，它安裝了更大的排氣端，因此，聽起來比標準汽車更有效果。 這顯然是一個M性能升級，但它也可能是一個競爭規(guī)格的M3在視頻...

四個排氣端毫無疑問，這是一個未加墊的G80代M3。

除了新的M3雙開窗格柵外，還有待觀察的是，這輛車是否將采用X驅(qū)動全輪驅(qū)動系統(tǒng)(如寶馬M5)與8速自動（非雙離合）變速器相結(jié)合。 考慮到標準的運動轎車的執(zhí)行速度模型定位和崇高的期望功率和扭矩輸出，它有理由認為，新的M3的初始版本將實際上是“一個更狂野的M340ix驅(qū)動器”（從某種程度上說）。 然而，據(jù)廣泛報道，也將生產(chǎn)手動變速箱版本的汽車。 性能純粹主義者和一群M傳統(tǒng)主義者希望后輪驅(qū)動也能提供，但可能只是作為一個臨時可切換的模式，在汽車的M驅(qū)動模式設(shè)置。