2020年新款奔馳CLA未能通過駝鹿測(cè)試

盡管它的運(yùn)動(dòng)外觀，新一代梅賽德斯-奔馳CLA，與它的前身，是基于一個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與可用的全輪驅(qū)動(dòng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個(gè)吸引人的驅(qū)動(dòng)器，但這是它在KM77進(jìn)行的測(cè)試中最不擔(dān)心的。

小型轎車在76公里/小時(shí)（47英里/小時(shí)）的駝鹿測(cè)試中失敗了，因?yàn)樗鼛缀醣椴颊麄€(gè)地方。 事實(shí)上，它需要多次嘗試，三個(gè)不同的司機(jī)和較低的速度66公里/小時(shí)（41英里/小時(shí)）才能完成測(cè)試，盡管結(jié)果很差，正如他們所指出的。

適度的身體滾動(dòng)，沒有足夠的抓地力從前輪胎，轉(zhuǎn)向不足和ESC踢在某些時(shí)候，使2019CLACoupe，這是在200規(guī)格，由1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與163PS(161HP/120KW)，擊中錐。

他們還測(cè)試了CLA射擊制動(dòng)器在同一課程，這與一個(gè)2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造150PS(148HP/110KW)。 五門車型配備了同樣的輪胎，普利司通T00525/40，包裹在19英寸的車輪上，結(jié)果略好。

在回轉(zhuǎn)過程中，四門CLA做得更好。 該車輛被描述為靈活和響應(yīng)，尖銳的轉(zhuǎn)向和沒有干預(yù)的電子輔助，只要它以中等速度行駛。

與寶馬2系Gran Coupe(CLA在市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是使用FWD平臺(tái)建造的)進(jìn)行直接比較將是非常受歡迎的。 然而，在有人從慕尼黑品牌獲得第一輛四門緊湊型跑車之前，讓我們看看CLA在下面分享的視頻中為抓地力而奮斗。