利潤豐厚的交易枯竭 汽車制造商將在長達84個月的時間內(nèi)累積0%的融資協(xié)議

當(dāng)分析人士預(yù)計4月份新車銷量將下滑多達80%時，汽車制造商將在長達84個月的時間內(nèi)累積0%的融資協(xié)議，從而將整體激勵措施推向創(chuàng)紀錄的水平。 但隨著銷量增長超過預(yù)期——并在5月初進一步正?；恍┢囍圃焐陶谑栈厮麄冏詈玫慕灰?。

菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)在某些車型（包括一些拉姆皮卡）上以0%的價格連續(xù)84個月表現(xiàn)強勁，但在5月的時候，其最具吸引力的融資報價又回落至72個月。 在現(xiàn)代，約0%的84個月的融資交易也減少到72個月在5月份。 其他報價仍然存在，但第一次付款推遲到90天，從120天。

雖然汽車制造商已經(jīng)能夠以最低的價格和第一次付款延期來滿足需求，但他們現(xiàn)在面臨供應(yīng)緊張的前景，因為導(dǎo)致工廠關(guān)閉。 隨著工廠的重新啟動和銷售量的增加，汽車制造商將在吸引買家的同時管理他們減少的庫存。

Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell說：“由于消費者的支出要少得多，汽車制造商必須盡他們所能吸引人們進入市場，而激勵是最好的方式。 “即使在取消了就地安置令之后，隨著國家開始經(jīng)濟復(fù)蘇，獎勵措施也將保持慷慨?！?/p>

Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，0%的新車銷量占4月份銷量的26%。 主流SUV獲得48%的貸款，其次是皮卡30%，主流汽車15%。 豪華車只占總數(shù)的5%，但一些高檔品牌提供了0.9%。

占4月份貸款總額0%的是路虎，占總銷售額的86%。 在2019年4月，只有3.2%的汽車貸款是0%。

J.D.Power說，融資協(xié)議做了他們預(yù)期做的事情。 雖然底特律三巨頭上個月沒有報告銷售情況，但由于融資和其他激勵措施，全尺寸皮卡部分的銷售達到了最佳水平。 現(xiàn)代汽車4月份的零售額僅下降了28%。 在沒有無息貸款的情況下，本田的零售額下降了54%。 上個月U.美國整體銷售額較去年下降了50%左右，但到5月初已經(jīng)恢復(fù)到正常的70%左右。

J.D.Power數(shù)據(jù)和分析部門的總裁托馬斯·金(Thomas King)表示，庫存問題可能導(dǎo)致部分資金從84個月0%的創(chuàng)紀錄水平上回落，尤其是皮卡。 還有：成本。 在截至5月3日的一周內(nèi)，激勵措施達到了創(chuàng)紀錄的水平，每輛車$50005000$的最高水平，底特律的品牌和皮卡占據(jù)了領(lǐng)先地位。

金說：“你肯定有一種動力，在這種動力下，人們進入市場的時間比他們進入市場的時間要早，因為交易是前所未有的?！?/p>

他預(yù)計，根據(jù)信用評分、地區(qū)和庫存，0%的交易將變得更有針對性。 此外，一些品牌的價格很低，但不是0%。

現(xiàn)代汽車美國公司(Hyundai Motor America)負責(zé)全國銷售的副總裁蘭迪？帕克(Randy Parker)表示，該汽車制造商在危機期間的銷售推動得到了韓國總部的大力支持，包括0%的融資。

由于美國阿拉巴馬州的工廠上周重新開工，韓國的存貨源源不斷，該公司也有供應(yīng)。

帕克在接受《汽車新聞》采訪時說：“進入危機時期，我們在激勵支出方面處于非常非常有利的地位。